Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Ryż. 1. Układ samochodów VAZ-2108: 1. Zablokuj reflektor; 2. Akumulator; 3. Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia; 4. Zbiornik na płyn hamulcowy hydrauliczny; 5. Silnik; 6. Filtr powietrza silnika; 7. Zbiornik na płyn do spryskiwaczy szyb; 8. Blok montażowy z bezpiecznikami i przekaźnikami; 9. Wewnętrzne lusterko wsteczne; 10. Osłona przeciwsłoneczna; 11. Tylne siedzenie; 12. Tylna klapa; 13 Składana półka; 14. Koło zapasowe; 15. Tylne światło; 16. Tłumik główny; 17. Amortyzator tylnego zawieszenia; 18 Tylna oś; 19. Tylna belka zawieszenia; 20. Zbiornik paliwa; 21. Dodatkowy tłumik; 22. Siedzenie przednie, 23. Zewnętrzne lusterko wsteczne, 24 Boczny kierunkowskaz; 25 Przekładnia kierownicza; 26. Hamulec przedni: 27. Teleskopowa kolumna przedniego zawieszenia.
Samochody VAZ-2108, VAZ-2109 i oparte na nich modyfikacje to przede wszystkim samochody z napędem na przednie koła. Ich układ charakteryzuje się przednim i poprzecznym układem jednostki napędowej (zespół silnika ze skrzynią biegów, przekładnią główną i mechanizmem różnicowym) Z niego moment obrotowy jest przenoszony na przednie koła za pomocą wałów o różnej długości, na końcach których zamontowane są zawiasy o równych prędkościach kątowych. Przednie koła napędowe zapewniają wysoką stabilność pojazdu w przypadku bocznego poślizgu. Zbieżność kierunku siły pociągowej na przednich kołach napędowych z kierunkiem ruchu kół zapewnia pojazdowi dobrą sterowność, zwrotność i manewrowość, zwłaszcza na śliskich i oblodzonych drogach.
Układ napędu na przednie koła, w porównaniu z napędem na tylne koła, pozwala lepiej wykorzystać długość samochodu i zmniejszyć jego wagę, sprawić, że kabina i lądowanie kierowcy i pasażerów będą bardziej komfortowe. samochód rośnie bez zwiększania jego wymiarów. Wynika to z faktu, że nie ma pośrednich łączy transmisyjnych (układ napędowy, oś tylna) i dlatego nie wymaga obudowy skrzyni biegów, która zajmowała dużo miejsca na nogi w samochodach z napędem na tylne koła, oraz dużego tunelu w podłodze dla układu napędowego. W pojazdach z napędem na przednie koła tylko układ wydechowy i siłownik hamulca postojowego znajdują się w małym tunelu podłogowym.
Bardzo kompaktowy i tył samochodu. Zbiornik paliwa 20 znajduje się pod tylnym siedzeniem, a koło zapasowe 14 znajduje się we wnęce podłogi bagażnika. Dzięki temu uzyskano znaczną ilość przestrzeni bagażowej.
Klinowy kształt nadwozia pozwala na poprawę jego właściwości aerodynamicznych, tj. zmniejszyć opór powietrza podczas jazdy. Ułatwiają to wygładzone zewnętrzne powierzchnie karoserii, duże nachylenie przednich i tylnych szyb, a także płynne przejście zewnętrznej powierzchni przednich zderzaków w powierzchnię kształtującą karoserię.
Niskie opory aerodynamiczne, nowy bardziej ekonomiczny silnik, a także montaż nowych opon o obniżonych oporach toczenia pozwoliły uzyskać niskie spalanie. Ze spadkiem zużycia paliwa wiąże się ściśle zmniejszenie masy pojazdu, gdyż. każdy kilogram masy własnej samochodu kosztuje ok. 20 g paliwa na 100 km toru Układ napędu na przednie koła samochodu przyczynił się do obniżenia masy (brak ciężkiej tylnej osi, układ napędowy), oraz racjonalny obwód zasilania ciała, powszechne stosowanie lekkich tworzyw sztucznych i nowych materiałów konstrukcyjnych.
