Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 1. Usporiadanie automobilov VAZ-2108: 1. Blokový svetlomet; 2. Nabíjateľná batéria; 3. Expanzná nádrž chladiaceho systému; 4. Nádrž na hydraulickú brzdovú kvapalinu; 5. Motor; 6. Vzduchový filter motora; 7. Nádržka na kvapalinu do ostrekovačov skla; 8. Montážny blok s poistkami a relé; 9. Vnútorné spätné zrkadlo; 10. Slnečná clona; 11. Zadné sedadlo; 12. Zadné dvere; 13 Sklopná polica; 14. Rezervné koleso; 15. Zadné svetlo; 16. Hlavný tlmič výfuku; 17. Tlmič zadného zavesenia; 18 Zadná náprava; 19. Zadný nosník zavesenia; 20. Palivová nádrž; 21. Prídavný tlmič výfuku; 22. Predné sedadlo, 23. Vonkajšie spätné zrkadlo, 24 Bočné smerové svetlo; 25 Mechanizmus riadenia; 26. Predná brzda: 27. Teleskopická predná vzpera zavesenia.
Autá VAZ-2108, VAZ-2109 a úpravy na nich založené sú predovšetkým autá s pohonom predných kolies. Ich usporiadanie charakterizuje predné a priečne usporiadanie pohonnej jednotky (zostava motora s prevodovkou, rozvodovkou a diferenciálom) Z neho sa krútiaci moment prenáša na predné kolesá pomocou hriadeľov nerovnakej dĺžky, na koncoch ktorých sú namontované pánty s rovnakými uhlovými rýchlosťami. Predné hnacie kolesá vytvárajú vysokú stabilitu vozidla proti bočnému šmyku. Zhoda smeru ťažnej sily na predné hnacie kolesá so smerom pohybu kolies zabezpečuje vozidlu dobrú ovládateľnosť, manévrovateľnosť a manévrovateľnosť najmä na klzkej a zľadovatenej vozovke.
Usporiadanie pohonu predných kolies v porovnaní s pohonom zadných kolies umožňuje lepšie využiť dĺžku auta a znížiť jeho hmotnosť, spríjemniť kabínu a pristátie vodiča a cestujúcich. auto sa zväčšuje bez zväčšenia jeho rozmerov. Je to spôsobené tým, že neexistujú žiadne medziľahlé prenosové spojenia (hnacia sústava, zadná náprava) a preto nepotrebuje skriňu prevodovky, ktorá zaberala veľa miesta na nohy na autách s pohonom zadných kolies, a veľký tunel na podlahe pre hnaciu sústavu. Na vozidlách s pohonom predných kolies je v malom podlahovom tuneli umiestnený iba výfukový systém a ovládač parkovacej brzdy.
Veľmi kompaktný a zadná časť auta. Palivová nádrž 20 je umiestnená pod zadným sedadlom a rezervné koleso 14 je umiestnené vo výklenku podlahy batožinového priestoru. Vďaka tomu sa získal značný objem batožinového priestoru.
Klinovitý tvar karosérie umožňuje zlepšiť jej aerodynamické vlastnosti, t.j. znížiť odpor vzduchu počas jazdy. Uľahčujú to vyhladené vonkajšie plochy karosérie, veľký sklon predných a zadných okien, ako aj plynulý prechod vonkajšej plochy predných nárazníkov do tvarovacej plochy karosérie.
Nízky aerodynamický odpor, nový úspornejší motor, ako aj montáž nových pneumatík so zníženým valivým odporom umožnili dosiahnuť nízku spotrebu paliva. S poklesom spotreby paliva úzko súvisí aj zníženie hmotnosti vozidla, pretože. každý kilogram vlastnej hmotnosti auta stojí asi 20 g paliva na 100 km trate.K zníženiu hmotnosti prispelo usporiadanie s pohonom predných kolies (žiadna ťažká zadná náprava, hnacia sústava), a racionálny výkonový obvod tela, rozšírené používanie ľahkých plastov a nových konštrukčných materiálov.
Nárazníky, rôzne kryty, časti ohrievačov, vnútorné obloženie a obloženie kufra sú vyrobené z plastu. Hmotnosť plastových dielov dosahuje 80 kg. Z hliníkových zliatin je vyrobený aj chladič a mnohé časti prevodovky, čo tiež umožnilo znížiť hmotnosť pohonnej jednotky aj auta ako celku.
Motor
Auto má nový motor, špeciálne navrhnutý pre priečne usporiadanie, u ktorého bola maximálne skrátená jeho dĺžka. Výber optimálneho spaľovacieho procesu, časovania ventilov, tvaru spaľovacej komory a plynových kanálov - to všetko umožnilo dosiahnuť kompresný pomer v motore na 9,9. V kombinácii s novým karburátorom a bezkontaktným zapaľovacím systémom to zlepšilo hospodárnosť motora.
