Для визначення причини несправності від'єднують шланг від нагнітального патрубка 1 (див. мал. 14) і за допомогою важеля 8 ручного підкачування палива перевіряють, чи падається паливо. Якщо паливо не подається, шланг від'єднують від впускного патрубка 4 і перевіряють, чи створюється розрідження на вході цього патрубка. Якщо розрідження є, то пошкоджено або засмічено паливопроводи або фільтр тонкого очищення. Якщо розрідження немає, несправний паливний насос.
Паливний насос можна перевірити на стенді. Обертаючи валик приводу, що має ексцентриситет 1,25 мм, з частотою (2000±40) об/хв, перевіряють продуктивність насоса, яка повинна бути не менше 1 л/хв при 20°C. Тиск нагнітання при нульовій подачі палива має бути 0,21-0,30 кгс/см².
При несправності насос розбирають та перевіряють стан деталей. Усі деталі мають бути промиті бензином і продуті стисненим повітрям. Тріщини та обломи корпусних деталей неприпустимі. Не допускається негерметичність впускного та нагнітального клапанів. Впускний 4 і 1 нагнітальний патрубки не повинні провертатися в посадкових місцях або мати осьове зміщення. Діафрагма не повинна мати проривів, відшарування та затвердіння. Фільтр має бути чистим та без поривів. Кромка ущільнювача фільтра по периметру повинна бути рівною. Клапани насоса не повинні заїдати.
Після перевірки всі зношені деталі замінюють на нові. Пошкоджені прокладки насоса завжди замінюють новими і при встановленні насоса змащують тонким шаром мастила.
Першоджерело знаходиться на порталі vazbook.ru