Агрегат центрального упорскування автомобіля ВАЗ-21214 (ВАЗ-21213)

Зняття та встановлення

Встановіть важіль перемикання передач у нейтральне положення та загальмуйте автомобіль гальмом стоянки.

Оскільки після зупинки двигуна в системі живлення зберігається тиск палива, то перш за все необхідно прибрати тиск. Для цього від'єднайте колодку проводів джгута системи упорскування від колодки проводів електробензонасосу. Запустіть двигун та залиште його працювати до зупинки. Увімкніть стартер на 3 с, щоб зняти тиск у паливопроводах. Підключіть назад дроти електробензонасоса до джгута проводів системи упорскування.

Від'єднайте кабель від виведення "мінус" акумулятора.

Зніміть повітряний фільтр та від'єднайте трос приводу дросельної заслінки від агрегату центрального упорскування.

Від'єднайте паливопроводи від агрегату центрального впорскування і закрийте пробками кінці трубок паливопроводів, щоб уникнути підтікання палива.

Від'єднайте електричні дроти від датчика 4 (мал. 9-3) положення дросельної заслінки, форсунки 2 та регулятора 9 холостого ходу.





Зніміть з патрубків агрегату центрального впорскування вакуумні шланги, що йдуть до адсорбера і абсолютного датчика тиску, а також шланг системи вентиляції картера двигуна. При цьому зверніть увагу на правильність їх приєднання при наступному складанні.

Відкрутіть шпильки кріплення і зніміть з впускної труби агрегат центрального упорскування з прокладкою ущільнювача. Закрийте вхідний отвір впускної труби заглушкою, яка унеможливлює потрапляння будь-яких предметів.

Установку агрегату центрального впорскування виконуйте у зворотному порядку. При цьому звертайте увагу на стан прокладок ущільнювачів.

Після встановлення перевірте тиск подачі палива, як описано нижче.

Примітка. Не підлягають повторному використанню ущільнювальна прокладка, що встановлюється під агрегат центрального упорскування, та кільця ущільнювача паливопроводів.

Розбирання та складання

Викрутіть гвинти кріплення та зніміть датчик 10 (мал. 9-4) положення дросельної заслінки, форсунку 6, регулятор тиску палива, корпус 13 патрубків вакуумних шлангів та регулятор 14 холостого ходу.




Викрутіть два гвинти кріплення та від'єднайте корпус падачі від корпусу дросельної заслінки.

Складання виконуйте у зворотному порядку, звертаючи увагу на стан ущільнювальних прокладок. При установці датчика положення дросельної заслінки звертайте увагу на збіг лисок осі дросельної заслінки з приводом датчика.

Перевірка та ремонт

Форсунка є нерозбірною. При знятті форсунки будьте обережні, не допускаючи пошкодження роз'єму електропроводів та розпилювальної насадки.

Примітка. Забороняється очищати та промивати форсунку бензином або іншими миючими засобами.

Ущільнювальні прокладки форсунки замініть на нові. За наявності відкладень на фільтрах форсунки (великого діаметра - фільтр продування, малого діаметра -фільтр впуску) продуйте їх стисненим повітрям і промийте паливний бак і паливопроводи.

При установці форсунки на різьблення гвинта кріплення тримача нанесіть герметик.

Регулятор тиску палива. Пружина під кришкою регулятора знаходиться в стислому стані, тому при вивертанні гвинтів кріплення кришки дотримуйтесь обережності.

Після зняття регулятора перевірте стан гнізда клапана, за потреби використовуйте збільшувальне скло. Гніздо не повинно мати фарбування, вм'ятин і нерівностей поверхні. За наявності будь-якого з цих дефектів замініть повністю корпус падачі агрегату центрального впорскування.

Діафрагму клапана після кожного розбирання рекомендується замінювати на нову. На різьблення гвинтів кріплення кришки регулятора при складанні наносите герметик.

Примітка. У разі встановлення регулятора тиску палива не допускайте перекосів діафрагми.

Корпус паливоподачі агрегату центрального упорскування. При складанні агрегату центрального упорскування прокладку між корпусами паливоподачі та дросельної заслінки рекомендується замінювати на нову. Вирізи в прокладці поєднайте з отворами в корпусі дросельної заслінки.

На різьблення гвинтів кріплення корпусу нанесіть герметик.

Датчик положення дросельної заслінки. Під час встановлення датчика поставте дросельну заслінку в закрите положення і, повертаючи датчик проти годинникової стрілки, поєднайте валики валика з приводом датчика. Закрутіть гвинти кріплення.

Примітка. Забороняється очищати та промивати датчик положення дросельної заслінки та регулятор холостого ходу бензином або іншими миючими засобами.

Регулятор холостого ходу. Ущільнювальні прокладки замініть на нові.