Chladiaci systém motora kvapalinový uzavretý typ s núteným obehom kvapaliny. Čerpadlo chladiacej kvapaliny originálnej konštrukcie, umiestnené pred blokom valcov a poháňané remeňom vačkového hriadeľa.Hliníkový chladič s plastovými nádržami.
Systém mazania motora má originálne olejové čerpadlo s vnútornými prevodmi. Čerpadlo je umiestnené na prednom konci kľukového hriadeľa a nemá žiadny prídavný pohon. Olejový filter je zjednotený s tým, ktorý sa používa na aute VAZ-2105.
V systéme napájania je nainštalovaný jemný palivový filter. Na stabilizáciu tlaku na vstupe do karburátora je zabezpečená spätná palivová vetva na odvádzanie prebytočného paliva späť do nádrže. Použil sa nový karburátor, ktorý zabezpečuje ekonomickú tvorbu zmesi v rôznych prevádzkových režimoch motora.
Elektronický bezkontaktný zapaľovací systém motora Bezdotykový snímač v rozdeľovači zapaľovania je založený na využití Hallovho javu, korekcia časovania zapaľovania je mechanická vďaka odstredivým a vákuovým regulátorom. Vysokonapäťový tranzistorový spínač Systém elektronického zapaľovania zvyšuje stabilitu motora pri nízkych otáčkach a zlepšuje jeho účinnosť.
Prenos
Prevodovka auta je jednoduchá, kompaktná a spoľahlivá. Je zlúčený do jedného celku, ktorý pozostáva zo spojky a prevodovky s rozvodovkou a diferenciálom. Kompaktnosť tohto agregátu umožnila umiestniť pohonnú jednotku naprieč auta a poháňať predné kolesá priamo z prevodovky, čo umožňuje čo najefektívnejšie využitie výkonu motora a zníženie spotreby paliva. Prevodovka si zachovala vysokú spoľahlivosť a výkon predchádzajúcich modelov a zároveň znížila celkovú hmotnosť a hlučnosť.
Prevodovka je vyrobená podľa dvojhriadeľovej schémy Všetky prevody vpred sú synchronizované. Väčšina prevodoviek sa vyrába v päťstupňovej verzii, ale počíta sa aj s výrobou štvorstupňových prevodoviek. Použitie motorového oleja s nízkou viskozitou v prevodovke znižuje straty pri prenose krútiaceho momentu a uľahčuje štartovanie auta v zime.
Jednokotúčová suchá spojka s membránovou prítlačnou pružinou a zvýšenou odolnosťou proti opotrebovaniu trecích obložení. Pohon spojky je káblový, čo uľahčuje. V pohone nie sú žiadne medzery a vypínacie ložisko spojky je neustále tlačené na membránovú pružinu silou 5-7 kgf.
Odpruženie kolies
Autá používali zásadne nové zavesenie 27 predných kolies typu "hojdacia sviečka", nazývaný aj prívesok po svojom vynálezcovi "McPherson". Pružina v takomto závese je v skutočnosti umiestnená nad osou otočného zariadenia a je zaťažená menej ako pri závese dvojpákového typu. V závese je len jedno rameno - spodné. Odpruženie je kompaktné, ľahké, má veľký zdvih kolies a je pružnejšie.
Rameno predného závesu je záporné, pretože priesečník osi otáčania kolesa s vozovkou leží mimo vonkajšej časti vozidla. To pomáha zvýšiť stabilitu vozidla pri brzdení, keď ľavé a pravé koleso má rozdielnu priľnavosť k vozovke, a tiež znižuje vplyv trakčných síl na riadenie.
Odpruženie predných kolies je v dobrej zhode so zadným zavesením 19 dvoma pákami výkyvnými v pozdĺžnej rovine, vzájomne prepojenými priečnikom, ktorý plní úlohu stabilizátora. Pružným prvkom v zadnom zavesení, ako aj vpredu, sú špirálové pružiny.
Riadenie
S priečnym usporiadaním pohonnej jednotky a typu zavesenia predných kolies "McPherson" riadenie 25 je dobre zmontované s hrebeňovým riadením. Nevyžaduje medzipáčky, je kompaktný a má jednoduchý dizajn. Riadiace tyče sú pripevnené k centrálnej časti mechanizmu riadenia, čo zjednodušilo konštrukciu kormidlového zariadenia, pretože sa používajú iba dva guľové kĺby. Tento typ riadenia poskytuje malé úsilie na volant (9-12 kgf).
