Отворете голямо изображение в нов раздел »
1. Разположение на автомобили ВАЗ-2108: 1. Блок фар; 2. Акумулаторна батерия; 3. Разширителен съд на охладителната система; 4. Резервоар за хидравлична спирачна течност; 5. Двигател; 6. Въздушен филтър на двигателя; 7. Резервоар за течност за стъкломиене; 8. Монтажен блок с предпазители и релета; 9. Вътрешно огледало за обратно виждане; 10. Сенник; 11. Задна седалка; 12. Задна врата; 13 Сгъваем рафт; 14. Резервно колело; 15. Задна светлина; 16. Основен ауспух; 17. Амортисьор на задно окачване; 18 Заден мост; 19. Греда на задно окачване; 20. Резервоар за гориво; 21. Допълнителен ауспух; 22. Предна седалка, 23. Външно огледало за обратно виждане, 24 Страничен мигач; 25 Кормилен механизъм; 26. Предна спирачка: 27. Телескопичен носач на предното окачване.
Автомобилите VAZ-2108, VAZ-2109 и модификациите, базирани на тях, са предимно автомобили с предно задвижване. Тяхното разположение се характеризира с предно и напречно разположение на силовия агрегат (възел на двигателя със скоростна кутия, основна предавка и диференциал).От него въртящият момент се предава на предните колела с помощта на валове с различна дължина, в краищата на които са разположени шарнири на монтирани са еднакви ъглови скорости. Предните задвижващи колела създават висока стабилност на автомобила срещу странично приплъзване. Съвпадението на посоката на теглителната сила на предните задвижващи колела с посоката на движение на колелата осигурява на автомобила добро управление, маневреност и маневреност, особено на хлъзгави и заледени пътища.
Разположението на задвижването на предните колела, в сравнение със задвижването на задните колела, ви позволява да използвате по-добре дължината на автомобила и да намалите теглото му, да направите кабината и кацането на водача и пътниците по-удобни. автомобилът се увеличава, без да се увеличават размерите му. Това се дължи на факта, че няма междинни предавателни връзки (карданно задвижване, заден мост) и следователно корпусът на скоростната кутия, който заема значително място в областта на краката при автомобили със задно задвижване и голям тунел на пода за задвижващата линия, не са необходими. При автомобили с предно задвижване само изпускателната система и задвижващият механизъм на ръчната спирачка са разположени в малък подов тунел.
Много компактна и задната част на колата. Резервоарът за гориво 20 е разположен под задната седалка, а резервното колело 14 е разположено в нишата на пода на багажника. Благодарение на това е получено значително количество багажно пространство.
Клиновидната форма на тялото позволява да се подобрят неговите аеродинамични характеристики, т.е. намалете въздушното съпротивление по време на шофиране. Това се улеснява от изгладени външни повърхности на тялото, голям наклон на предните и задните прозорци, както и плавен преход на външната повърхност на предните брони в оформящата повърхност на тялото.
Ниското аеродинамично съпротивление, нов по-икономичен двигател, както и инсталирането на нови гуми с намалено съпротивление при търкаляне, направиха възможно постигането на нисък разход на гориво. С намаляването на разхода на гориво е тясно свързано с намаляването на теглото на превозното средство, т.к. всеки килограм от собственото тегло на автомобила струва около 20 г гориво на 100 км писта.Както разположението на автомобила с предно предаване (липса на тежък заден мост, карданна предавка), така и рационалната силова верига на тялото, широкото използване на леки пластмаси и нови структурни материали допринесоха за намаляването на теглото.
Брони, различни корпуси, части на нагревателя, вътрешна облицовка и облицовка на багажника са изработени от пластмаса. Масата на пластмасовите части достига 80 кг. Радиаторът и много части на скоростната кутия също са изработени от алуминиеви сплави, което също направи възможно намаляването на теглото както на силовия агрегат, така и на автомобила като цяло.
Двигател
Автомобилът е с нов двигател, специално проектиран за напречно разположение, за което дължината му е намалена максимално. Изборът на оптималния процес на горене, времето на клапана, формата на горивната камера и газовите канали - всичко това направи възможно съотношението на компресия в двигателя да се повиши до 9,9. В комбинация с нов карбуратор и система за безконтактно запалване, това подобрява ефективността на двигателя.
