Мал. 13. Паливний бак та паливопроводи: 1 - фільтр тонкого очищення палива; 2 - шланг підведення палива до паливного насосу; 3 – паливний насос; 4 – зворотні клапани; 5 – шланг зливу палива від карбюратора; 6 – карбюратор; 7 - трубка зливу палива в бак; 8 - трубка підведення палива з бака; 9 - датчик рівня палива у баку; 10 – сепаратор; 11 – кронштейн кріплення сепаратора; 12 – пробка паливного бака; 13 – шланг сепаратора; 14 - наливна труба; 15 – шланг наливної труби; 16 – паливний бак; 17 - хомут кріплення бака
Паливний бак штампований, зварний складається з двох сталевих напівкорпусів. Бак дренажними трубками з'єднується з нерозбірним сепаратором 10 парів бензину. Щоб запобігти витіканню палива з бака через сепаратор, він на вихідному шлангу має нерозбірний зворотний клапан подвійної дії. Клапан у міру витрати палива з бака пропускає атмосферне повітря в бак, а при підвищенні тиску в баку випускає пари палива з бака.
Фільтр тонкої очистки 1 встановлюється перед паливним насосом на шлангах. Фільтр — нерозбірна конструкція, з паперовим фільтруючим елементом у пластмасовому корпусі.
Подача повітря в циліндри двигуна здійснюється через терморегулятор, повітряний фільтр, карбюратор та впускний трубопровід.
Гази, що відпрацювали, через випускний колектор, приймальну трубу, додатковий і основний глушники викидаються в атмосферу.