Demontaż
Odkręć śruby mocujące pokrywę gaźnika i ostrożnie odłącz ją od korpusu, aby nie uszkodzić uszczelki, pływaka, rurek ekonostatu i układu przejściowego drugiej komory.
Zdemontować pokrywę (Ryż. 41) gaźnik w następującej kolejności. Za pomocą trzpienia 03X24,5 mm ostrożnie wypchnij oś 1 pływaka 3 z zębatek i nie uszkadzając piór pływaka odłącz go od pokrywy. Zdejmij uszczelkę 4, odkręć gniazdo zaworu iglicowego 2. Odkręć przewód doprowadzający paliwo 11 i wyjmij filtr paliwa 12.
Ryż. 41. Szczegóły korka gaźnika: 1 - oś pływająca; 2 - zawór iglicowy; 3 - pływak; 4 - uszczelka; 5 - membrana urządzenia rozruchowego z prętem; 6 - wiosna; 7 - śruba regulacyjna; 8 - osłona rozrusznika; 9 - jałowy strumień paliwa; 10 - elektromagnetyczny zawór odcinający; 11 - rura doprowadzająca paliwo; 12 - filtr paliwa; 13 - rura spustowa paliwa; 14 - pokrywa gaźnika; 15 - przepustnica powietrza; 16-osiowa przepustnica powietrza z dźwignią; 17 - kula do mocowania dźwigni sterującej przepustnicą powietrza; 18 dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 19 - oś dźwigni; 20 - tuleja do mocowania drążka napędowego przepustnicy powietrza
Obudowa jałowego strumienia paliwa 9 z elektromagnetycznym zaworem odcinającym 10 jest odkręcana, a strumień jest usuwany. Oś 19 jest odkręcana, kulka 17 ze sprężyną jest usuwana, dźwignia sterowania przepustnicą 18 jest usuwana, sprężyna dźwigni przepustnicy jest odłączana. W razie potrzeby odkręć śruby mocujące przepustnicę powietrza, wyjmij przepustnicę 15 i oś 16.
Demontaż wyzwalacza membrany polega na zdjęciu zespołu pokrywy 8 ze śrubą regulacyjną 7. Zdejmuje się sprężynę 6 i membranę 5 z trzpieniem. Zdemontować korpus gaźnika (Ryż. 42). Aby to zrobić, zdejmij pokrywę 3 pompy przyspieszenia za pomocą dźwigni 2 i membrany 1 ze sprężyną. Wyjmij dysze 10 i 11 pompy przyspieszającej oraz dysze pierwszej i drugiej komory. Rozpylacze 10 pompy przyspieszającej usuwane są tylko przez korpus rozpylaczy.
Ryż. 42. Szczegóły korpusu gaźnika: 1 - membrana pompy przyspieszenia; 2 - dźwignia napędu pompy przyspieszenia; 3 - okładka; 4 - krzywka napędu pompy przyspieszenia; 5 - osłona ekonomizera trybów zasilania; 6 - membrana ekonomizera; 7 - strumień paliwa ekonomizera; 8 - zawór ekonomizera; 9 - zawór zwrotny pompy przyspieszenia; 10 - pompa rozpylająca i przyspieszająca z zaworem zasilania paliwem; 11 - opryskiwacze; 12 - główne dysze powietrzne z rurkami emulsyjnymi; 13 - główne dysze paliwowe; 14 - wspornik do mocowania obudowy ciągu napędu przepustnicy powietrza; 15 - śruba regulacyjna drugiej komory; 16 - korek śruby regulacyjnej; 17 - zaślepka; 18 - śruba regulacyjna do nieznacznego otwarcia przepustnicy pierwszej komory; 19 - sektor sterowania przepustnicą; 20 - oś przepustnicy pierwszej komory z dźwigniami napędowymi; 21 - dźwignia blokady drugiej komory; 22 - sprężyna dźwigni blokady; 23 - oś przepustnicy drugiej komory z dźwignią; 24 - przepustnica pierwszej komory; 25 przepustnica drugiej komory; 26 wtyczka; 27 - sprężyna powrotna dźwigni siłownika przepustnicy drugiej komory; 28 - śruba regulacji jakości (kompozycja) bezczynne mieszanki; 29 - korpus gaźnika; 30 - śruba regulacyjna ilości jałowej mieszanki; 31 - przewód elektryczny wyłącznika krańcowego ekonomizera wymuszonego biegu jałowego; 32 - blok grzewczy gaźnika
Odkręć nakrętkę osi przepustnicy pierwszej komory, zdejmij krzywkę 4 napędu pompy przyspieszenia i podkładkę. Śruba mocująca jest odkręcana, a przewód elektryczny 31 z wyłącznikiem krańcowym ekonomizera wymuszonego biegu jałowego jest usuwany ze śruby regulacyjnej 30 ilości mieszanki jałowej. W razie potrzeby odkręć śrubę 30. Usuń plastikową zatyczkę 26 za pomocą korkociągu i odkręć śrubę regulacji jakości 28 (kompozycja) mieszanka jałowa.
Zdejmij pokrywę 5 ekonomizera trybu zasilania, membranę 6 i sprężynę. Strumień paliwa 7 ekonomizera jest wyłączony. Główne dysze powietrza 12 z rurkami emulsyjnymi oraz główne dysze paliwowe 13 głównych układów dozujących są odkręcone.
W razie potrzeby śruby mocujące przepustnicę 24 pierwszej komory są odkręcane, zawór jest usuwany, a oś 20 jest montowana za pomocą dźwigni napędowych. Po zdjęciu podkładki zabezpieczającej i odkręceniu śrub mocujących przepustnicę 25 drugiej komory, należy zdjąć przepustnicę i wyjąć oś przepustnicy. Wyjmij łożyska osi zaworów dławiących pierwszej i drugiej komory.
Montaż
Gaźnik jest montowany w odwrotnej kolejności. Należy przy tym zwrócić uwagę na następujące kwestie:
- pływak musi swobodnie obracać się wokół własnej osi, nie dotykając ścian komory;
- zawór iglicowy powinien swobodnie przesuwać się w gnieździe, bez zniekształceń i zacięć;
- aby nie pomylić dysz podczas montażu należy zwrócić uwagę na oznaczenie dysz i kierować się przy ich montażu patka. 2;
- po dokręceniu śrub mocujących zawory dławiące dociskają śruby do specjalnego urządzenia, które nie pozwala na odkształcenie osi amortyzatorów;
- podczas montażu pompy przyspieszenia śruby mocujące pokrywę 3 są wkręcone, dźwignia 2 napędu pompy jest wciśnięta do końca, śruby pokrywy są ostatecznie wkręcone i dźwignia 2 jest zwolniona.