Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 1. Aspectul mașinilor VAZ-2108: 1. Bloc faruri; 2. Baterie reîncărcabilă; 3. Vas de expansiune al sistemului de racire; 4. Rezervor lichid de frana hidraulic; 5. Motor; 6. Filtru de aer motor; 7. Rezervor lichid de spălat geamuri; 8. Bloc de montaj cu sigurante si relee; 9. Oglinda retrovizoare interioara; 10. Parasolar; 11. Scaunul din spate; 12. Hayon; 13 Raft rabatabil; 14. Roata de rezerva; 15. Lumina spate; 16. Eșapament principal; 17. Amortizor suspensie spate; 18 Axa spate; 19. Grinda de suspensie spate; 20. Rezervor de combustibil; 21. Toba de eșapament suplimentară; 22. Scaun față, 23. Oglindă retrovizoare exterioară, 24 Semnalizator lateral; 25 Sistem de direcție; 26. Frana fata: 27. Lonjera telescopica suspensie fata.
Mașinile VAZ-2108, VAZ-2109 și modificările bazate pe acestea sunt în principal mașini cu tracțiune față. Dispunerea lor este caracterizată de aranjamentul frontal și transversal al unității de alimentare (ansamblu motor cu cutie de viteze, transmisie finala si diferential) De la acesta, cuplul este transmis roților din față folosind arbori de lungime inegală, la capetele cărora sunt instalate balamale cu viteze unghiulare egale. Roțile motrice din față creează o stabilitate ridicată a vehiculului împotriva derapajului lateral. Coincidența direcției forței de tracțiune pe roțile motrice din față cu direcția de mișcare a roților oferă vehiculului o bună manevrabilitate, manevrabilitate și manevrabilitate, în special pe drumuri alunecoase și înghețate.
Dispunerea cu tracțiunea față, în comparație cu tracțiunea spate, vă permite să utilizați mai bine lungimea mașinii și să reduceți greutatea acesteia, face ca cabina și aterizarea șoferului și a pasagerilor să fie mai confortabile. mașina crește fără a-și crește dimensiunile. Acest lucru se datorează faptului că nu există legături intermediare de transmisie (transmisie, puntea spate) și, prin urmare, nu necesită carcasa cutiei de viteze, care a ocupat mult spațiu pentru picioare la mașinile cu tracțiune spate, și un tunel mare pe podea pentru transmisia. La vehiculele cu tracțiune față, doar sistemul de evacuare și dispozitivul de acționare al frânei de parcare sunt situate într-un tunel mic de podea.
Foarte compact și partea din spate a mașinii. Rezervorul de combustibil 20 este situat sub bancheta din spate, iar roata de rezervă 14 este situată în nișa podelei portbagajului. Datorită acestui fapt, s-a obținut o cantitate semnificativă de spațiu pentru bagaje.
Forma în formă de pană a corpului face posibilă îmbunătățirea caracteristicilor sale aerodinamice, de ex. reduce rezistența aerului în timpul conducerii. Acest lucru este facilitat de suprafețele exterioare netezite ale caroseriei, de o pantă mare a geamurilor din față și din spate, precum și de o tranziție lină a suprafeței exterioare a barelor de protecție față în suprafața de modelare a caroseriei.
Rezistența aerodinamică scăzută, un nou motor mai economic, precum și instalarea de noi anvelope cu rezistență redusă la rulare, au făcut posibilă obținerea unui consum redus de combustibil. Cu o scădere a consumului de combustibil este strâns legată de reducerea greutății vehiculului, deoarece. fiecare kilogram din greutatea proprie a mașinii costă aproximativ 20 g de combustibil pe 100 km de cale. Dispunerea mașinii cu tracțiunea față a contribuit la reducerea greutății (fără punte spate grea, transmisie), și un circuit de putere rațional al corpului, utilizarea pe scară largă a materialelor plastice ușoare și a noilor materiale structurale.
Barele de protecție, diverse carcase, piesele de încălzire, căptușeala interioară și căptușeala portbagajului sunt realizate din plastic. Masa pieselor din plastic ajunge la 80 kg. Radiatorul și multe părți ale cutiei de viteze sunt, de asemenea, realizate din aliaje de aluminiu, ceea ce a făcut posibilă reducerea greutății atât a unității de putere, cât și a mașinii în ansamblu.
Motor
Mașina are un motor nou, special conceput pentru o dispunere transversală, pentru care lungimea sa a fost redusă la maximum. Selectarea procesului optim de ardere, sincronizarea supapelor, forma camerei de ardere și a canalelor de gaz - toate acestea au făcut posibilă aducerea raportului de compresie în motor la 9,9. Combinat cu un carburator nou și un sistem de aprindere fără contact, acest lucru a îmbunătățit eficiența motorului.