Zderzaki, różne obudowy, elementy nagrzewnicy, okładziny wnętrza i okładziny bagażnika wykonane są z tworzywa sztucznego. Masa plastikowych części sięga 80 kg. Chłodnica i wiele części skrzyni biegów jest również wykonanych ze stopów aluminium, co pozwoliło również zmniejszyć wagę zarówno jednostki napędowej, jak i samochodu jako całości.
Silnik
Samochód posiada nowy silnik, specjalnie zaprojektowany do układu poprzecznego, dla którego jego długość została zredukowana do maksimum. Dobór optymalnego procesu spalania, rozrządu zaworów, kształtu komory spalania i kanałów gazowych - wszystko to umożliwiło doprowadzenie stopnia sprężania w silniku do 9,9. W połączeniu z nowym gaźnikiem i bezdotykowym układem zapłonowym poprawiło to ekonomiczność silnika.
Układ chłodzenia silnika cieczowy typu zamkniętego z wymuszonym obiegiem cieczy. Pompa płynu chłodzącego oryginalnej konstrukcji, umieszczona przed blokiem cylindrów i napędzana paskiem napędowym wałka rozrządu.Aluminiowa chłodnica z plastikowymi zbiornikami.
Układ smarowania silnika posiada oryginalną pompę olejową z wewnętrznymi zębatkami. Pompa znajduje się na przednim końcu wału korbowego i nie posiada dodatkowego napędu. Filtr oleju jest zunifikowany z tym stosowanym w samochodzie VAZ-2105.
W układzie zasilania zainstalowany jest dokładny filtr paliwa. Aby ustabilizować ciśnienie na wlocie do gaźnika, przewidziano powrotne odgałęzienie paliwa, które odprowadza nadmiar paliwa z powrotem do zbiornika. Zastosowano nowy gaźnik, który zapewnia ekonomiczne tworzenie mieszanki w różnych trybach pracy silnika.
Elektroniczny bezdotykowy układ zapłonu silnika Bezdotykowy czujnik w rozdzielaczu zapłonu oparty jest na wykorzystaniu efektu Halla, korekcja kąta wyprzedzenia zapłonu jest mechaniczna dzięki regulatorom odśrodkowym i podciśnieniowym. Wysokonapięciowy wyłącznik tranzystorowy Elektroniczny układ zapłonowy zwiększa stabilność pracy silnika przy niskich obrotach oraz poprawia jego sprawność.
Przenoszenie
Przekładnia samochodu jest prosta, kompaktowa i niezawodna. Jest on połączony w jedną całość, składającą się ze sprzęgła i skrzyni biegów z przekładnią główną i mechanizmem różnicowym. Kompaktowość tej jednostki umożliwiła umieszczenie jednostki napędowej w poprzek samochodu i napędzanie przednich kół bezpośrednio ze skrzyni biegów, co pozwala na najbardziej efektywne wykorzystanie mocy silnika i zmniejszenie zużycia paliwa. Przekładnia zachowała wysoką niezawodność i wydajność poprzednich modeli, jednocześnie zmniejszając całkowitą wagę i poziom hałasu.
Skrzynia biegów wykonana jest zgodnie ze schematem dwuwałowym.Wszystkie biegi do przodu są zsynchronizowane. Większość skrzyń biegów jest produkowana w wersji pięciobiegowej, ale przewiduje się również produkcję skrzyń czterobiegowych. Zastosowanie oleju silnikowego o niskiej lepkości w skrzyni biegów zmniejsza straty podczas przenoszenia momentu obrotowego i ułatwia rozruch samochodu zimą.
Jednotarczowe suche sprzęgło ze sprężyną dociskową membrany i podwyższoną odpornością na zużycie okładzin ciernych. Napęd sprzęgła jest linką, co ułatwia. W napędzie nie ma szczelin, a łożysko zwalniające sprzęgło jest stale dociskane do sprężyny talerzowej z siłą 5-7 kgf.
