Номиналното напрежение в системата е 12 V.
Електрическата схема на автомобила е представена на фиг. 123.
Във всички диаграми, дадени в глава "Електрическо оборудване", цветът на проводника е обозначен с букви, като първата буква е цвета на самия проводник, а втората (ако има такъв) — цвят на ивицата върху проводника: B — бял; G - синьо; Y - жълто; 3 - зелено; К - кафяво; P - червено; O - оранжево; R - розово; C - сиво B - черно; F - лилаво.
Повечето вериги се активират от ключа за запалване. Винаги включен (независимо от позицията на ключа в ключа за запалване) захранващи вериги за клаксона, спирачната светлина на запалката, вътрешното осветление, гнездото за преносима лампа и захранващата верига за аварийните светлини.
Повечето от електрическите вериги в автомобила са защитени с предпазители. Веригата за зареждане на батерията, веригите за запалване и стартиране на двигателя, веригата за управление на електромагнитния клапан на карбуратора и релетата за дълги и къси светлини не са защитени с предпазители.
Преди да смените изгорял предпазител, трябва да разберете причината за изгарянето му и да я отстраните. Не е разрешено използването на предпазители, които не са предвидени в конструкцията на автомобила. При отстраняване на неизправности се препоръчва да прегледате следното: маса. 16 вериги, които този предпазител защитава.
Когато ремонтирате автомобил и неговата електрическа система, е важно да изключите проводника от отрицателния полюс на акумулатора.
При проверка на изправността на електрическата верига на автомобила не се допуска късо съединение на проводниците към каросерията, тъй като това може да доведе до изгаряне на тоководещите коловози на монтажния блок.
Всички предпазители и спомагателни релета са разположени в отделен модул (монтажен блок), монтиран от лявата страна на автомобила във въздухозаборната кутия за вентилация на купето. Общо монтажният блок съдържа 16 предпазителя (13 за 8 A и три за 16 A - 4-ти, 8-ми и 12-ти) и има гнезда за монтаж на 11 релета. Въпреки това, не всички релета са инсталирани на VAZ-2108 и не всички предпазители се използват. Тези резервни предпазители и релета могат да бъдат свързани към други обещаващи модели на Волжския автомобилен завод, които ще използват същия монтажен блок.
Окабеляването от двигателното отделение е свързано към окабеляването от арматурното табло и интериора на автомобила чрез монтажния блок.
Условните номера на щепселите в съединителните блокове на монтажния блок и цветовете на свързаните към тях проводници са посочени на фиг. 124 и 125. Вътрешната схема на свързване на монтажния блок е показана в фиг. 126.
Ремонтът на монтажния блок се състои основно в подмяна на печатни платки. Допустимо е запояване на проводници за замяна на изгорели токопроводи на печатни платки, но само ако това не изисква разкачване на печатните платки.
За да разглобите монтажния блок, свалете капака и отстранете релетата, джъмперите и предпазителите от гнездата на монтажния блок. След това развийте монтажните винтове и отстранете горната половина на корпуса на монтажния блок и отстранете блока с печатна платка от долната половина на корпуса.
Сглобяването на монтажния блок се извършва в обратен ред на разглобяването.