Виробляючи заміну ременя, треба загальмувати автомобіль гальмом стоянки і включити четверту або п'яту передачу в коробці передач. Зняти передню кришку зубчастого ременя.
Послабити ремінь приводу генератора та зняти його зі шківів. Відвернувши болт кріплення, зняти шків приводу генератора з колінчастого валу і поставити на місце болт кріплення шківа.
Встановити важіль коробки передач в нейтральне положення і повернути колінчастий вал за годинниковою стрілкою в таке положення, щоб мітка на маховику, видима в люку картера зчеплення, знаходилася проти середнього поділу шкали (мал. 30). При цьому мітка на шківі розподільчого валу повинна знаходитись проти настановної мітки на задній кришці зубчастого ременя (див. мал. 27).
Послабити гайку кріплення осі натяжного ролика і повернути його в таке положення, коли ремінь буде максимально ослаблений. Зняти ремінь із шківів.
Одягти новий ремінь на шків колінчастого валу і, натягуючи обидві гілки ременя, надягти ліву гілку на шків насоса охолоджуючої рідини і завести її за натяжний ролик. Надягти ремінь на шків розподільчого валу і злегка натягнути його натяжним роликом, повертаючи його вісь проти годинникової стрілки. При встановленні ременя необхідно уникати різких перегинів.
Повернути колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою і перевірити, чи збігаються настановні мітки на шківі розподільного валу і задній кришці ременя (див. мал. 27), а також, чи мітка на маховику проти середнього поділу шкали.
Якщо мітки не збігаються, то повторити операцію встановлення ременя. Якщо вони збігаються, то вивернути болт з колінчастого валу, встановити шків приводу генератора і закріпити його болтом з шайбою, остаточно затягнувши його моментом 10,5 кгс/м.
Відрегулювати натяг зубчастого ременя та встановити передню захисну кришку. Надягти ремінь приводу генератора та відрегулювати його натяг, як зазначено в розділі "Генератор". Перевірити та при необхідності відрегулювати момент запалення (див. розділ "Система запалювання").
(Першоджерело опубліковано на сайті: «vazbook.ru»)