2. Keďže tlak paliva zostáva v palivovom systéme aj po zastavení motora, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odstrániť tlak. Za týmto účelom odpojte blok vodičov zväzku vstrekovacieho systému od bloku vodičov elektrického palivového čerpadla. Naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa nezastaví.
3. Zapnite štartér na tri sekundy, aby sa uvoľnil tlak v palivovom potrubí. Znovu pripojte vodiče palivového čerpadla ku káblovému zväzku vstrekovacieho systému. Odpojte vodič od terminálu "mínus" batérie. Odstráňte vzduchový filter a odpojte kábel škrtiacej klapky od centrálnej vstrekovacej jednotky.
4. Odpojte palivové potrubia od centrálnej vstrekovacej jednotky a zaslepte konce palivových potrubí, aby ste zabránili úniku paliva.
5. Odpojte elektrické vodiče od snímača 4 (pozri obr. Centrálna vstrekovacia jednotka) poloha škrtiacej klapky, vstrekovač 2 a regulátor voľnobežných otáčok 9.
6. Odstráňte podtlakové hadice vedúce k adsorbéru a snímaču absolútneho tlaku, ako aj hadicu systému vetrania kľukovej skrine z trysiek centrálnej vstrekovacej jednotky. Zároveň pri následnej montáži dbajte na správnosť ich spojenia.
7. Odskrutkujte upevňovacie čapy a vyberte centrálnu vstrekovaciu jednotku s tesnením zo vstupnej rúrky. Zatvorte vstup prívodného potrubia zátkou, aby ste zabránili vniknutiu akýchkoľvek predmetov.
8. Nainštalujte centrálnu vstrekovaciu jednotku v opačnom poradí. Zároveň dávajte pozor na stav tesnení. Po inštalácii skontrolujte prívodný tlak paliva.
Pozor! Tesniace tesnenie inštalované pod centrálnou vstrekovacou jednotkou a tesniace krúžky palivových potrubí nie je možné opätovne použiť.