Brzdový systém
Brzdový systém má účinné predné kotúčové a zadné bubnové brzdy. Brzdový pohon s podtlakovým posilňovačom, dvojokruhový, s diagonálnym oddelením okruhov. Jeden okruh slúži na brzdové mechanizmy ľavého predného a pravého zadného kolesa, druhý - pravé predné a ľavé zadné koleso. Toto rozdelenie okruhov je najjednoduchšie a spĺňa požiadavky na účinnosť bŕzd pri poruche niektorého z okruhov, kedy automobil zachováva priamy smer pohybu a nestratí sa viac ako 50 % účinnosti brzdenia.
Telo
Karoséria trojdverového dvojobjemového typu "hatchback". Spája všestrannosť karosérie náklad-osoba s výraznými líniami športového auta. Batožinový priestor je oddelený od priestoru pre cestujúcich výklopnou plastovou policou inštalovanou za zadným sedadlom.Karoséria sa dá ľahko premeniť na verziu náklad-osoba sklopením sedáku zadného sedadla a operadla dopredu. Veľké bočné dvere uľahčujú cestujúcim nastupovanie a vystupovanie, zatiaľ čo zadné dvere uľahčujú nakladanie a vykladanie batožiny.
Predné anatomické sedadlá s opierkami hlavy výrazne zvyšujú komfort. Rovnako ako zadné sedadlo sú vyrobené z penového polyuretánu s poťahom z úpletu. Mechanizmus plynulého nastavenia umožňuje plynulé nastavenie operadla predných sedadiel. Predné sedadlá sa navyše dajú posúvať dopredu a dozadu, a to tak pre výber ich optimálnej polohy, ako aj pre pohodlné sedenie pre pasažierov na zadných sedadlách.
Vďaka vývoju silového obvodu rámu karosérie bola dosiahnutá vysoká pevnosť karosérie a "mäkké" tlmenie nárazovej energie v prípade nehody. Takže v prípade čelného nárazu na pevnú prekážku pri rýchlosti asi 50 km / h zostane čelné sklo v otvore, dvere sa ľahko otvárajú a pohyb volantu do priestoru pre cestujúcich nepresiahne 90 mm. Silový obvod karosérie zaručuje zachovanie obytného priestoru kabíny pri čelnom, zadnom, bočnom náraze a pri prevrátení na strechu.
Vysoká korózna odolnosť karosérie je dosiahnutá predovšetkým použitím pozinkovanej ocele na všetkých koróznych častiach, podlahových priečnikoch, prahových častiach a pod. Zvárané švy sú utesnené špeciálnym tmelom. Okrem toho sa zvýšenie odolnosti proti korózii dosahuje kataforetickým základným náterom, špeciálnou úpravou uzavretých dutín a aplikáciou epoxidového ochranného náteru pri finálnom spracovaní karosérie.
Elektrické zariadenie
Elektrické vybavenie je takmer úplne pôvodné. Elektronika a špecializované integrované obvody sú široko používané v zariadeniach a zostavách (regulátor napätia, spínač zapaľovania, alarmové relé). Vozidlá sú vybavené nízkoúdržbovým alebo bezúdržbovým akumulátorom, malorozmerovým štartérom s koncovým zberačom, elektronickým bezkontaktným zapaľovacím systémom, systémom zabudovaných snímačov s prístrojmi, ktoré riadia činnosť najdôležitejších systémy vozidiel.
Bolo predstavené nové zariadenie - ekonometer, ktorý umožňuje zvoliť najhospodárnejší spôsob pohybu. Okrem ovládacích zariadení sú autá vybavené špeciálnym diagnostickým systémom. Konektor na zapnutie diagnostického zariadenia čerpacích staníc je umiestnený pod kapotou. Je pripojený ku všetkým ovládacím bodom elektrického systému. Diagnostický systém umožňuje preskúmať technický stav generátora, regulátora napätia, zapaľovacieho systému, batérie atď.
Elektrický stierač čelného skla má tri prevádzkové režimy – dva trvalé (ale s rôznymi rýchlosťami kefy) a jeden prerušovaný. Na niektorých vyrobených autách sú nainštalované čističe svetlometov. Pre zlepšenie práce upratovačiek slúži umývačka skiel.
Vlastnosti zariadenia auto VAZ-2109
Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 2. Usporiadanie automobilov VAZ-2109: 1. Predný nárazník, 2. Blokový svetlomet; 3. Nabíjateľná batéria; 4 Chladič chladiaceho systému; 5. Nasávanie studeného vzduchu; 6. Motor; 7. Nádržka na kvapalinu do ostrekovačov skla; 8 Vzduchový filter; 9. Vnútorné spätné zrkadlo; 10. Slnečná clona; 11. vnútorné osvetlenie stropu; 12. Zarážka dverí batožinového priestoru; 13. Čistič zadných okien; 14. Skladacia polica; 15. Rezervné koleso; 16. Zadné svetlo; 17. Zadný nárazník; 18 Hlavný tlmič výfuku. 19. Tlmič zadného zavesenia; 20. Zadná brzda; 21. Zadný nosník zavesenia; 22. Palivová nádrž; 23. Prídavný tlmič výfuku; 24. Vonkajšie spätné zrkadlo; 25. Bočný ukazovateľ smeru. 26. Mechanizmus riadenia; 27. Predná brzda. 28. Teleskopická vzpera predného zavesenia.