Sistemul de răcire a motorului de tip lichid închis cu circulație forțată a lichidului. Pompa de lichid de racire de design original, situata in fata blocului cilindrilor si actionata de o curea de antrenare a arborelui cu came.Radiator din aluminiu cu rezervoare de plastic.
Sistemul de ungere a motorului are o pompă de ulei originală cu angrenaje interne. Pompa este situată la capătul frontal al arborelui cotit și nu are nicio unitate suplimentară. Filtrul de ulei este unificat cu cel folosit la masina VAZ-2105.
Un filtru fin de combustibil este instalat în sistemul de alimentare cu energie. Pentru a stabiliza presiunea la intrarea în carburator, este prevăzută o ramură de retur de combustibil pentru a scurge excesul de combustibil înapoi în rezervor. A fost folosit un nou carburator, care asigură formarea economică a amestecului în diferite moduri de funcționare a motorului.
Sistem electronic de aprindere a motorului fără contact Senzorul fără contact din distribuitorul de aprindere se bazează pe utilizarea efectului Hall, corectarea momentului de aprindere este mecanică datorită regulatoarelor centrifuge și de vid. Comutator tranzistor de înaltă tensiune Sistemul de aprindere electronică crește stabilitatea motorului la turații mici și îi îmbunătățește eficiența.
Transmitere
Transmisia mașinii este simplă, compactă și fiabilă. Este combinat într-o singură unitate, constând dintr-un ambreiaj și cutie de viteze cu transmisie finală și diferențial. Compactitatea acestei unități a făcut posibilă plasarea unității de putere peste mașină și antrenarea roților din față direct din cutia de viteze, ceea ce permite utilizarea cât mai eficientă a puterii motorului și reducerea consumului de combustibil. Transmisia a păstrat fiabilitatea ridicată și performanța modelelor anterioare, reducând în același timp greutatea generală și nivelul de zgomot.
Cutia de viteze este realizată după o schemă cu doi arbori.Toate treptele înainte sunt sincronizate. Majoritatea cutiilor de viteze sunt produse într-o versiune cu cinci trepte, dar se are în vedere și producția de cutii de viteze cu patru trepte. Utilizarea uleiului de motor cu vâscozitate scăzută în cutia de viteze reduce pierderile în timpul transmisiei cuplului și facilitează pornirea mașinii iarna.
Ambreiaj uscat cu un singur disc, cu arc de presiune cu diafragmă și rezistență crescută la uzură a garniturilor de frecare. Acționarea ambreiajului este prin cablu, ceea ce ușurează. Nu există goluri în transmisie, iar rulmentul de eliberare a ambreiajului este apăsat constant pe arcul cu diafragmă cu o forță de 5-7 kgf.
Suspensie roți
Mașinile au folosit o suspensie fundamental nouă de 27 de roți față de acest tip "lumânare legănată", numit și pandantiv după inventatorul său "McPherson". Arcul într-o astfel de suspensie este de fapt situat deasupra axei dispozitivului rotativ și este încărcat mai puțin decât într-o suspensie de tip dublă pârghie. Există un singur braț în suspensie - cel inferior. Suspensia este compactă, ușoară, are cursa mare a roții și este mai elastică.
Brațul de rulare a suspensiei față este negativ, deoarece punctul de intersecție a axei de rotație a roții cu suprafața drumului se află în afara părții exterioare a vehiculului. Acest lucru ajută la creșterea stabilității mașinii în timpul frânării, când roțile din stânga și din dreapta au aderență diferită pe suprafața drumului și, de asemenea, reduce efectul forțelor de tracțiune asupra direcției.
Suspensia roților din față este în bună concordanță cu suspensia spate 19 a două pârghii oscilante în plan longitudinal, interconectate printr-o traversă care joacă rolul unui stabilizator. Elementul elastic din suspensia spate, precum și din față, sunt arcuri elicoidale.
Direcție
Cu un aranjament transversal al unității de putere și tip suspensie roată față "McPherson" direcția 25 este bine asamblată cu direcția cu cremalieră și pinion. Nu necesită pârghii intermediare, este compact și simplu în design. Tijele de direcție sunt atașate la partea centrală a mecanismului de direcție, ceea ce a simplificat designul mecanismului de direcție, deoarece sunt utilizate doar două articulații sferice. Acest tip de direcție oferă puțin efort asupra volanului (9-12 kgf).