Zawieszenie koła
Samochody wykorzystywały zasadniczo nowe zawieszenie 27 przednich kół tego typu "kołysząca się świeca", zwany także wisiorkiem od nazwiska jego wynalazcy "McPherson". Sprężyna w takim zawieszeniu faktycznie znajduje się powyżej osi urządzenia obrotowego i jest mniej obciążona niż w zawieszeniu dwudźwigniowym. W zawieszeniu jest tylko jedno ramię - dolne. Zawieszenie jest kompaktowe, lekkie, ma duży skok kół i jest bardziej elastyczne.
Wahacz zawieszenia przedniego jest ujemny, ponieważ punkt przecięcia osi obrotu koła z nawierzchnią znajduje się poza zewnętrzną częścią pojazdu. Pomaga to zwiększyć stabilność samochodu podczas hamowania, gdy lewe i prawe koła mają różną przyczepność do podłoża, a także zmniejsza wpływ sił trakcyjnych na kierowanie.
Zawieszenie kół przednich dobrze współgra z zawieszeniem tylnym 19 dwóch wahaczy w płaszczyźnie wzdłużnej, połączonych poprzecznicą pełniącą rolę stabilizatora. Elastycznym elementem w tylnym zawieszeniu, jak i przednim, są sprężyny śrubowe.
Sterowniczy
Z poprzecznym układem jednostki napędowej i typem zawieszenia przedniego koła "McPherson" układ kierowniczy 25 jest dobrze zmontowany z układem kierowniczym z zębatką i zębnikiem. Nie wymaga dźwigni pośrednich, jest kompaktowy i prosty w konstrukcji. Drążki kierownicze są przymocowane do centralnej części mechanizmu kierowniczego, co uprościło konstrukcję przekładni kierowniczej, ponieważ zastosowano tylko dwa przeguby kulowe. Ten rodzaj kierowania wymaga niewielkiego wysiłku na kierownicy (9-12 kgf).
Układ hamulcowy
Układ hamulcowy posiada wydajne przednie hamulce tarczowe i tylne bębnowe. Napęd hamulca ze wzmacniaczem podciśnienia, dwuobwodowy, z diagonalną separacją obwodów. Jeden obwód obsługuje mechanizmy hamulcowe lewego przedniego i prawego tylnego koła, drugi - prawego przedniego i lewego tylnego koła. Taki podział obwodów jest najprostszy i spełnia wymagania skuteczności hamowania w przypadku awarii jednego z obwodów, gdy samochód utrzymuje prosty kierunek jazdy i traci się nie więcej niż 50% skuteczności hamowania.
Ciało
Nadwozie trzydrzwiowe dwuczęściowe "hatchback". Łączy w sobie wszechstronność nadwozia typu cargo-pasażer z zamaszystymi liniami samochodu sportowego. Bagażnik jest oddzielony od przedziału pasażerskiego składaną plastikową półką zamontowaną za tylną kanapą.Nadwozie można łatwo przekształcić w wersję cargo-pasażerską, składając poduszkę tylnego siedzenia i oparcie do przodu. Duże boczne drzwi ułatwiają pasażerom wsiadanie i wysiadanie, a tylne drzwi ułatwiają załadunek i rozładunek bagażu.
Przednie anatomiczne fotele z zagłówkami znacznie podnoszą komfort. Zarówno one, jak i tylne siedzenie są wykonane ze spienionego poliuretanu z tapicerką z dzianiny. Bezstopniowy mechanizm regulacji pozwala na płynną regulację oparcia przednich foteli. Ponadto przednie siedzenia można przesuwać do przodu i do tyłu, zarówno w celu wybrania ich optymalnego położenia, jak i zapewnienia wygodnego siedzenia pasażerom na tylnym siedzeniu.
