Заміряємо міжцентрову відстань між наконечниками тяги, яка повинна дорівнювати 80 мм.
При необхідності знімаємо один із наконечників з важеля, підчепивши його викруткою.
Ключем «на 8» послаблюємо контргайку і, обертаючи наконечник, регулюємо довжину тяги (на фото шланг відведення картерних газів знятий).
Затягнувши гайку та встановивши тягу на місце, просимо помічника натиснути на педаль «газу» до упору. Якщо дросельна заслінка першої камери при цьому відкрилася не повністю – важіль заслінки має додатковий хід.
Знімаємо наконечник поздовжньої тяги із проміжного важеля.
Послабивши контргайку, скорочуємо довжину тяги, ставимо її на місце і знову перевіряємо відкриття заслінки.
Потім відпускаємо педаль і перевіряємо положення дросельної заслінки, яка тепер має бути повністю закрита. При необхідності подовжуємо тягу.
Послаблюємо трос приводу повітряної заслінки (див. Заміна карбюратора). У салоні автомобіля утоплюємо рукоятку управління повітряною заслінкою до упору.
Натиснувши на триплечий важіль, повністю відкриваємо повітряну заслінку
….і в такому положенні загортаємо стопорний гвинт.
Витягнувши рукоятку управління, закриваємо повітряну заслінку. Після цього знову утоплюємо її до упору. Якщо заслінка повністю відкрилася, остаточно затягуємо стопорний гвинт. При необхідності повторюємо регулювання.