2. Keďže tlak paliva zostáva v palivovom systéme aj po zastavení motora, tlak sa musí najskôr odstrániť. Za týmto účelom odpojte blok vodičov zväzku vstrekovacieho systému od bloku vodičov elektrického palivového čerpadla. Naštartujte motor a nechajte ho bežať, kým sa nezastaví.
3. Zapnite štartér na tri sekundy, aby sa uvoľnil tlak v palivovom potrubí. Znovu pripojte vodiče elektrického palivového čerpadla ku káblovému zväzku vstrekovacieho systému. Odpojte kábel od záporného pólu batérie. Odstráňte vzduchový filter a odpojte kábel škrtiacej klapky od centrálnej vstrekovacej jednotky.
4. Odpojte palivové potrubia od centrálnej vstrekovacej jednotky a zaslepte konce rúrok palivového potrubia, aby ste zabránili úniku paliva.
5. Odpojte elektrické vodiče od snímača 4 (pozri kresba Centrálna vstrekovacia jednotka) polohu škrtiacej klapky, vstrekovača 2 a regulátora voľnobežných otáčok 9.
6. Odstráňte podtlakové hadice z potrubí centrálnej vstrekovacej jednotky, ktoré vedú k adsorbéru a snímaču absolútneho tlaku, ako aj hadicu ventilačného systému kľukovej skrine motora. V tomto prípade pri následnej montáži dbajte na správnosť ich spojenia.
7. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte centrálnu vstrekovaciu jednotku s tesniacim tesnením zo sacieho potrubia. Zatvorte vstup sacieho potrubia zátkou, aby ste zabránili vniknutiu akýchkoľvek predmetov.
8. Nainštalujte centrálnu vstrekovaciu jednotku v opačnom poradí. Pritom dávajte pozor na stav tesniacich tesnení. Po inštalácii skontrolujte prívodný tlak paliva.
Pozor! Tesniace tesnenie inštalované pod centrálnou vstrekovacou jednotkou a tesniace krúžky palivového potrubia nie je možné opätovne použiť.