Мал. 13. Паліўны бак і паліваправоды: 1 - фільтр тонкай ачысткі паліва; 2 - шланг падводу паліва да паліўнай помпы; 3 - паліўная помпа; 4 - зваротныя клапаны; 5 - шланг зліву паліва ад карбюратара; 6 - карбюратар; 7 - трубка зліву паліва ў бак; 8 - трубка подвода паліва з бака; 9 - датчык узроўня паліва ў баку; 10 - сепаратар; 11 - кранштэйны мацавання сепаратара; 12 - корак паліўнага бака; 13 - шланг сепаратара; 14 - наліўная труба; 15 - шланг наліўной трубы; 16 - паліўны бак; 17 - хамут мацавання бака
Паліўны бак штампаваны, зварны складаецца з двух сталёвых паўкорпусаў. Бак дрэнажнымі трубкамі злучаецца з неразборным сепаратарам 10 пароў бензіну. Каб прадухіліць выцяканне паліва з бака праз сепаратар, ён на выходным шлангу мае неразборны зваротны клапан падвойнага дзеяння. Клапан па меры расходавання паліва з бака прапускае атмасфернае паветра ў бак, а пры павышэнні ціску ў баку выпускае пары паліва з бака.
Фільтр тонкай ачысткі 1 усталёўваецца перад паліўнай помпай на шлангах. Фільтр - неразборнай канструкцыі, з папяровым фільтруе элементам у пластмасавым корпусе.
Падача паветра ў цыліндры рухавіка ажыццяўляецца праз тэрмарэгулятар, паветраны фільтр, карбюратар і впускной трубаправод.
Якія адпрацавалі газы праз выпускны калектар, прыёмную трубу, дадатковы і асноўны глушыцелі выкідваюцца ў атмасферу.