Sprawdzenie funkcjonalności jednostki sterującej 25.3761
Schemat układu sterowania zaworem pneumatycznym gaźnika typu "Ozon"
1 – mikroprzełącznik w gaźniku; 2 – zawór elektropneumatyczny; 3 – blok montażowy; 4 – przekaźnik zapłonu; 5 – wyłącznik zapłonu; 6 – jednostka sterująca zaworem elektropneumatycznym; 7 – cewka zapłonowa; A – do zacisku generatora "30"; B – kolejność umownej numeracji wtyczek w jednostce sterującej
Schemat testu jednostki sterującej zaworem pneumatycznym
1 – jednostka sterująca; 2 – złącze adaptera z woltomierzem; A - wiązka przewodów pojazdu
Pracująca jednostka sterująca 25.3761 powinna wyłączać zawór pneumatyczny 2 (patrz Schemat układu pneumatycznego sterowania zaworami gaźnika Ozone), gdy prędkość obrotowa wału korbowego silnika wzrośnie do 1600 min⁻¹ i włączać zawór pneumatyczny, gdy prędkość obrotowa spadnie do 1200 min⁻¹.
1. Przed sprawdzeniem działania urządzenia należy upewnić się, że wiązka przewodów pojazdu jest prawidłowo podłączona do jednostki sterującej (patrz widok złącza jednostki sterującej, rysunek Schemat układu sterowania zaworem pneumatycznym gaźnika Ozone).
2. Sprawdzanie sprawności jednostki sterującej odbywa się za pomocą tachometru i woltomierza (o zakresie pomiarowym 0–15 V) w następującej kolejności:
- odłączyć przewody od mikrowyłącznika zamontowanego na gaźniku;
- podłącz do jednostki sterującej 1 (patrz Schemat testu jednostki sterującej zaworem pneumatycznym) woltomierz z wykorzystaniem specjalnego złącza adaptera 2;
- uruchomić silnik i stopniowo zwiększając prędkość obrotową, kontrolować wskazania woltomierza: po uruchomieniu silnika woltomierz powinien wskazywać napięcie co najmniej 10 V, a w momencie wyłączenia zaworu pneumatycznego – nagły spadek napięcia do wartości nie większej niż 1,5 V;
- po wyłączeniu zaworu pneumatycznego należy stopniowo zmniejszać prędkość obrotową, aż do ponownego włączenia zaworu: woltomierz powinien wskazywać nagły wzrost napięcia o co najmniej 10 V.
Uwaga! Dopuszcza się sprawdzenie działania układu bez woltomierza i złącza adapterowego na podstawie charakterystycznego stukania zaworu pneumatycznego przy wyłączaniu i załączaniu, odpowiednio przy płynnym zwiększaniu i zmniejszaniu prędkości obrotowej wału korbowego silnika.
Sprawdzanie jednostki sterującej zaworem elektromagnetycznym
Adresy zacisków wyjściowych jednostki sterującej zaworem elektromagnetycznym
Terminal | Adres |
1 | Do zacisku cewki zapłonowej |
2 | Waga |
3 | – |
4 | +12 V z zacisku "15" stacyjki |
5 | Wyłącznik krańcowy gaźnika |
6 | Zawór elektromagnetyczny gaźnika |
7 | – |
Jeżeli silnik ma gaźnik 21051-1107010, to zamiast pneumatycznego układu sterowania zaworami 21.3761 montowany jest elektromagnetyczny układ sterowania zaworami gaźnika 501.3761.
[Tekst został skopiowany z portalu internetowego: vazbook]
Jednostka sterująca 501.3761 powinna wyłączać zawór przy prędkości obrotowej wału korbowego wynoszącej 1900 min⁻¹, a włączać przy 1700 min⁻¹. Adresy zacisków wyjściowych urządzenia podane są w tabeli Adresy zacisków wyjściowych urządzenia sterującego zaworem elektromagnetycznym.
Do sprawdzenia działania układu sterowania zaworem elektromagnetycznym stosuje się tachometr i woltomierz (o zakresie pomiarowym 0–15 V).
1. Odłącz biały/czarny przewód od wyłącznika krańcowego gaźnika i podłącz końcówkę tego przewodu do uziemienia.
2. Podłącz złącze adaptera do woltomierza (podobny do pokazanego na rysunek Schemat testu jednostki sterującej zaworem pneumatycznym) pomiędzy dodatkowym blokiem uprzęży a blokiem.
3. Uruchom silnik i stopniowo zwiększając prędkość obrotową, obserwuj wskazania woltomierza: po uruchomieniu silnika woltomierz powinien wskazywać napięcie co najmniej 10 V, a w momencie zamknięcia zaworu nagły spadek napięcia do wartości nie większej niż 0,5 V.
4. Po wyłączeniu zaworu należy stopniowo zmniejszać prędkość obrotową, aż do ponownego włączenia zaworu: woltomierz powinien wskazywać nagły wzrost napięcia o co najmniej 10 V.
5. Ustaw obroty wału korbowego na 2200–2300 min - 1, odłącz końcówkę przewodu prowadzącego do wyłącznika krańcowego gaźnika od uziemienia, a następnie podłącz ją ponownie do uziemienia. Po odłączeniu przewodu od uziemienia zawór powinien się włączyć, a po podłączeniu do uziemienia powinien się wyłączyć. Dopuszczalne jest sprawdzenie działania urządzenia bez użycia woltomierza na podstawie charakterystycznego odgłosu stukania zaworu przy jego wyłączaniu i włączaniu.