Tartalomjegyzék: Motor ↓ Terjedés ↓ Kerék felfüggesztés ↓ Kormányzás ↓ Fékrendszer ↓ Test ↓ Elektromos berendezések ↓ A VAZ-2109 autó jellemzői ↓ A VAZ-21081 autó jellemzői ↓ A VAZ-21083 és VAZ-21093 autók…↓ A VAZ-21099 autók tervezésének…↓
Nagy kép megnyitása új lapon »
1. ábra VAZ-2108 autók elrendezése: 1. Fényszóró; 2. Akkumulátor; 3. A hűtőrendszer tágulási tartálya; 4. Fékfolyadék tartály; 5. Motor; 6. Motor levegőszűrő; 7. Ablakmosó folyadék tartály; 8. Szerelőblokk biztosítékokkal és relékkel; 9. Belső visszapillantó tükör; 10. Napellenző; 11. Hátsó ülés; 12. Csomagtérajtó; 13 Összecsukható polc; 14. Pótkerék; 15. Hátsó lámpa; 16. Fő hangtompító; 17. Hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója; 18 Hátsó tengely; 19. Hátsó futómű; 20. Üzemanyagtartály; 21. Kiegészítő hangtompító; 22. Első ülés, 23. Külső visszapillantó tükör, 24. Oldalsó irányjelző; 25 Kormánymű; 26. Első fék: 27. Teleszkópos első felfüggesztés rugóstag.
A VAZ-2108, VAZ-2109 és az ezekre épülő módosítások elsősorban elsőkerék-hajtású személygépkocsik. Elrendezésüket a tápegység elülső és keresztirányú elhelyezkedése jellemzi (motor szerelvény sebességváltóval, véghajtással és differenciálművel) Ebből a nyomatékot az első kerekekre nem egyenlő hosszúságú tengelyekkel továbbítják, amelyek végein állandó sebességű csuklók vannak felszerelve. Az első hajtott kerekek nagy stabilitást biztosítanak a járműnek az oldalirányú megcsúszás ellen. Az első hajtott kerekekre ható vonóerő hatásirányának egybeesése a kerekek mozgási irányával jó irányíthatóságot, manőverezhetőséget és terepjáró képességet biztosít a jármű számára, különösen csúszós és jeges utakon.
Az elsőkerék-hajtás a hátsókerék-hajtáshoz képest lehetővé teszi az autó hosszának teljesebb kihasználását és tömegének csökkentését, így kényelmesebbé válik a vezető és az utasok ülése. Ez azzal magyarázható, hogy nincsenek közbenső átviteli kapcsolatok (kardán váltó, hátsó tengely) és ezért nincs szükség váltóházra, ami a hátsókerék-hajtású autóknál sok helyet foglal el a lábtérben, és egy nagy alagútra a padlón a hajtótengely számára. Az elsőkerék-hajtású járműveken a kis padlóalagútban csak a kipufogórendszer és a rögzítőfék-hajtás található.
Az autó hátulja is nagyon kompakt. A 20 üzemanyagtartály a hátsó ülés alatt, a 14 pótkerék pedig a csomagtartó padlójának fülkéjében található. Ez jelentős mennyiségű csomagteret eredményezett.
Az ék alakú karosszéria jobb aerodinamikai jellemzőket tesz lehetővé, pl. csökkenti a légellenállást, amikor az autó mozog. Ezt elősegítik a karosszéria simított külső felületei, az első és hátsó ablakok nagy lejtése, valamint az első lökhárítók külső felületének zökkenőmentes átmenete a karosszéria formáló felületébe.
