Від'єднуємо від коробки передач карданну передачу (див. Заміна карданної передачі), робочий циліндр зчеплення (див. Заміна робочого циліндра зчеплення).
Знімаємо наконечники проводів із виводів вимикача світла заднього ходу (див. Заміна вимикача світла заднього ходу).
Від'єднуємо від блоку циліндрів картер зчеплення, а від кузова – поперечку задньої опори силового агрегату (див. Заміна коробки).
Головкою "на 13" відвертаємо дві гайки кріплення опори.
...і знімаємо її з коробки.
Зсуваємо коробку передач назад до упору ручки перемикання передач у задню частину отвору підлоги.
Коробка передач утримуватиметься на вазі приймальною трубою глушника. Під задню частину коробки додатково встановлюємо надійний упор.
Утримуючи маховик монтажною лопаткою, ключем "на 13" відвертаємо шість болтів кріплення кожуха зчеплення, провертаючи колінчастий вал для доступу до них.
Відсуваємо натискний диск зчеплення,...
…знімаємо ведений…
…і натискний диск зчеплення.
Потягнувши назовні з картера, виймаємо вилку вимкнення зчеплення, знімаємо з провідного валу коробки передач підшипник вимкнення зчеплення.
Встановлюємо деталі зчеплення у порядку, зворотному зняттю. Перед встановленням протираємо робочі поверхні маховика, натискного та веденого дисків тканиною, змоченою в бензині. Ведучий та ведений диски центруємо щодо підшипника в торці колінчастого валу, використовуючи оправлення, що імітує кінець первинного валу коробки передач (див. Програми). Після затягування болтів кріплення кожуха зчеплення до маховика оправлення повинне вільно від руки вийматися з підшипника.
Перед встановленням коробки передач змащуємо тонким шаром мастила ШРУС-4 шліци первинного валу.
Встановивши зчеплення, регулюємо вільний хід штовхача робочого циліндра зчеплення (див. Регулювання приводу).