Dzięki rozwojowi obwodu zasilania ramy nadwozia uzyskano wysoką wytrzymałość nadwozia i "miękki" tłumienie energii uderzenia w razie wypadku. Tak więc w przypadku zderzenia czołowego z nieruchomą przeszkodą przy prędkości około 50 km/h przednia szyba pozostaje w otworze, drzwi otwierają się łatwo, a ruch kierownicy do kabiny pasażerskiej nie przekracza 90 mm. Obwód zasilania nadwozia gwarantuje zachowanie przestrzeni życiowej kabiny podczas zderzeń czołowych, tylnych, bocznych oraz podczas przewracania się na dach.
Wysoką odporność na korozję nadwozia uzyskuje się przede wszystkim dzięki zastosowaniu stali ocynkowanej na wszystkich korodujących elementach, belkach podłogowych, elementach progów itp. Spawane szwy są uszczelnione specjalnym mastyksem. Dodatkowo zwiększenie odporności na korozję uzyskuje się poprzez gruntowanie kataforetyczne, specjalną obróbkę zamkniętych ubytków oraz nałożenie ochronnej powłoki epoksydowej podczas końcowej obróbki karoserii.
Sprzęt elektryczny
Wyposażenie elektryczne jest prawie w całości oryginalne. Elektronika i wyspecjalizowane układy scalone są szeroko stosowane w urządzeniach i zespołach (regulator napięcia, wyłącznik zapłonu, przekaźniki alarmowe). Pojazdy wyposażone są w niskoobsługowy lub bezobsługowy akumulator, małogabarytowy rozrusznik z kolektorem końcowym, elektroniczny bezdotykowy układ zapłonowy, system wbudowanych czujników wraz z przyrządami kontrolującymi pracę najważniejszych systemy pojazdu.
Wprowadzono nowe urządzenie - ekonometr, który pozwala wybrać najbardziej ekonomiczny sposób poruszania się. Oprócz urządzeń kontrolnych samochody są wyposażone w specjalny system diagnostyczny. Złącze do włączania sprzętu diagnostycznego stacji paliw znajduje się pod maską. Jest podłączony do wszystkich punktów kontrolnych instalacji elektrycznej. System diagnostyczny pozwala na zbadanie stanu technicznego generatora, regulatora napięcia, układu zapłonowego, akumulatora itp.
Elektryczna wycieraczka przedniej szyby ma trzy tryby pracy - dwa stałe (ale z różnymi prędkościami szczotki) i jeden przerywany. W niektórych produkowanych samochodach montowane są środki do czyszczenia reflektorów. Dla usprawnienia pracy sprzątaczy dostępna jest myjka do szklanek.
Cechy urządzenia samochodowego VAZ-2109
Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Ryż. 2. Układ samochodów VAZ-2109: 1. Zderzak przedni, 2. Reflektor blokowy; 3. Akumulator; 4 Chłodnica układu chłodzenia; 5. Wlot zimnego powietrza; 6. Silnik; 7. Zbiornik na płyn do spryskiwaczy szyb; 8 Filtr powietrza; 9. Wewnętrzne lusterko wsteczne; 10. Osłona przeciwsłoneczna; 11. Plafonowe oświetlenie wnętrza; 12. Ogranicznik tylnej klapy; 13. Środek do czyszczenia tylnej szyby; 14. Składana półka; 15. Koło zapasowe; 16. Tylne światło; 17. Tylny zderzak; 18 Główny tłumik. 19. Amortyzator tylnego zawieszenia; 20. Hamulec tylny; 21. Tylna belka zawieszenia; 22. Zbiornik paliwa; 23. Dodatkowy tłumik; 24. Zewnętrzne lusterko wsteczne; 25. Boczny kierunkowskaz. 26. Przekładnia kierownicza; 27. Hamulec przedni. 28. Teleskopowa kolumna przedniego zawieszenia.
Samochód VAZ-2109 (Ryż. 2) różni się od samochodu VAZ-2108 pięciodrzwiowym nadwoziem i niewielkimi zmianami w układzie zasilania silnika.
Silnik jest wyposażony we wlot zimnego powietrza, który zasysa powietrze bezpośrednio pod osłoną chłodnicy. Wykonany jest z polipropylenu i mocowany jest nad chłodnicą układu chłodzenia silnika. Wlot jest połączony z termostatem filtra powietrza za pomocą polipropylenowego kanału powietrznego.