Sistem de franare
Sistemul de frânare are frâne eficiente cu disc față și tambur spate. Acționare frână cu amplificator de vid, dublu circuit, cu separare diagonală a circuitelor. Un circuit servește mecanismele de frânare ale roților din stânga față și dreapta spate, celălalt - roțile din dreapta față și stânga spate. Această împărțire a circuitelor este cea mai simplă și îndeplinește cerințele privind eficiența frânării în cazul defecțiunii unuia dintre circuite, când mașina menține o direcție dreaptă de mișcare și nu se pierde mai mult de 50% din eficiența frânării.
Corp
Caroseria cu trei uși tip două volume "hatchback". Combină versatilitatea unei caroserie de marfă-pasager cu liniile spectaculoase ale unei mașini sport. Compartimentul de bagaje este separat de habitaclu printr-un raft de plastic rabatabil instalat în spatele banchetei din spate.Caroseria poate fi transformată cu ușurință într-o versiune de marfă-pasager prin rabatarea pernei banchetei din spate și a spătarului în față. Ușile laterale mari facilitează intrarea și ieșirea pasagerilor, în timp ce ușa din spate facilitează încărcarea și descărcarea bagajelor.
Scaunele anatomice față cu tetiere sporesc semnificativ confortul. Ele, la fel ca si bancheta din spate, sunt realizate din poliuretan spumat cu tapiterie din material tricotat. Mecanismul de reglare fără trepte vă permite să reglați ușor spătarul scaunelor din față. În plus, scaunele din față pot fi deplasate înainte și înapoi, atât pentru a le selecta locația optimă, cât și pentru a oferi locuri confortabile pentru pasagerii de pe bancheta din spate.
Datorită dezvoltării circuitului de putere al cadrului caroseriei, s-a obținut o rezistență ridicată a corpului și "moale" amortizarea energiei de impact în caz de accident. Deci, în cazul unui impact frontal asupra unui obstacol fix cu o viteză de aproximativ 50 km/h, parbrizul rămâne în deschidere, ușile se deschid ușor, iar mișcarea volanului în habitaclu nu depășește 90 mm. Circuitul de putere al caroseriei garantează păstrarea spațiului de locuit al cabinei în timpul impactului frontal, spate, lateral și la întoarcerea pe acoperiș.
Rezistența ridicată la coroziune a caroseriei este obținută în primul rând prin utilizarea oțelului zincat pe toate piesele corozive, traversele podelei, părțile pragului ușii etc. Cusăturile sudate sunt sigilate cu mastic special. În plus, se realizează o creștere a rezistenței la coroziune prin amorsa cataforetică, tratarea specială a cavităților închise și aplicarea unui strat de protecție epoxidic în timpul prelucrării finale a corpului.
Echipament electric
Echipamentul electric este aproape complet original. Electronica și circuitele integrate specializate sunt utilizate pe scară largă în dispozitive și ansambluri (regulator de tensiune, comutator de aprindere, relee de alarma). Vehiculele sunt echipate cu o baterie cu întreținere redusă sau fără întreținere, un demaror de dimensiuni mici cu un colector de capăt, un sistem electronic de aprindere fără contact, un sistem de senzori încorporați cu instrumente care controlează funcționarea celor mai importante sistemele vehiculelor.
A fost introdus un nou dispozitiv - un econometru, care vă permite să selectați cel mai economic mod de mișcare. Pe lângă dispozitivele de control, mașinile sunt echipate cu un sistem special de diagnosticare. Conectorul pentru pornirea echipamentului de diagnosticare al stațiilor de service este situat sub capotă. Este conectat la toate punctele de control ale sistemului electric. Sistemul de diagnosticare vă permite să examinați starea tehnică a generatorului, a regulatorului de tensiune, a sistemului de aprindere, a bateriei etc.
Ștergătorul electric de parbriz are trei moduri de funcționare - două permanente (dar cu viteze diferite ale periei) și unul intermitent. Pe unele dintre mașinile fabricate sunt instalate produse de curățare a farurilor. Pentru îmbunătățirea activității curățenilor există o spălătorie de ochelari.