Перед встановленням регулятора на корпус дросельної заслінки перевірте відстань від фланця кріплення до кінцевої точки клапана регулятора. Якщо клапан надто висунутий, це може призвести до пошкодження регулятора.

Відстань має бути менше 23 мм. Якщо у нового регулятора воно перевищує 23 мм, можна рукою, похитуючи клапан з боку в сторону, втиснути його в регулятор.

У регулятора, який був у експлуатації, не допускається вдавлювати клапан вручну, щоб не вивести регулятор з ладу. Для цього необхідно використовувати діагностичний прилад або спеціальний монітор.

Після встановлення регулятора холостого ходу та агрегату центрального впорскування підключіть до діагностичної колодки діагностичний прилад та дайте команду контролеру на скидання значень параметрів регулятора холостого ходу.

Корпус дросельної заслінки. При складанні агрегату центрального упорскування палива прокладку ущільнювача корпусу паливоподачі рекомендується замінювати новою.

Очистіть поверхні корпусу дросельної заслінки та корпусу вакуумних патрубків від матеріалу старої прокладки. Прокладку замініть на нову.

Контроль тиску подачі палива

Мета цього контролю: перевірка герметичності з'єднань системи паливоподачі, перевірка роботи регулятора тиску та перевірка роботи електробензонасосу.

Зніміть тиск у системі палива, як описано вище, для зняття агрегату центрального впорскування.

Підключіть електропроводи до електробензонасосу. Від'єднайте паливопровід від штуцера агрегату центрального впорскування, що підводить, і під'єднайте через трійник манометр між штуцером і паливопроводом.

Поставте ключ запалювання в положення "Запалювання", перевірте герметичність приєднання манометра та його показання. Тиск має бути в межах 190-210 кПа. Якщо тиску немає, перевірте на слух, чи вмикається електробензонасос при повороті ключа запалювання в положення "Запалювання" (роботу насоса та клацання спрацьовування його реле можна чути, перебуваючи в салоні автомобіля).

Якщо електробензонасос не вмикається, необхідно перевірити електричні ланцюги насоса.

Після 2 роботи електробензонасос повинен вимикатися, так як при непрацюючому двигуні в контролер опорні сигнали положення колінчастого валу не надходять. Щоб знову увімкнути насос, необхідно вимкнути запалення на 10 с і знову ввімкнути.

Після зупинки електробензонасоса тиск може трохи знизитися і стабілізуватися або, навпаки, зрости, якщо двигун прогрітий. Якщо тиск не стабілізується та знижується, увімкніть електробензонасос і відразу після його зупинки перетисніть шланг підведення палива в агрегат центрального упорскування.

Якщо при цьому тиск не падає, перевірте герметичність паливопроводів від бака до агрегату центрального впорскування, а також фільтра тонкого очищення палива, потім повторіть перевірку тиску в системі подачі палива.

Знижений тиск (нижче 190 кПа) може бути викликано несправністю регулятора тиску палива або обмеженням пропускної спроможності системи подачі палива.

По витраті палива на злив можна визначити пропускну спроможність системи подачі палива. При необхідності замініть фільтр тонкого очищення палива на новий.

Роботу регулятора тиску можна перевірити за показаннями манометра, для чого від'єднайте зливальний шланг і опустіть у ємність. Увімкніть електробензонасос, перетисніть зливальний шланг і перевірте тиск, який може створити насос. Відпустіть шланг. Манометр покаже тиск спрацьовування клапана регулятора. За потреби замініть регулятор тиску.

Підвищений тиск у системі паливоподачі (понад 210 кПа) може бути викликано несправністю регулятора тиску палива або підвищеним опором зливу палива бак. Для перевірки підключіть до системи палива манометр, від'єднайте в моторному відсіку зливальний шланг і опустіть в ємність. Увімкніть електробензонасос і за показаннями манометра перевірте тиск у системі.

Якщо тиск вищий за норму, замініть регулятор тиску палива. Якщо це не допоможе, то знайдіть та усуньте причину підвищеного опору зливу палива.

Електробензонасос

Зняття та встановлення. Для зняття насоса з автомобіля від'єднайте від нього електричні дроти та приберіть тиск у системі паливоподачі, як описано вище, для зняття агрегату центрального впорскування.

Від'єднайте паливопроводи від насоса та відверніть гайки кріплення його до паливного бака. Вийміть електробензонасос із бака.

Установку електробензонасоса виконуйте у зворотному порядку.

Електробензонасос не розуміється і ремонту не підлягає. У разі несправності замініть його новим.

Система уловлювання парів бензину

Огляньте шланги та адсорбер. За наявності тріщин або пошкоджень корпусу замініть адсорбер на новий.

При появі підтікань перевірте герметичність під'єднання шлангів. У разі підтікання палива з адсорбера замініть його на нове.