Системата за охлаждане на двигателя течен затворен тип с принудителна циркулация на течността. Помпа за охлаждаща течност с оригинален дизайн, разположена пред цилиндровия блок и задвижвана от задвижващ ремък на разпределителния вал Алуминиев радиатор с пластмасови резервоари.
Системата за смазване на двигателя е с оригинална маслена помпа с вътрешни зъбни колела. Помпата е разположена в предния край на коляновия вал и няма допълнително задвижване. Масленият филтър е унифициран с използвания на автомобила VAZ-2105.
В захранващата система е монтиран фин горивен филтър. За да се стабилизира налягането на входа на карбуратора, е осигурен клон за връщане на гориво, за да източи излишното гориво обратно в резервоара. Използван е нов карбуратор, който осигурява икономично смесообразуване при различни режими на работа на двигателя.
Електронна безконтактна система за запалване на двигателя Безконтактният сензор в разпределителя на запалването се основава на използването на ефекта на Хол, корекцията на момента на запалване е механична поради центробежни и вакуумни регулатори. Високоволтов транзисторен ключ Електронната система за запалване повишава стабилността на двигателя при ниски обороти и подобрява неговата ефективност.
Трансмисия
Трансмисията на автомобила е проста, компактна и надеждна. Той е обединен в едно цяло, състоящо се от съединител и скоростна кутия с крайна предавка и диференциал. Компактността на този агрегат направи възможно поставянето на силовия агрегат в колата и задвижването на предните колела директно от скоростната кутия, което позволява най-ефективното използване на мощността на двигателя и намаляване на разхода на гориво. Трансмисията е запазила високата надеждност и производителност на предишните модели, като в същото време е намалено общото тегло и нивото на шума.
Скоростната кутия е направена по двувалова схема.Всички предни предавки са синхронизирани. Повечето от скоростните кутии се произвеждат в петстепенна версия, но се предвижда и производство на четиристепенни скоростни кутии. Използването на двигателно масло с нисък вискозитет в скоростната кутия намалява загубите при предаване на въртящия момент и улеснява стартирането на автомобила през зимата.
Еднодисков сух съединител с диафрагмена натискна пружина и повишена устойчивост на износване на фрикционни накладки. Задвижването на съединителя е кабелно, което го улеснява. В задвижването няма пропуски, а освобождаващият лагер на съединителя е постоянно притиснат към диафрагмената пружина със сила от 5-7 kgf.
Окачване на колелата
Автомобилите използват принципно ново окачване на 27 предни колела от типа "люлееща се свещ", наричано още окачване MacPherson на името на изобретателя. Пружината в такова окачване всъщност е разположена над оста на въртящото се устройство и е натоварена по-малко, отколкото при окачване с двоен лост. В окачването има само едно рамо - долното. Окачването е компактно, леко, с голям ход на колелата и е по-еластично.
Ролката на предното окачване е отрицателна, тъй като точката на пресичане на оста на въртене на колелото с пътното платно се намира извън външната част на превозното средство. Това спомага за увеличаване на стабилността на автомобила по време на спиране, когато лявото и дясното колело имат различно сцепление с пътното платно, а също така намалява ефекта на теглителните сили върху управлението.
Окачването на предните колела е в добро съответствие със задното окачване 19 от два лоста, люлеещи се в надлъжната равнина, свързани помежду си с напречен елемент, който играе ролята на стабилизатор. Еластичният елемент в задното окачване, както и в предното, са винтови пружини.
Комилно управление
С напречно разположение на силовия агрегат и окачване на предните колела тип McPherson, кормилното управление 25 с кормилна рейка и зъбно колело е добре сглобено. Не изисква междинни лостове, е компактен и опростен като дизайн. Кормилните пръти са прикрепени към централната част на кормилния механизъм, което опрости дизайна на кормилния механизъм, тъй като се използват само две сферични шарнири. Този тип кормилно управление осигурява малка сила върху волана (9-12 kgf).