Caracteristicile mașinii dispozitivului VAZ-2109
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 2. Dispunerea mașinilor VAZ-2109: 1. Bara de protectie fata, 2. Bloc far; 3. Baterie reîncărcabilă; 4 Radiator sistem de racire; 5. Admisia aer rece; 6. Motor; 7. Rezervor lichid de spălat geamuri; 8 Filtru de aer; 9. Oglinda retrovizoare interioara; 10. Parasolar; 11. Plafond iluminat interior; 12. Oprire hayon; 13. Curățător lunetă; 14. Raft rabatabil; 15. Roata de rezerva; 16. Lumina spate; 17. Bara spate; 18 Toba de eșapament principală. 19. Amortizor suspensie spate; 20. Frana spate; 21. Grinda de suspensie spate; 22. Rezervor de combustibil; 23. Toba de eșapament suplimentară; 24. Oglinda retrovizoare exterioara; 25. Indicator de direcție lateral. 26. Echipament de directie; 27. Frana fata. 28. Structura suspensie fata telescopica.
mașină VAZ-2109 (orez. 2) diferă de mașina VAZ-2108 într-o caroserie cu cinci uși și modificări minore în sistemul de alimentare al motorului.
Motorul este echipat cu o admisie de aer rece care preia aer direct sub grila radiatorului. Este realizat din polipropilena si se fixeaza peste radiatorul sistemului de racire a motorului. Admisia este conectată la termostatul filtrului de aer cu o conductă de aer din polipropilenă.
Cadru caroserie de altă formă, cu două deschideri pentru ușile din față și din spate. Ușile laterale din față și mecanismele lor au același dispozitiv ca ușile mașinii VAZ-2108. Diferența este doar în dimensiune.
Ușile laterale din spate sunt similare ca design cu cele din față. dar se deosebesc usor prin aranjarea incuietorilor usii.Incuietoarele nu sunt incuiate din exterior cu cheie si sunt prevazute cu un blocaj suplimentar impotriva deschiderii broastei din interior. Pârghia pentru această încuietoare este situată la capătul ușii, sub încuietoarea exterioară. Dacă mișcați pârghia în jos înainte de a închide ușa, ușa nu poate fi deschisă din interior. Se va deschide numai cu mânerul exterior al ușii.
Caracteristicile mașinii dispozitivului VAZ-21081
Această mașină este echipată cu un motor VAZ-21081 cu o deplasare redusă (1,1 l) și doar o cutie de viteze cu patru trepte. Caroseria și toate celelalte componente și mecanisme sunt aceleași ca pe mașina VAZ-2108.
Motor (comparativ cu modelul 2108) are un bloc cilindric, chiulasă, arbore cotit și arbore cu came diferite. Datorită cilindrei reduse a motorului, este instalat un carburator cu date de calibrare diferite, precum și un sistem de evacuare ușor modificat.
Caracteristicile dispozitivului de mașini VAZ-21083 și VAZ-21093
Aceste mașini diferă de mașinile VAZ-2108 și VAZ-2109 prin instalarea unui motor 21083 mai puternic, cu o cilindree de 1,5 litri. În plus, folosesc doar o cutie de viteze cu cinci trepte. La unele vehicule se poate instala un sistem digital de aprindere.
Motorul 21083 are un bloc cilindric cu diametrul cilindrului crescut (82 mm). De asemenea, a crescut diametrul pistoanelor și diametrele supapelor de admisie și canalele din chiulasa. Carburatorul este instalat cu alte date de calibrare.
Caracteristicile dispozitivului de mașini VAZ-21099
Deschide imaginea mare într-o filă nouă »
Orez. 3. Aspectul mașinilor VAZ-21099: 1. Bara fata; 2. Bloc far; 3. Baterie reîncărcabilă 4. Radiator sistem de răcire; 5 Admisia aer rece; 6. Motor, 7. Rezervor lichid de spălat geamuri; 8. Filtru de aer; 9. Oglinda retrovizoare interioara; 10. Parasolar; 11. Plafond iluminat interior, 12. Roata de rezerva; 13. Lumina spate; 14. Bara de protectie spate; 15. Eșapament principal; 16. Amortizor suspensie spate; 17. Frana spate; Suspensie spate 18 fascicule; 19. Rezervor de combustibil; 20. Toba de eșapament suplimentară; 21. Oglinda retrovizoare exterioara; 22. Indicator de direcție lateral; 23. Echipament de directie; 24. Frana fata; 25. Structura suspensie fata telescopica.
Mașina VAZ-21099 diferă de toate mașinile de mai sus într-un tip de caroserie cu patru uși "sedan". Corpul lui este în trei volume, adică. împărțit pe compartimente în trei volume: compartimentul motor, salonul și portbagajul cu un volum de 0,43 m3. Conform dispozitivului și aspectului, mașina VAZ-21099 este complet similară cu mașina VAZ-21093 (cu excepția spatelui). De asemenea, are un motor 21083 cu o cilindree de 1,5 litri și o cutie de viteze cu cinci trepte. Este posibil să instalați panoul de instrumente prezentat în fig. 5.