Kontrola výkonu riadiacej jednotky 25.3761
Schéma systému riadenia pneumatického ventilu typu karburátora «Ozón»
1 - mikrospínač v karburátore; 2 – elektropneumatický ventil; 3 - montážny blok; 4 - relé zapaľovania; 5 - spínač zapaľovania; 6 – elektropneumatická riadiaca jednotka ventilov; 7 - zapaľovacia cievka; A - na záver "30" generátor; B - poradie podmieneného číslovania zástrčiek v riadiacej jednotke
Schéma kontroly riadiacej jednotky pneumatického ventilu
1 - riadiaca jednotka; 2 - prechodový konektor s voltmetrom; A - káblový zväzok do auta
Pracovná riadiaca jednotka 25.3761 by mala vypnúť pneumatický ventil 2 (pozri obr. Schéma systému riadenia pneumatického ventilu typu karburátora «Ozón») pri zvýšení otáčok motora na 1600 min-1 a pri poklese otáčok na 1200 min zapnite pneumatický ventil-1.
1. Pred kontrolou činnosti jednotky sa musíte uistiť, že káblový zväzok vozidla je správne pripojený k riadiacej jednotke (pozri pohľad na konektor riadiacej jednotky, obr. Schéma systému riadenia pneumatického ventilu typu karburátora «Ozón»).
2. Výkon riadiacej jednotky sa kontroluje pomocou tachometra a voltmetra (s limitmi merania 0–15 V) v nasledujúcom poradí:
- odpojte vodiče od mikrospínača namontovaného na karburátore;
- pripojiť k ovládacej skrinke 1 (pozri obr. Schéma kontroly riadiacej jednotky pneumatického ventilu) voltmeter pomocou špeciálneho konektora adaptéra 2;
- naštartujte motor a postupným zvyšovaním otáčok sledujte hodnoty voltmetra: po naštartovaní motora by mal voltmeter ukazovať napätie aspoň 10 V a v momente vypnutia pneumatického ventilu by malo dôjsť k prudkému poklesu napätia na hodnota nie viac ako 1,5 V;
- po vypnutí pneumatického ventilu postupne znižujte otáčky, kým sa ventil nezapne: voltmeter by mal ukazovať prudké zvýšenie napätia aspoň na 10 V.
Pozor! Funkčnosť jednotky bez voltmetra a adaptéra je možné skontrolovať charakteristickým klepaním pneumatického ventilu pri jeho vypínaní a zapínaní pri plynulom zvyšovaní a znižovaní otáčok kľukového hriadeľa motora.
Kontrola riadiacej jednotky solenoidového ventilu
Adresy výstupných svoriek riadiacej jednotky solenoidového ventilu
Terminál | Adresa |
1 | Na svorku zapaľovacej cievky |
2 | Hmotnosť |
3 | – |
4 | +12V zo svorky "15" spínač zapaľovania |
5 | Koncový spínač karburátora |
6 | Solenoidový ventil karburátora |
7 | – |
Ak má motor karburátor 21051-1107010, tak namiesto riadiacej jednotky 21.3761 pre pneumatický ventil je nainštalovaná riadiaca jednotka 501.3761 pre solenoidový ventil karburátora.
Riadiaca jednotka 501.3761 musí vypnúť ventil pri otáčkach kľukového hriadeľa 1900 min-1 a zapnúť ho pri 1700 min-1. Adresy výstupných svoriek bloku sú uvedené v tabuľke Adresy výstupných svoriek riadiacej jednotky solenoidového ventilu.
Výkon riadiacej jednotky solenoidového ventilu sa kontroluje pomocou tachometra a voltmetra (s limitmi merania 0–15 V).
1. Odpojte bielo-čierny vodič od koncového spínača karburátora a pripojte hrot tohto vodiča k zemi.
2. Pripojte adaptér k voltmetru (podobný tomu, ktorý je znázornený na obr. Schéma kontroly riadiacej jednotky pneumatického ventilu) medzi blokom prídavného postroja a blokom.
3. Naštartujte motor a postupným zvyšovaním otáčok sledujte hodnoty voltmetra: po naštartovaní motora by mal voltmeter ukazovať napätie najmenej 10 V a v momente vypnutia ventilu by malo dôjsť k prudkému poklesu napätia na hodnotu nie viac ako 0,5 V.
4. Po vypnutí ventilu postupne znižujte otáčky, kým sa ventil nezapne: voltmeter by mal vykazovať prudké zvýšenie napätia aspoň o 10 V.
5. Nastavte otáčky kľukového hriadeľa v rozsahu 2200–2300 min-1, odpojte koniec kábla vedúceho ku koncovému spínaču karburátora od zeme a potom ho znovu pripojte k zemi. Keď je vodič odpojený od zeme, ventil by sa mal zapnúť a po pripojení k zemi by sa mal vypnúť. Je povolené kontrolovať jednotku bez voltmetra charakteristickým klepaním ventilu pri jeho vypínaní a zapínaní.