Мал. 13. Паливний бак та паливопроводи: 1 - фільтр тонкого очищення палива; 2 - шланг підведення палива до паливного насоса; 3 - паливний насос; 4 - зворотні клапани; 5 - шланг зливу палива від карбюратора; 6 - карбюратор; 7 - трубка зливу палива в бак; 8 - трубка підведення палива з бака; 9 - датчик рівня палива в баку; 10 – сепаратор; 11 - кронштейн кріплення сепаратора; 12 - пробка паливного бака; 13 - шланг сепаратора; 14 - наливна труба; 15 - шланг наливної труби; 16 - паливний бак; 17 - хомут кріплення бака
Паливний бак штампований, зварний складається з двох сталевих напівкорпусів. Бак дренажними трубками з'єднується з нерозбірним сепаратором 10 парів бензину. Щоб запобігти витіканню палива з бака через сепаратор, він на вихідному шлангу має нерозбірний зворотний клапан подвійної дії. Клапан у міру витрати палива з бака пропускає атмосферне повітря в бак, а при підвищенні тиску в баку випускає пари палива з бака.
Фільтр тонкої очистки 1 встановлюється перед паливним насосом на шлангах. Фільтр — нерозбірна конструкція, з паперовим фільтруючим елементом у пластмасовому корпусі.
Подача повітря в циліндри двигуна здійснюється через терморегулятор, повітряний фільтр, карбюратор та впускний трубопровід.
Гази, що відпрацювали, через випускний колектор, приймальну трубу, додатковий і основний глушники викидаються в атмосферу.
[Вихідник можна знайти на сайті: VAZbook.ru]