Спирачна система
Спирачната система е с ефективни предни дискови и задни барабанни спирачки. Спирачно задвижване с вакуумен усилвател, двуконтурно, с диагонално разделяне на веригите. Едната верига обслужва спирачните механизми на левите предни и десните задни колела, другата - на десните предни и левите задни колела. Това разделение на веригите е най-просто и отговаря на изискванията за спирачна ефективност при повреда на една от веригите, когато автомобилът поддържа права посока на движение и се губи не повече от 50% от спирачната ефективност.
Тяло
Каросерията е тип хечбек с три врати и два обема. Той съчетава гъвкавостта на товаро-пътническата каросерия с плавните линии на спортен автомобил. Багажното отделение е отделено от отделението за пътници чрез сгъваем пластмасов рафт, монтиран зад задната седалка.Каросерията може лесно да се трансформира във версия за товарен пътник чрез сгъване на възглавницата на задната седалка и облегалката напред. Големите странични врати улесняват влизането и излизането на пътниците, докато задната врата улеснява товаренето и разтоварването на багажа.
Предните анатомични седалки с подглавници значително повишават комфорта. Те, както и задната седалка, са изработени от разпенен полиуретан с тапицерия от трикотажен материал. Безстепенният механизъм за регулиране ви позволява плавно да регулирате облегалката на предните седалки. В допълнение, предните седалки могат да се местят напред и назад, както за избор на оптималното им разположение, така и за осигуряване на удобно сядане на пътниците на задната седалка.
Благодарение на развитието на силовата верига на рамката на тялото е постигната висока якост на тялото и "меко" амортизиране на енергията на удара в случай на авария. Така че в случай на челен удар във фиксирано препятствие със скорост около 50 км / ч, предното стъкло остава в отвора, вратите се отварят лесно, а движението на волана в купето не надвишава 90 мм. Електрическата схема на каросерията гарантира запазването на жизненото пространство на купето при челен, заден, страничен удар и при обръщане на таван.
Високата устойчивост на корозия на каросерията се постига основно чрез използването на поцинкована стомана върху всички корозивни части, напречни елементи на пода, части на праговете на вратите и др. Заварените шевове са запечатани със специален мастик. В допълнение, повишаване на устойчивостта на корозия се постига чрез катафоретичен грунд, специална обработка на затворени кухини и нанасяне на епоксидно защитно покритие по време на окончателната обработка на тялото.
Електрическо оборудване
Електрическата техника е почти изцяло оригинална. Електрониката и специализираните интегрални схеми (регулатор на напрежението, превключвател на системата за запалване, алармени релета) се използват широко в устройства и възли. Превозните средства са оборудвани с необслужваем или необслужваем акумулатор, малогабаритен стартер с краен колектор, електронна система за безконтактно запалване, система от вградени датчици с инструменти, контролиращи работата на най-важните системи на превозни средства.
Въведено е ново устройство - икономер, което ви позволява да изберете най-икономичния режим на движение. В допълнение към контролните устройства, автомобилите са оборудвани със специална диагностична система. Конекторът за включване на диагностичното оборудване на сервизните станции се намира под капака. Свързва се към всички контролни точки на електрическата система. Диагностичната система ви позволява да проверите техническото състояние на генератора, регулатора на напрежението, системата за запалване, акумулатора и др.
Електрическата чистачка има три режима на работа - два постоянни (но с различна скорост на четката) и един периодичен. На част от произведените автомобили има монтирани почистващи препарати за фарове. За подобряване на работата на чистачките има миячка за чаши.
Характеристики на устройството на автомобила ВАЗ-2109
Отворете голямо изображение в нов раздел »
Фиг. 2. Разположение на автомобили ВАЗ-2109: 1. Предна броня, 2. Блок фар; 3. Акумулаторна батерия; 4 Радиатор на охладителната система; 5. Вход за студен въздух; 6. Двигател; 7. Резервоар за течност за стъкломиене; 8 Въздушен филтър; 9. Вътрешно огледало за обратно виждане; 10. Сенник; 11. Плафонно вътрешно осветление; 12. Стопер на задната врата; 13. Уред за почистване на задно стъкло; 14. Сгъваем рафт; 15. Резервно колело; 16. Задна светлина; 17. Задна броня; 18 Основен ауспух. 19. Амортисьор на задно окачване; 20. Задна спирачка; 21. Греда на задно окачване; 22. Резервоар за гориво; 23. Допълнителен ауспух; 24. Външно огледало за обратно виждане; 25. Страничен пътепоказател. 26. Кормилен механизъм; 27. Предна спирачка. 28. Телескопична стойка на предното окачване.