Az alacsony aerodinamikai légellenállás, az új, gazdaságosabb motor és a csökkentett gördülési ellenállású új gumiabroncsok felszerelése alacsony üzemanyag-fogyasztást eredményezett. Az üzemanyag-fogyasztás csökkenése szorosan összefügg a jármű tömegének csökkenésével, mert Az autó minden kilogrammja hozzávetőlegesen 20 g üzemanyagba kerül 100 kilométerenként. Az autó elsőkerék-hajtása hozzájárult a súlycsökkenéshez (nehéz hátsó tengely hiánya, kardán váltó), valamint a karosszéria racionális erőszerkezete, a könnyű műanyagok és az új építőanyagok széles körű alkalmazása.
Műanyagból készülnek a lökhárítók, a különféle burkolatok, a fűtőelemek, a belső kárpitok és a csomagtartó burkolatai. A műanyag alkatrészek súlya eléri a 80 kg-ot. A hűtő és a sebességváltó számos alkatrésze szintén alumíniumötvözetből készült, ami szintén lehetővé tette mind az erőforrás, mind az autó tömegének csökkentését.
Motor
Az autót új motorral szerelték fel, amelyet kifejezetten keresztirányú elhelyezésre terveztek, amihez a hosszát a lehető legnagyobb mértékben csökkentették. Az optimális égési folyamat, a szelep időzítése, az égéstér alakja és a gázcsatornák kiválasztása - mindez lehetővé tette a motor kompressziós arányának 9,9-re való növelését. Az új karburátorral és érintésmentes gyújtási rendszerrel kombinálva ez javította a motor üzemanyag-fogyasztását.
A motor hűtőrendszere egy zárt típusú folyadékrendszer, kényszerített folyadékkeringtetéssel. A hűtőfolyadék szivattyú eredeti kialakítású, a hengerblokk elülső részében található, és a vezérműtengely meghajtó szíjjal hajtják. A hűtő alumínium műanyag tartállyal.
A motor kenőrendszere egy eredeti olajszivattyúval rendelkezik, belső fogaskerekekkel. A szivattyú a főtengely elülső végén található, és nincs kiegészítő meghajtása. Az olajszűrő egységes az autóban használt szűrővel VAZ-2105.
Az üzemanyagrendszer finom üzemanyagszűrővel van felszerelve. A nyomás stabilizálása érdekében a karburátor bemeneténél egy visszatérő üzemanyag-vezeték van, amely visszavezeti a felesleges üzemanyagot a tartályba. Új karburátor került alkalmazásra, amely gazdaságos keverékképzést tesz lehetővé a motor különböző üzemmódjaiban.
A motor gyújtásrendszere elektronikus érintésmentes A gyújtáselosztó érzékelőjében található érintésmentes érzékelő a Hall-effektuson alapul, a gyújtásidő-korrekció a centrifugális és vákuumszabályzóknak köszönhetően mechanikus. Nagyfeszültségű tranzisztoros kapcsoló Az elektronikus gyújtásrendszer növeli a motor működésének stabilitását alacsony fordulatszámon és javítja annak hatékonyságát.
Terjedés
Az autó sebességváltója egyszerű, kompakt és megbízható. Egyetlen egységbe van kombinálva, amely tengelykapcsolóból és sebességváltóból áll, végső hajtással és differenciálművel. Ennek az egységnek a kompaktsága lehetővé tette, hogy az erőegységet a jármű mentén helyezzék el, és az első kerekeket közvetlenül a sebességváltóból hajtsák meg, ami lehetővé teszi a motor teljesítményének leghatékonyabb felhasználását és az üzemanyag-fogyasztás csökkentését. A sebességváltó megőrizte a korábbi modellek nagy megbízhatóságát és teljesítményét, ugyanakkor csökkentette az össztömeget és a zajszintet.
A sebességváltót kéttengelyes rendszerként tervezték. Minden előremeneti fokozat szinkronizált. A legtöbb sebességváltót ötfokozatú változatban gyártják, de négysebességes sebességváltók gyártását is tervezik. Az alacsony viszkozitású motorolaj használata a sebességváltóban csökkenti a nyomatékátvitel során fellépő veszteségeket, és megkönnyíti az autó indítását télen.
