2. Тъй като налягането на горивото остава в горивната система след спиране на двигателя, първото нещо, което трябва да направите, е да освободите налягането. За да направите това, изключете блока от кабели на снопа на системата за впръскване от блока от проводници на електрическата горивна помпа. Стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато спре.
3. Задействайте стартера за три секунди, за да облекчите налягането в горивопроводите. Свържете отново кабелите на горивната помпа към кабелния сноп на инжекционната система. Изключете проводника от отрицателния полюс на батерията. Отстранете въздушния филтър и разкачете кабела на дросела от централния инжекционен блок.
4. Изключете горивопроводите от централния инжекционен модул и запушете краищата на горивопроводите, за да предотвратите изтичане на гориво.
5. Изключете електрическите проводници от сензора 4 (вижте фиг. централен инжекционен блок) позицията на дросела, инжектора 2 и управлението на празен ход 9.
6. Отстранете вакуумните маркучи, водещи към кутията и сензора за абсолютно налягане, както и маркуча на системата за вентилация на картера от тръбите на централния инжекционен блок. В същото време обърнете внимание на правилността на връзката им по време на последващото сглобяване.
7. Отстранете монтажните шпилки и отстранете централния инжекционен модул с уплътнението от входящата тръба. Затворете входа на входящата тръба с тапа, за да предотвратите навлизането на всякакви предмети.
8. Инсталирайте централния инжекционен модул в обратен ред. В същото време обърнете внимание на състоянието на уплътненията. След монтажа проверете налягането на захранването с гориво.
Внимание! Уплътнителното уплътнение, монтирано под централния инжекционен блок, и уплътнителните пръстени на горивопроводите не могат да се използват повторно.