Rama nadwozia o innym kształcie, z dwoma otworami na przednie i tylne drzwi. Przednie drzwi boczne i ich mechanizmy mają to samo urządzenie, co drzwi samochodu VAZ-2108. Różnica polega tylko na wielkości.
Tylne drzwi boczne są podobne w konstrukcji do przednich. różnią się jednak nieznacznie rozmieszczeniem zamków w drzwiach Zamki nie są zamykane od zewnątrz na klucz i wyposażone są w dodatkową blokadę przed otwarciem zamka od wewnątrz. Dźwignia tego zamka znajduje się na końcu drzwi pod zamkiem zewnętrznym. Jeśli przesuniesz dźwignię w dół przed zamknięciem drzwi, nie będzie można otworzyć drzwi od wewnątrz. Otworzy się tylko za pomocą zewnętrznej klamki.
Cechy urządzenia samochodowego VAZ-21081
Ten samochód jest wyposażony w silnik VAZ-21081 o zmniejszonej pojemności skokowej (1,1 litra) i tylko czterobiegowa skrzynia biegów. Nadwozie oraz wszystkie inne elementy i mechanizmy są takie same jak w samochodzie VAZ-2108.
Silnik (w porównaniu z modelem 2108) ma inny blok cylindrów, głowicę cylindrów, wał korbowy i wałek rozrządu. Ze względu na zmniejszoną pojemność silnika zainstalowano gaźnik o innych danych kalibracyjnych, a także nieco zmodyfikowany układ wydechowy.
Cechy urządzenia samochodów VAZ-21083 i VAZ-21093
Samochody te różnią się od samochodów VAZ-2108 i VAZ-2109 instalacją mocniejszego silnika 21083 o pojemności skokowej 1,5 litra. Ponadto używają tylko pięciobiegowej skrzyni biegów. W niektórych pojazdach można zainstalować cyfrowy układ zapłonowy.
Silnik 21083 ma blok cylindrów o zwiększonej średnicy cylindra (82 mm). Zwiększono również średnicę tłoków oraz średnice zaworów dolotowych i kanałów w głowicy cylindrów. Gaźnik jest instalowany z innymi danymi kalibracyjnymi.
Cechy urządzenia samochodów VAZ-21099
Otwórz duży obraz w nowej karcie »
Ryż. 3. Układ samochodów VAZ-21099: 1. Zderzak przedni; 2. Zablokuj reflektor; 3. Akumulator 4. Chłodnica układu chłodzenia; 5 Wlot zimnego powietrza; 6. Silnik, 7. Zbiornik płynu do spryskiwaczy szyb; 8. Filtr powietrza; 9. Wewnętrzne lusterko wsteczne; 10. Osłona przeciwsłoneczna; 11. Plafon oświetlenia wnętrza, 12. Koło zapasowe; 13. Tylne światło; 14. Tylny zderzak; 15. Tłumik główny; 16. Amortyzator tylnego zawieszenia; 17. Hamulec tylny; 18 Belka tylnego zawieszenia; 19. Zbiornik paliwa; 20. Dodatkowy tłumik; 21. Zewnętrzne lusterko wsteczne; 22. Boczny kierunkowskaz; 23. Przekładnia kierownicza; 24. Hamulec przedni; 25. Teleskopowa kolumna przedniego zawieszenia.
Samochód VAZ-21099 różni się od wszystkich powyższych samochodów czterodrzwiowym nadwoziem "sedan". Jego ciało jest trójtomowe, tj. podzielony przegrodami na trzy objętości: komorę silnika, salon i bagażnik o kubaturze 0,43 m3. Zgodnie z urządzeniem i układem samochód VAZ-21099 jest całkowicie podobny do samochodu VAZ-21093 (z wyjątkiem tyłu). Posiada również silnik 21083 o pojemności skokowej 1,5 litra i pięciobiegową skrzynię biegów. Istnieje możliwość zamontowania tablicy rozdzielczej pokazanej na rysunku ryc. 5.