Napięcie znamionowe w systemie wynosi 12 V.
Na rysunku przedstawiono schemat elektryczny samochodu rysunek 123.
Na wszystkich schematach zamieszczonych w rozdziale "Urządzenia elektryczne" kolor przewodu oznaczony jest literami, gdzie pierwsza litera oznacza kolor samego przewodu, a druga (jeśli jest jeden) — kolor paska na przewodzie: B — biały; G - niebieski; Y - żółty; 3 - zielony; K - brązowy; P - czerwony; O - pomarańczowy; R - różowy; C - szary B - czarny; F - fioletowy.
Większość obwodów jest aktywowana za pomocą wyłącznika zapłonu. Zawsze włączony (niezależnie od położenia kluczyka w stacyjce) obwody zasilania klaksonu, światła hamowania zapalniczki, oświetlenia wnętrza, gniazda lampy przenośnej oraz obwód zasilania świateł awaryjnych.
Większość obwodów elektrycznych w pojeździe jest zabezpieczona bezpiecznikami. Obwód ładowania akumulatora, obwód zapłonu i rozruchu silnika, obwód sterowania zaworem elektromagnetycznym gaźnika oraz przekaźniki świateł drogowych i mijania nie są chronione bezpiecznikami.
Przed wymianą przepalonego bezpiecznika należy najpierw ustalić przyczynę jego przepalenia i ją wyeliminować. Nie wolno stosować bezpieczników, których konstrukcja nie przewiduje dla danego pojazdu. Podczas rozwiązywania problemów zaleca się zapoznanie się z poniższymi informacjami: tabela. 16 obwody, które ten bezpiecznik chroni.
Podczas naprawy pojazdu i jego układu elektrycznego konieczne jest odłączenie przewodu od ujemnego zacisku akumulatora.
Podczas sprawdzania sprawności instalacji elektrycznej pojazdu nie wolno zwierać przewodów łączących się z nadwoziem, gdyż może to doprowadzić do przepalenia ścieżek prądowych bloku montażowego.
Wszystkie bezpieczniki i przekaźniki pomocnicze znajdują się w oddzielnym urządzeniu (blok montażowy), montowany po lewej stronie samochodu w skrzynce wlotu powietrza w celu wentylacji przedziału pasażerskiego. Łącznie blok montażowy zawiera 16 bezpieczników (13 8 A i trzy 16 A - 4., 8. i 12.) oraz gniazda do zamontowania 11 przekaźników. Jednak nie wszystkie przekaźniki są zamontowane w samochodzie VAZ-2108 i nie wszystkie bezpieczniki są wykorzystane. Te zapasowe bezpieczniki i przekaźniki można podłączyć do innych obiecujących modeli Wołżańskich Zakładów Samochodowych, w których będzie wykorzystywany ten sam blok montażowy.
Informacje zostały pobrane ze strony internetowej: www.VazBook.ru
Przewody z komory silnika są połączone z przewodami z deski rozdzielczej i wnętrza pojazdu za pomocą bloku montażowego.
Numery warunkowe wtyczek w blokach przyłączeniowych bloku montażowego i kolory przewodów do nich podłączonych są podane na rysunek 124 i 125. Schemat połączeń wewnętrznych bloku montażowego pokazano na rysunku rysunek 126.
Naprawa bloku montażowego polega głównie na wymianie płytek drukowanych. Dopuszczalne jest lutowanie przewodów w celu wymiany przepalonych ścieżek prądowych na płytkach drukowanych, ale tylko wówczas, gdy nie wymaga to rozłączania płytek drukowanych.
Aby zdemontować blok montażowy, należy zdjąć pokrywę i wyjąć przekaźniki, zworki i bezpieczniki z gniazd bloku montażowego. Następnie odkręć śruby montażowe i zdejmij górną połowę obudowy bloku montażowego, a następnie wyjmij blok płytki drukowanej z dolnej połowy obudowy.
Montaż bloku montażowego wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.