Auto VAZ-2109 (ryža. 2) sa líši od automobilu VAZ-2108 päťdverovou karosériou a malými zmenami v systéme napájania motora.
Motor je vybavený prívodom studeného vzduchu, ktorý nasáva vzduch priamo pod masku chladiča. Je vyrobený z polypropylénu a je upevnený na chladiči chladiaceho systému motora. Nasávanie je spojené s termostatom vzduchového filtra polypropylénovým vzduchovým potrubím.
Rám karosérie iného tvaru, s dvomi otvormi pre predné a zadné dvere. Predné bočné dvere a ich mechanizmy majú rovnaké zariadenie ako dvere automobilu VAZ-2108. Rozdiel je len vo veľkosti.
Zadné bočné dvere majú podobný dizajn ako predné. mierne sa však líšia usporiadaním zámkov dverí.Zámky sa nezamykajú zvonku na kľúč a sú vybavené dodatočným blokovaním proti otvoreniu zámku zvnútra. Páčka tohto zámku sa nachádza na konci dverí pod vonkajším zámkom. Ak pred zatvorením dvierok posuniete páku nadol, dvierka sa nedajú zvnútra otvoriť. Otvára sa iba pomocou vonkajšej kľučky dverí.
Vlastnosti zariadenia auto VAZ-21081
Toto auto je vybavené motorom VAZ-21081 so zníženým zdvihovým objemom (1,1 l) a len štvorstupňová prevodovka. Karoséria a všetky ostatné komponenty a mechanizmy sú rovnaké ako na aute VAZ-2108.
Motor (v porovnaní s modelom 2108) má iný blok valcov, hlavu valcov, kľukový hriadeľ a vačkový hriadeľ. Kvôli zmenšenému zdvihovému objemu motora je nainštalovaný karburátor s inými kalibračnými údajmi a tiež mierne upravený výfukový systém.
Vlastnosti zariadenia automobilov VAZ-21083 a VAZ-21093
Tieto autá sa líšia od automobilov VAZ-2108 a VAZ-2109 inštaláciou výkonnejšieho motora 21083 s objemom 1,5 litra. Navyše využívajú len päťstupňovú prevodovku. Na niektorých vozidlách je možné nainštalovať digitálny zapaľovací systém.
Motor 21083 má blok valcov so zväčšeným priemerom valcov (82 mm). Zväčšil sa aj priemer piestov a priemer sacích ventilov a kanálov v hlave valcov. Karburátor je nainštalovaný s inými kalibračnými údajmi.
Vlastnosti zariadenia automobilov VAZ-21099
Otvoriť veľký obrázok na novej karte »
Ryža. 3. Rozloženie automobilov VAZ-21099: 1. Predný nárazník; 2. Blokový svetlomet; 3. Nabíjateľná batéria 4. Chladič chladiaceho systému; 5 Prívod studeného vzduchu; 6. Motor, 7. Nádržka kvapaliny ostrekovačov skla; 8. Vzduchový filter; 9. Vnútorné spätné zrkadlo; 10. Slnečná clona; 11. Osvetlenie interiéru Plafond, 12. Rezervné koleso; 13. Zadné svetlo; 14. Zadný nárazník; 15. Hlavný tlmič výfuku; 16. Tlmič zadného zavesenia; 17. Zadná brzda; 18 Zadné tlmičové zavesenie; 19. Palivová nádrž; 20. Prídavný tlmič výfuku; 21. Vonkajšie spätné zrkadlo; 22. bočné smerové svetlo; 23. Mechanizmus riadenia; 24. Predná brzda; 25. Teleskopická vzpera predného zavesenia.
Automobil VAZ-21099 sa od všetkých vyššie uvedených automobilov líši v štvordverovom type karosérie "sedan". Jeho telo je trojzväzkové, t.j. delenými priečkami na tri objemy: motorový priestor, limuzína a batožinový priestor s objemom 0,43 m3. Podľa zariadenia a usporiadania je automobil VAZ-21099 úplne podobný automobilu VAZ-21093 (okrem zadnej časti). Má tiež motor 21083 so zdvihovým objemom 1,5 litra a päťstupňovú prevodovku. Je možné namontovať prístrojovú dosku zobrazenú na ryža. 5.