Spis treści: Demontaż ↓ Montaż ↓
Demontaż
Odkręć śruby mocujące pokrywę gaźnika i ostrożnie oddziel ją od korpusu, tak aby nie uszkodzić uszczelki, pływaka, rurek ekonomizera oraz układu przejściowego drugiej komory.
Zdemontuj pokrywę (rysunek 41) gaźnika w następującej kolejności. Za pomocą trzpienia o wymiarach 03X24,5 mm ostrożnie wypchnij oś 1 pływaka 3 ze słupków i uważając, aby nie uszkodzić wypustów pływaka, odłącz go od pokrywy. Zdjąć uszczelkę 4, odkręcić gniazdo zaworu iglicowego 2. Odkręcić przewód doprowadzający paliwo 11 i wyjąć filtr paliwa 12.
Rysunek 41. Części pokrywy gaźnika: 1 - oś pływająca; 2 - zawór iglicowy; 3 - pływak; 4 - uszczelka; 5 - przepona urządzenia rozruchowego z prętem; 6 - wiosna; 7 - śruba regulacyjna; 8 - Osłona rozrusznika; 9 - dysza paliwa biegu jałowego; 10 - zawór odcinający elektromagnetyczny; 11 - przewód doprowadzający paliwo; 12 - filtr paliwa; 13 - rura spustowa paliwa; 14 - pokrywa gaźnika; 15 - przepustnica powietrza; 16 wałek przepustnicy powietrza z dźwignią; 17 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza blokująca kulkę; 18 Dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 19 - oś dźwigni; 20 - tuleja mocująca drążek napędowy przepustnicy powietrza
Odkręcić obudowę dyszy biegu jałowego 9 z elektromagnetycznym zaworem odcinającym 10 i wyjąć dyszę. Odkręć oś 19, wyjmij kulkę 17 ze sprężyną, zdejmij dźwignię sterującą przepustnicą powietrza 18 i odłącz sprężynę dźwigni przepustnicy powietrza. W razie konieczności odkręcić śruby mocujące przepustnicę powietrza, wyjąć przepustnicę 15 i oś 16.
Urządzenie rozruchowe z przeponą demontuje się poprzez zdjęcie pokrywy 8 wraz ze śrubą regulacyjną 7. Wyjmuje się sprężynę 6 i przeponę 5 z prętem. Rozbieramy korpus gaźnika (rysunek 42). W tym celu należy zdjąć pokrywę 3 pompy przyspieszającej z dźwignią 2 i membraną 1 ze sprężyną. Zdejmij dysze 10 i 11 pompy przyspieszającej oraz dysze pierwszej i drugiej komory. 10 dysz pompy przyspieszającej można zdemontować tylko trzymając za korpus dyszy.
Rysunek 42. Części korpusu gaźnika: 1 - membrana pompy przyspieszającej; 2 - dźwignia napędu pompy przyspieszającej; 3 - pokrywka; 4 - wałek rozrządu pompy przyspieszającej; 5 - pokrywa ekonomizera trybu zasilania; 6 - membrana ekonomizera; 7 - ekonomizer paliwa; 8 - zawór ekonomizera; 9 - zawór zwrotny pompy przyspieszającej; 10 - pompa rozpylająca i przyspieszająca z zaworem doprowadzającym paliwo; 11 - Opryskiwacze; 12 - główne dysze powietrzne z rurkami emulsyjnymi; 13 - główne dysze paliwowe; 14 - uchwyt do mocowania obudowy drążka napędowego przepustnicy powietrza; 15 - śruba regulacyjna drugiej komory; 16 - śruba regulacyjna ograniczająca; 17 - Korek; 18 - śruba regulacyjna otwarcia przepustnicy komory pierwszej; 19 - sektor sterowania przepustnicą; 20 - wałek przepustnicy pierwszej komory z dźwigniami napędowymi; 21 - dźwignia blokująca drugą komorę; 22 - sprężyna dźwigni blokującej; 23 - wałek przepustnicy drugiej komory z dźwignią; 24 - przepustnica komory pierwszej; 25 przepustnica drugiej komory; 26 wtyczka; 27 - sprężyna powrotna dźwigni siłownika przepustnicy drugiej komory; 28 - śruba regulacyjna jakości mieszanki biegu jałowego (składu); 29 - korpus gaźnika; 30 - śruba regulacji ilości mieszanki biegu jałowego; 31 - Przewód elektryczny wyłącznika krańcowego ekonomizera wymuszonego biegu jałowego; 32 - jednostka grzewcza gaźnika
Oryginał można wyświetlić na portalu (VAZBOOK)
Odkręcić nakrętkę osi przepustnicy pierwszej komory, zdemontować krzywkę 4 napędu pompy przyspieszającej i podkładkę. Odkręca się śrubę mocującą i usuwa przewód elektryczny 31 z wyłącznikiem krańcowym ekonomizera wymuszonego biegu jałowego ze śruby 30 regulacji ilości mieszanki biegu jałowego. W razie potrzeby odkręcić śrubę 30. Wyjąć korek plastikowy 26 za pomocą korkociągu i odkręcić śrubę regulacyjną 28 dotyczącą jakości (składu) mieszanki biegu jałowego.
Zdjąć pokrywę 5 ekonomizera trybu zasilania, membranę 6 i sprężynę. Odkręcić dyszę paliwową 7 ekonomizera. Odkręca się główne dysze powietrzne 12 z rurkami emulsyjnymi i główne dysze paliwowe 13 głównych układów dozujących.
W razie konieczności należy odkręcić śruby mocujące przepustnicę 24 pierwszej komory, wyjąć przepustnicę i wyjąć oś 20 zmontowaną z dźwigniami napędowymi. Po usunięciu podkładki zabezpieczającej i odkręceniu śrub mocujących przepustnicę 25 drugiej komory, należy wyjąć zawór i wymontować oś zaworu. Zdemontowano łożyska osi przepustnic pierwszej i drugiej komory.
Montaż
Montaż gaźnika odbywa się w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- pływak powinien swobodnie obracać się wokół własnej osi, nie dotykając ścianek komory;
- zawór iglicowy powinien swobodnie przesuwać się w swoim gnieździe, bez odkształceń i zacięć;
- aby nie pomylić dysz podczas montażu, należy zwrócić uwagę na oznaczenia na dyszach i stosować się do nich podczas ich montażu tabela. 2;
- po dokręceniu śrub mocujących przepustnicę, śruby te są uszczelniane specjalnym przyrządem zapobiegającym odkształcaniu się osi zaworów;
- podczas montażu pompy przyspieszającej należy dokręcić śruby mocujące pokrywę 3, nacisnąć dźwignię napędu pompy 2 do oporu, całkowicie dokręcić śruby pokrywy i zwolnić dźwignię 2.