Egytárcsás száraz tengelykapcsoló membrán nyomórugóval és megnövelt kopásállósággal a súrlódó bélésekkel. A tengelykapcsoló kábelhajtású, ami egyszerűbbé teszi. A hajtásban nincsenek hézagok, és a tengelykapcsoló kioldó csapágya folyamatosan 5-7 kgf erővel nyomódik a membránrugóhoz.
Kerék felfüggesztés
Az autók alapvetően új, 27 első kerékből álló, "lengő gyertya" típusú felfüggesztést használnak, amelyet feltalálója után "McPherson" felfüggesztésnek is neveznek. Az ilyen felfüggesztésben a rugó valójában a forgószerkezet tengelye felett helyezkedik el, és kevésbé terhelődik, mint a kettős lengőkaros felfüggesztésnél. Csak egy kar van a felfüggesztésben - az alsó. A felfüggesztés kompakt, kis tömegű, hosszú kerékúttal és rugalmasabb.
Az első felfüggesztés görgőkarja negatív, mivel a kerék forgástengelyének az útfelülettel való metszéspontja a jármű külső részén kívül van. Ez segít növelni a jármű stabilitását fékezés közben, amikor a bal és a jobb kerék eltérő tapadású az útfelületen, és csökkenti a vonóerők hatását a kormányzásra.
Az első kerék felfüggesztése jól illeszkedik a két hosszirányban lengő kar hátsó 19 felfüggesztéséhez, amelyek stabilizátorként funkcionáló kereszttartóval vannak összekötve. A hátsó felfüggesztés rugalmas eleme, csakúgy, mint az elsőben, tekercsrugók.
Kormányzás
Az erőegység keresztirányú elrendezésével és a MacPherson típusú első kerékfelfüggesztéssel jól kombinálható a fogasléces kormánymű 25-ös kormányrendszere. Nem igényel közbenső kart, kompakt és egyszerű kialakítású. A kormányrudak a kormányszerkezet központi részéhez vannak rögzítve, ami lehetővé tette a kormányhajtás kialakításának egyszerűsítését, mivel csak két gömbcsuklót használnak. Ez a típusú kormányzás kis erőt biztosít a kormánykeréken (9-12 kgf).
A szöveg az online forrásból származik: VAZBOOK.ru
Fékrendszer
A fékrendszer hatékony első tárcsafékekkel és hátsó dobfékekkel rendelkezik. Fékhajtás vákuumerősítővel, kétkörös, átlós körosztással. Az egyik áramkör a bal első és a jobb hátsó kerekek fékmechanizmusait szolgálja, a másik a jobb első és a bal hátsó kerekeket. Az áramköröknek ez a felosztása a legegyszerűbb, és megfelel a fékhatékonyság követelményeinek valamelyik kör meghibásodása esetén, amikor a jármű egyenes vonalú mozgási irányt tart, és a fékhatásfok legfeljebb 50%-a vész el.
Test
A karosszéria háromajtós, kéttérfogatú ferdehátú típus. Egyesíti a teher-utas karosszéria sokoldalúságát a sportautók dinamikus vonalaival. A csomagteret a hátsó ülés mögött elhelyezett lehajtható műanyag polc választja el az utastértől. A nagy oldalsó ajtók könnyű be- és kiszállást tesznek lehetővé az utasok számára, míg a hátsó ajtó megkönnyíti a csomagok be- és kirakodását.
A fejtámlákkal ellátott első anatómiai ülések jelentősen növelik a kényelmet. A hátsó ülésekhez hasonlóan poliuretán habból készültek, kötött csavargból készült kárpitozással. A fokozatmentes állítómechanizmus lehetővé teszi az első ülések háttámla dőlésszögének zökkenőmentes beállítását. Ezenkívül az első ülések előre-hátra mozgathatók az optimális pozicionálás és a hátsó utasok kényelmes ülésének biztosítása érdekében.