Автомобилът VAZ-2109 (фиг. 2) се различава от автомобила VAZ-2108 в корпус с пет врати и незначителни промени в системата за захранване на двигателя.
Двигателят е оборудван с всмукател за студен въздух, който поема въздух директно под решетката на радиатора. Изработен е от полипропилен и се закрепва върху радиатора на охладителната система на двигателя. Всмукателният отвор е свързан към термостата на въздушния филтър с полипропиленов въздуховод.
Каросерия с различна форма, с два отвора за предна и задна врата. Предните странични врати и техните механизми имат същото устройство като вратите на автомобила VAZ-2108.Разликата е само в размера.
Задните странични врати са подобни по дизайн на предните. но се различават леко в разположението на ключалките на вратите.Бравите не се заключват отвън с ключ и са снабдени с допълнителна блокировка срещу отваряне на бравата отвътре. Лостът за тази брава се намира в края на вратата под външната брава. Ако преместите лоста надолу, преди да затворите вратата, вратата не може да се отвори отвътре. Ще се отвори само с външната дръжка на вратата.
Характеристики на устройството на автомобила ВАЗ-21081
Този автомобил е оборудван с двигател ВАЗ-21081 с намален работен обем (1,1 л) и само четиристепенна скоростна кутия. Тялото и всички останали компоненти и механизми са същите като на автомобила VAZ-2108.
Двигателят (в сравнение с 2108) е с различен цилиндров блок, цилиндрова глава, колянов вал и разпределителни валове. Поради намаления работен обем на двигателя е монтиран карбуратор с различни калибровъчни данни, както и леко модифицирана изпускателна система.
Характеристики на устройството на автомобили ВАЗ-21083 и ВАЗ-21093
Тези автомобили се различават от автомобилите VAZ-2108 и VAZ-2109 чрез инсталиране на по-мощен двигател 21083 с работен обем 1,5 литра. Освен това те използват само петстепенна скоростна кутия. На някои превозни средства може да се монтира цифрова система за запалване.
Двигател 21083 има цилиндров блок с увеличен диаметър на цилиндъра (82 мм). Също така увеличен диаметърът на буталата и диаметрите на всмукателните клапани и каналите в главата на цилиндъра. Карбураторът е инсталиран с други данни за калибриране.
Характеристики на устройството на автомобили ВАЗ-21099
Отворете голямо изображение в нов раздел »
Фиг. 3. Оформление на автомобили ВАЗ-21099: 1. Предна броня; 2. Блок фар; 3. Акумулаторна батерия 4. Радиатор на охладителната система; 5 Вход за студен въздух; 6. Двигател, 7. Казанче за миене на стъкло; 8. Въздушен филтър; 9. Вътрешно огледало за обратно виждане; 10. Сенник; 11. Плафонно вътрешно осветление, 12. Резервно колело; 13. Задна светлина; 14. Задна броня; 15. Основен ауспух; 16. Амортисьор на задно окачване; 17. Задна спирачка; 18 греди задно окачване; 19. Резервоар за гориво; 20. Допълнителен ауспух; 21. Външно огледало за обратно виждане; 22. Страничен пътепоказател; 23. Кормилен механизъм; 24. Предна спирачка; 25. Телескопична стойка на предното окачване.
Автомобилът VAZ-21099 се различава от всички гореописани автомобили с каросерия тип седан с четири врати. Тялото му е триобемно, т.е. разделен от прегради на три обема: двигателно отделение, отделение за пътници и багажно отделение с обем 0,43 m3 По отношение на дизайна и оформлението автомобилът VAZ-21099 е напълно подобен на автомобила VAZ-21093 (с изключение на задната част на тялото). Разполага и с двигател 21083 с работен обем 1,5 литра и петстепенна скоростна кутия. Възможно е да се монтира арматурното табло, показано на фиг. 5.