Номінальна напруга у системі 12 Ст.
Схема електрообладнання автомобіля представлена на мал. 123.
На всіх схемах, наведених у розділі "Електрообладнання", колір дроту позначається літерами, причому перша літера - це колір самого проводи (якщо вона є) - Колір смужки на дроті: Б - білий; Г - блакитний; Ж - жовтий; 3 - зелений; К - коричневий; П - червоний; О - помаранчевий; Р - рожевий; С - сірий Ч - чорний; Ф - фіолетовий.
Більшість ланцюгів включається вимикачем запалювання. Завжди включені (незалежно від положення ключ, у вимикачі запалювання) ланцюги живлення звукового сигналу, стоп-сигналу прикурювача, плафона освітлення салону, штепсельної розетки переносної лампи та ланцюг живлення аварійної сигналізації.
Більшість ланцюгів живлення електроустаткування автомобіля захищено плавкими запобіжниками. Не захищені запобіжниками ланцюг заряду акумуляторної батареї, ланцюги запалювання та пуску двигуна, ланцюг управління електромагнітним клапаном карбюратора, реле вмикання далекого та ближнього світла фар.
Перш ніж замінити запобіжник, що перегорів, необхідно з'ясувати причину його згоряння і усунути її. Не допускається застосовувати запобіжники, які не передбачені конструкцією автомобіля. При пошуках несправності рекомендується переглянути вказані в табл. 16 ланцюги, які захищає цей запобіжник.
При ремонті автомобіля та системи електрообладнання необхідно обов'язково від'єднувати провід від клеми "мінус" акумуляторної батареї.
При перевірці справності схеми електроустаткування автомобіля не допускається замикати на корпус дроту, оскільки це може призвести до перегорання струмоведучих доріжок монтажного блоку.
Усі запобіжники та допоміжні реле знаходяться в окремому вузлі (монтажному блоці), встановлений з лівого боку автомобіля в коробці притоку повітря для вентиляції салону. Всього в монтажному блоці є 16 запобіжників (13 на силу струму 8 А і три на 16 А - 4-й, 8-й та 12-й) і є гнізда для встановлення 11 реле. Однак на ВАЗ-2108 встановлюються не всі реле та використовуються не всі запобіжники. Ці резервні запобіжники та реле можуть підключатися на інших перспективних моделях Волзького автозаводу, на яких застосовуватиметься такий самий монтажний блок.
Через монтажний блок з'єднуються дроти відсіку двигуна із проводами панелі приладів та салону автомобіля.
Умовні номери штекерів у сполучних колодках монтажного блоку та кольору проводів, що приєднуються до них, вказані на мал. 124 та 125. Схема внутрішніх з'єднань монтажного блоку представлена на мал. 126.
Ремонт монтажного блоку полягає переважно у заміні друкованих плат. Дозволяється припаювання проводів замість перегорілих струмоведучих доріжок на друкованих платах, але тільки якщо для цього не потрібно роз'єднання друкованих плат.
Для розбирання монтажного блоку знімають кришку і виймають із гнізд монтажного блоку реле, перемички та запобіжники. Потім відвертають гвинти кріплення та знімають верхню половину корпусу монтажного блоку та виймають з нижньої половини корпусу блок друкованих плат.
Складання монтажного блоку виконують у порядку, зворотному розбиранні.