A karosszériaváz teljesítménysémájának fejlesztése eredményeként nagy testszilárdságot és baleset esetén az ütközési energia "puha" elnyelését sikerült elérni. Így egy álló akadállyal, mintegy 50 km/h sebességgel történő frontális ütközés esetén a szélvédő a nyílásban marad, az ajtók könnyen nyílnak, a kormány mozgása az utastérbe nem haladja meg a 90 mm-t. A karosszéria erőszerkezete garantálja az utastér életterének megőrzését elölről, hátulról, oldalról érkező ütközések és a tetőre borulás esetén.
A karosszéria magas korrózióállóságát elsősorban cinkbevonatú acél felhasználásával érik el minden korrózióveszélyes alkatrészen, padlókeresztrudakon, ajtóküszöb-részeken stb. A hegesztett varratok tömítése speciális öntettel biztosított. Emellett a kataforetikus alapozó használatával, a zárt üregek speciális kezelésével, valamint a végső testkezelés során epoxi védőbevonattal is növelhető a korrózióállóság.
Elektromos berendezések
Az elektromos berendezés szinte teljesen eredeti. Az elektronikát és a speciális integrált áramköröket széles körben használják eszközökben és egységekben (feszültségszabályzó, gyújtásrendszer kapcsoló, jelzőrelék). A járműveket kevés karbantartást igénylő vagy karbantartást nem igénylő akkumulátorral, végcsonkú kompakt indítóval, elektronikus érintésmentes gyújtásrendszerrel, valamint a jármű legfontosabb rendszereinek működését figyelő műszerekkel ellátott, beépített érzékelőrendszerrel szerelték fel.
Egy új eszközt vezettek be - egy gazdaságosítót, amely lehetővé teszi a leggazdaságosabb vezetési mód kiválasztását. Az autók a vezérlőberendezéseken kívül speciális diagnosztikai rendszerrel is fel vannak szerelve. A töltőállomások diagnosztikai berendezéseinek csatlakoztatására szolgáló csatlakozó a motorháztető alatt található. Az elektromos rendszer összes vezérlőpontjához csatlakozik. A diagnosztikai rendszer lehetővé teszi a generátor, a feszültségszabályozó, a gyújtásrendszer, az akkumulátor stb. műszaki állapotának vizsgálatát.
Az elektromos ablaktörlőnek három üzemmódja van - két állandó (de különböző kefesebességgel) és egy szakaszos. A legyártott járművek egy része fényszórómosóval van felszerelve. Az ablaktörlők működésének javítása érdekében van egy üvegmosó.
A VAZ-2109 autó jellemzői
Nagy kép megnyitása új lapon »
2. ábra VAZ-2109 autók elrendezése: 1. Első lökhárító, 2. Fényszóró; 3. Akkumulátor; 4 A hűtőrendszer radiátora; 5. Hideg levegő bemenet; 6. Motor; 7. Ablakmosó folyadék tartály; 8 Légszűrő; 9. Belső visszapillantó tükör; 10. Napellenző; 11. Belső világítás; 12. Csomagtérajtó stop; 13. Hátsó ablaktörlő; 14. Összecsukható polc; 15. Pótkerék; 16. Hátsó lámpa; 17. Hátsó lökhárító; 18 Fő hangtompító. 19. Hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója; 20. Hátsó fék; 21. Hátsó futómű; 22. Üzemanyagtartály; 23. Kiegészítő hangtompító; 24. Külső visszapillantó tükör; 25. Oldalsó irányjelző. 26. Kormányszerkezet; 27. Első fék. 28. Teleszkópos első felfüggesztés rugóstag.
VAZ-2109 autó (2. ábra) a VAZ-2108-tól ötajtós karosszériájában és a motor táprendszerében történt kisebb változtatásokban különbözik.
A motor hideglevegő-beszívóval van felszerelve, amely közvetlenül a hűtőrács alatt veszi fel a levegőt. Polipropilénből készült, és a motor hűtőrendszere felett van rögzítve. A bemenet a levegőszűrő termosztátjához polipropilén légcsatornán keresztül csatlakozik.
