2. Ponieważ ciśnienie paliwa pozostaje w układzie paliwowym po zatrzymaniu silnika, najpierw należy je usunąć. W tym celu należy odłączyć blok przewodów wiązki układu wtryskowego od bloku przewodów elektrycznej pompy paliwa. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż się zatrzyma.
3. Włącz rozrusznik na trzy sekundy, aby uwolnić ciśnienie w przewodach paliwowych. Podłącz ponownie przewody pompy paliwa elektrycznego do wiązki przewodów układu wtryskowego. Odłącz przewód od ujemnego zacisku akumulatora. Wyjmij filtr powietrza i odłącz linkę przepustnicy od centralnego układu wtryskowego.
4. Odłącz przewody paliwowe od centralnego układu wtryskowego i zaślep końce rurek przewodów paliwowych, aby zapobiec wyciekaniu paliwa.
5. Odłączyć przewody elektryczne od czujnika 4 (patrz Jednostka wtrysku centralnego) położenie przepustnicy, wtryskiwacza 2 i regulatora obrotów biegu jałowego 9.
6. Zdejmij przewody podciśnieniowe z rur centralnego układu wtryskowego, które biegną do adsorptor i czujnika ciśnienia bezwzględnego, a także przewód układu odpowietrzania skrzyni korbowej silnika. W takim przypadku należy zwrócić uwagę na prawidłowość ich połączenia podczas późniejszego montażu.
7. Odkręć szpilki mocujące i wyjmij centralną jednostkę wtryskową z uszczelką z rury dolotowej. Zamknij wlot rury dolotowej korkiem, aby zapobiec przedostawaniu się jakichkolwiek przedmiotów.
8. Zamontuj układ wtrysku centralnego w odwrotnej kolejności. Podczas wykonywania tej czynności należy zwrócić uwagę na stan uszczelek. Po zamontowaniu należy sprawdzić ciśnienie paliwa.
Uwaga! Uszczelka zamontowana pod centralną jednostką wtryskową oraz pierścienie uszczelniające przewodu paliwowego nie nadają się do ponownego użycia.