2. Deoarece presiunea combustibilului rămâne în sistemul de alimentare după oprirea motorului, primul lucru de făcut este să eliminați presiunea. Pentru a face acest lucru, deconectați blocul de fire al cablajului sistemului de injecție de la blocul de fire al pompei electrice de combustibil. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până se oprește.
3. Acţionaţi demarorul timp de trei secunde pentru a reduce presiunea din conductele de combustibil. Reconectați firele pompei de combustibil la cablajul sistemului de injecție. Deconectați firul de la bornă "minus" baterie. Scoateți filtrul de aer și deconectați cablul de accelerație de la unitatea centrală de injecție.
4. Deconectați conductele de combustibil de la unitatea centrală de injecție și conectați capetele conductelor de combustibil pentru a preveni scurgerile de combustibil.
5. Deconectați firele electrice de la senzorul 4 (vezi fig. Unitate centrala de injectie) poziția clapetei de accelerație, injectorul 2 și regulatorul de ralanti 9.
6. Scoateți furtunurile de vid care duc la absorbant și senzorul de presiune absolută, precum și furtunul sistemului de ventilație carter, din duzele unității centrale de injecție. În același timp, acordați atenție corectitudinii conexiunii lor în timpul asamblarii ulterioare.
7. Deșurubați știfturile de montare și scoateți unitatea centrală de injecție cu garnitura din conducta de admisie. Închideți orificiul de admisie al conductei de admisie cu un dop pentru a preveni intrarea oricăror obiecte.
8. Montați unitatea centrală de injecție în ordine inversă. În același timp, acordați atenție stării sigiliilor. După instalare, verificați presiunea de alimentare cu combustibil.
Atenţie! Garnitura de etanșare instalată sub unitatea centrală de injecție și inelele de etanșare ale conductelor de combustibil nu pot fi reutilizate.