2. Оскільки після зупинки двигуна в системі живлення зберігається тиск палива, то перш за все необхідно прибрати тиск. Для цього від'єднайте колодку проводів джгута системи упорскування від колодки проводів електробензонасосу. Запустіть двигун та залиште його працювати до зупинки.
3. Увімкніть стартер на три секунди, щоб зняти тиск у паливопроводах. Підключіть назад дроти електробензонасоса до джгута проводів системи упорскування. Від'єднайте провід від клеми "мінус" акумулятора. Зніміть повітряний фільтр та від'єднайте трос приводу дросельної заслінки від агрегату центрального упорскування.
4. Від'єднайте паливопроводи від агрегату центрального впорскування і закрийте пробками кінці трубок паливопроводів, щоб уникнути підтікання палива.
5. Від'єднайте електричні дроти від датчика 4 (див. мал. Агрегат центрального упорскування) положення дросельної заслінки, форсунки 2 та регулятора 9 холостого ходу.
6. Зніміть з патрубків агрегату центрального впорскування вакуумні шланги, що йдуть до адсорбера і абсолютного датчика тиску, а також шланг системи вентиляції картера двигуна. При цьому зверніть увагу на правильність їх приєднання під час наступного складання.
7. Відкрутіть шпильки кріплення і зніміть з впускної труби агрегат центрального упорскування з прокладкою ущільнювача. Закрийте вхідний отвір впускної труби заглушкою, яка унеможливлює потрапляння будь-яких предметів.
Текст взято з онлайн-ресурсу VazBook.ru
8. Установку агрегату центрального впорскування виконуйте у зворотному порядку. При цьому звертайте увагу на стан прокладок ущільнювачів. Після встановлення перевірте тиск подачі палива.
Увага! Не підлягають повторному використанню ущільнювальна прокладка, що встановлюється під агрегат центрального упорскування, та кільця ущільнювача паливопроводів.