1 – валик; 2 – корпус датчика-розподільника запалювання; 3 – запірна пружина кришки; 4 – безконтактний датчик; 5 – корпус вакуумного регулятора; 6 – діафрагма; 7 – тяга вакуумного регулятора; 8 – опорна пластина відцентрового регулятора; 9 – ротор розподільника запалювання; 10 - бічний електрод з клемою; 11 – кришка; 12 - центральний електрод з клемою; 13 – вугілля центрального електрода; 14 – резистор; 15 – зовнішній контакт ротора; 16 – провідна пластина відцентрового регулятора; 17 – вантаж відцентрового регулятора випередження запалення; 18 – опорна пластина безконтактного датчика; 19 – екран.
Датчик-розподільник запалення чотириіскровий, з безконтактним датчиком керуючих імпульсів і вбудованим вакуумним та відцентровим регуляторами випередження запалення.
Датчик-розподільник запалювання передає управляючі сигнали на комутатор, задаючи момент іскроутворення, і розподіляє імпульси струму високої напруги свічками запалювання.
Датчик встановлений у передній частині блоку циліндрів з лівого боку.
Корпус датчика-розподільника відлитий з алюмінієвого сплаву. У хвостовик корпусу запресовано два підшипники ковзання, в яких обертається валик. На валику закріплений екран. При обертанні валика зубці екрану проходять через проріз безконтактного датчика, створюючи в електричному ланцюзі датчика імпульси, що управляють. У верхній частині валика змонтований відцентровий регулятор, на опорній пластині якого закріплений ротор (бігунок). При обертанні валика грузики відцентрового регулятора під дією відцентрових сил розходяться, повертаючи екран на певний кут у напрямку обертання валика. Керуючі імпульси створюються з випередженням, яке тим більше, чим швидше обертання. Кут повороту обмежений величиною паза в опорній пластині відцентрового регулятора.
Опорна пластина безконтактного датчика встановлена на шарикопідшипнику, що дозволяє їй повертатися навколо осі валика. Пластина з'єднана тягою з діафрагмою вакуумного регулятора випередження запалення. Розрідження (підводиться по шлангу із задроссельного простору карбюратора) діє діафрагму вакуумного регулятора, і тяга повертає опорну пластину разом із датчиком щодо екрану, забезпечуючи цим оптимальний момент запалювання залежно від навантаження двигуна.
Зверху корпус датчика-розподільника закритий кришкою з гніздами для дротів високої напруги. З внутрішньої сторони кришки в її центральний електрод вмонтовано пружний вугілля. Ротор з контактною пластиною (бігунок) розподіляє струм високої напруги зі свічок запалювання відповідно до порядку роботи циліндрів (1–3–4–2). Валик датчика-розподільника запалювання обертається за годинниковою стрілкою, побачивши зверху.
Розподільник 30.3706 і датчик-розподільник 38.3706 однакові за посадковими місцями та способом кріплення на двигуні, а їх кришки та ротори (бігунки) взаємозамінні.
Комутатор 3620.3734
Комутатор перетворює керуючі імпульси безконтактного датчика імпульсний струм, що надходить на первинну обмотку котушки запалювання. Справність комутатора неможливо перевірити без спеціального обладнання.
Увага! Щоб уникнути пошкодження комутатора, не від'єднуйте його роз'єм при включеному запалюванні; не знімайте клеми акумулятора під час роботи двигуна. Систематично перевіряйте надійність кріплення "маси" комутатора до кузова.
В іншому безконтактна система аналогічна до контактної системи запалювання.