Зміст: Встановлення рівня палива в камері…↓ Регулювання пускового пристрою ↓ Регулювання приводу карбюратора ↓ Регулювання холостого ходу двигуна ↓
Встановлення рівня палива в камері поплавця
Необхідний для нормальної роботи карбюратора рівень палива забезпечується правильним встановленням справних елементів запірного пристрою.
Правильність установки поплавця 1 (мал. 54) перевіряється калібром 4, для чого встановлюють перпендикулярно його кришці 2 з прокладкою 3. Кришку необхідно тримати горизонтально поплавцями вгору. Між калібром по контуру та поплавцями повинен бути зазор не більше 1 мм. При необхідності регулюють підгинанням язичка та важелів поплавця. Опорна поверхня язичка повинна бути перпендикулярна до осі голчастого клапана і не повинна мати вм'ятин і вибоїн.
Мал. 54. Встановлення рівня палива в камері поплавця карбюратора
Регулювання пускового пристрою
При повороті важеля 4 (див. мал. 17) управління повітряною заслінкою 5 до відмови проти годинникової стрілки повітряна заслінка повинна бути повністю закрита під дією пружини 7. Якщо заслінка не закрита, усувають причину заїдання.
При повністю закритій повітряній заслінці натискають вручну на шток 3 пускового пристрою до упору. При цьому повітряна заслінка повинна відкриватися на (3±0,2) мм (пусковий зазор В). За потреби регулюють зазор гвинтом 2.
Дросельна заслінка 10 першої камери при повністю закритій повітряній заслінці повинна бути відкрита на 0,88 мм (пусковий зазор Д). Регулюють цей зазор гвинтом 9.
Регулювання приводу карбюратора
При повністю натиснутій педалі 1 (мал. 55) управління дросельними заслінками, дросельна заслінка першої камери повинна бути повністю відкрита і сектор 15 повинен мати додаткового ходу. При відпущеній педалі дросельна заслінка має бути повністю закрита. Якщо цього немає, регулюють положення педалі та дросельної заслінки регулювальними гайками 13 на передньому наконечнику троса приводу.
У приводі повітряної заслінки 10 оболонку тяги 14 закріплюють так, щоб вона виступала на 40 мм. Тягу 14 кріплять на важелі 16 управління повітряною заслінкою, щоб при витягнутій рукоятці 8 повітряна заслінка була повністю закрита, а при утопленій рукоятці повністю відкрита.
Мал. 55. Привід керування карбюратором: 1 - педаль управління дросельними заслінками (акселератор); 2, 17 - поворотні пружини; 3 - прокладання упору педалі; 4 - кронштейн; 5 - втулка; 6 - стопорна скоба; 7 - наконечник троса; 8 - рукоятка управління повітряною заслінкою; 9 - стопорна пружина; 10 - оболонка тяги; 11 - оболонка троса; 12 - кронштейн регулюючого наконечника; 13 - регулювальні гайки; 14 - тяги приводу повітряної заслінки; 15 - сектор управління дросельними заслінками; 16 - важіль управління повітряною заслінкою
Регулювання холостого ходу двигуна
Елементи регулювання холостого ходу включають регулювальний гвинт 2 (мал. 56) якості (складу) суміші та регулювальний гвинт 1 кількості суміші. Регулювальний гвинт 2 з кільцем ущільнювача 3 закритий заглушкою 4. Для доступу до гвинта необхідно зламати заглушку.
Мал. 56. Гвинти регулювання системи холостого ходу карбюратора
Регулювання холостого ходу необхідно виконувати на прогрітому двигуні (температура охолоджуючої рідини повинна бути 90-95°C) з відрегульованими зазорами в газорозподільному механізмі, з правильно встановленим кутом випередження запалення і при повністю відкритій повітряній заслінці.
Регулювальним гвинтом 1 кількості суміші встановлюють по тахометру стенду частоту обертання колінчастого валу двигуна в межах 750-800 об/хв. Потім регулювальним гвинтом 2 якості (складу) суміші домагаються концентрації окису вуглецю (СО) у газах, що відпрацювали, в межах 0,5-1,2% при даному положенні гвинта 1 (концентрація CO наводиться до 20°C і 760 мм рт.ст.). Гвинтом/відновлюють частоту обертання колінчастого валу до 750-800 об/хв. При необхідності регулювальним гвинтом 2 відновлюють концентрацію до 0,5-1,2%.
Після регулювання різко натискають на акселератор і відпускають його; двигун при цьому повинен без перебоїв збільшити частоту обертання колінчастого вала, а при зменшенні її — не стихнути. У разі зупинки двигуна гвинтом 1 збільшують частоту обертання колінчастого валу в межах 750-800 об/хв.
Після регулювання встановлюють в отвір для гвинта регулювального 2 нову пластмасову заглушку 4.