A karosszéria kerete eltérő alakú, két nyílással rendelkezik az első és a hátsó ajtó számára. Az első oldalsó ajtók és mechanizmusaik ugyanolyan kialakításúak, mint a VAZ-2108 autó ajtajai Az egyetlen különbség a méretben van.
A hátsó oldalajtók kialakítása hasonló az első ajtókhoz. de az ajtózárak kialakításában kissé eltérnek A zárak kívülről nem záródnak kulccsal, és egy kiegészítő zárral vannak ellátva, hogy megakadályozzák a zár belülről történő kinyitását. Ennek a zárnak a karja az ajtó végén, a külső zár alatt található. Ha az ajtó bezárása előtt lefelé mozgatja a kart, lehetetlen lesz az ajtót belülről kinyitni. Csak a külső ajtókilinccsel nyílik ki.
A VAZ-21081 autó jellemzői
Ez az autó VAZ-21081 motorral van felszerelve, csökkentett munkatérfogattal (1,1 l) és csak négyfokozatú sebességváltóval. A karosszéria és az összes többi alkatrész és mechanizmus ugyanaz, mint a VAZ-2108 autón.
Motor (a 2108-as modellhez képest) más a hengerblokk, a hengerfej, a főtengely és a vezérműtengely. A csökkentett motor lökettérfogat miatt eltérő kalibrációs adatokkal rendelkező karburátort, valamint némileg módosított kipufogórendszert szerelnek be.
A VAZ-21083 és VAZ-21093 autók tervezésének jellemzői
Ezek az autók abban különböznek a VAZ-2108 és VAZ-2109 autóktól, hogy erősebb, 1,5 literes üzemi térfogatú 21083-as motort szerelnek be. Ráadásul csak ötfokozatú váltót használnak. Egyes járművek digitális gyújtásrendszerrel is felszerelhetők.
A 21083 motor megnövelt hengerátmérőjű (82 mm) hengerblokkkal rendelkezik. A dugattyú átmérője és a szívószelepek és a hengerfejben lévő csatornák átmérője is megnőtt. A karburátor különböző kalibrációs adatokkal van felszerelve.
A VAZ-21099 autók tervezésének jellemzői
Nagy kép megnyitása új lapon »
3. ábra VAZ-21099 típusú járművek elrendezése: 1. Első lökhárító; 2. Fényszóró; 3. Akkumulátor, 4. Hűtőrendszer radiátor; 5 Hideg levegő bemenet; 6. Motor, 7. Ablakmosó folyadék tartály; 8. Légszűrő; 9. Belső visszapillantó tükör; 10. Napellenző; 11. Belső lámpa, 12. Pótkerék; 13. Hátsó lámpa; 14. Hátsó lökhárító; 15. Fő hangtompító; 16. Hátsó felfüggesztés lengéscsillapítója; 17. Hátsó fék; 18 Hátsó futómű; 19. Üzemanyagtartály; 20. Kiegészítő hangtompító; 21. Külső visszapillantó tükör; 22. Oldalsó irányjelző; 23. Kormányszerkezet; 24. Első fék; 25. Teleszkópos első felfüggesztés rugóstag.
A VAZ-21099 autó négyajtós szedán típusú karosszériájában különbözik az összes fent leírt autótól. Teste háromkötetes, i.e. válaszfalakkal három részre osztva: motortérre, utastérre és 0,43 m³ térfogatú csomagtérre. A tervezés és az elrendezés tekintetében a VAZ-21099 teljesen analóg a VAZ-21093-mal (kivéve a test hátsó részét). 21083-as, 1,5 literes lökettérfogatú motorral és ötfokozatú sebességváltóval is rendelkezik. Lehetőség van az ábrán látható műszerfal felszerelésére 5. ábra.
