- 5 - a felni szélessége hüvelykben;
- J – a felniprofil hagyományos megnevezése;
- 14 — abroncs felniülésének átmérője hüvelykben;
- A H2 a peremlefutó polcok formájának hagyományos megjelölése;
- ET – a keréktárcsa eltolásának hagyományos megnevezése;
- 35 — a felni eltolása milliméterben.
Jegyzet. A keréktárcsa eltolása (ET) a kerékfelnit kettéosztó sík közötti távolság (sík egyenlő távolságra van a perem oldalaitól) és a kerék rögzítési (rögzítési) síkja.
Az autó tömlő nélküli 175/65R14 82H gumikkal van felszerelve, ahol:
- 175 — profilszélesség milliméterben;
- 65 — a profil magasságának és szélességének aránya százalékban;
- R – radiál gumiabroncs jelölése;
- 14 — abroncs felni átmérője hüvelykben;
- 82 — terhelési index (a gumiabroncs megengedett legnagyobb terhelése 475 kgf);
- H – sebességindex (ennél a gumiabroncs-modellnél a maximális sebesség 210 km/h).
A gumiabroncs maximális terhelése megfejtett formában, a gumiabroncsban megengedett legnagyobb légnyomás jelzésével együtt.
Az 5Jx14 és 6Jx14 méretű kerekek, valamint szélesebb gumiabroncsok - 185/60 R14 - felszerelése is megengedett.
Az egyes gumiabroncsok kiválasztására vonatkozó ajánlások megfogalmazásakor a gyártó figyelembe veszi a jármű maximális stabilitását, irányíthatóságát, terepjáró képességét és biztonságát biztosító feltételeket. Így a nagy eltolású kerekek hozzáérhetnek a fékmechanizmus alkatrészeihez, a kisebb eltolásúak pedig növelik az agycsapágyak terhelését, és az autó kiszámíthatatlan viselkedéséhez vezethetnek vészfékezéskor vagy valamelyik fékrendszer áramkörének meghibásodása esetén. A magas profilú abroncsok maximális felfüggesztési út esetén hozzáérhetnek a karosszériaelemekhez, a széles abroncsok pedig nagy fordulási szögek esetén dörzsölhetik az autó oldaltartóját vagy szárnyát. Az alacsonyabb terhelési indexű gumiabroncs szétrepedhet, amikor egy teljesen megrakott jármű akadályba ütközik, míg az alacsonyabb sebességindex a gumiabroncs meghibásodását eredményezheti nagy sebességnél.
Az autóra szerelhető gumiabroncsok három típusra oszthatók: nyári, téli és egész évszakos gumiabroncsok. Ha az autót egész évben használják, és a tél havas, akkor jobb, ha két kerékkészlettel rendelkezik: téli és nyári gumikkal. A téli gumiabroncsok lágyabb gumiból készülnek, futófelületük keskeny, hullámos lamellákkal rendelkezik. Ez
lehetővé teszi, hogy az abroncs jobban tapadjon a felület egyenetlenségeihez, és ne "keményedjen" nulla alatti hőmérsékleten. A téli gumiabroncsok oldalfalain "M+S" vagy "MS" felirat szerepelhet. A szöges gumiabroncsok téli használatának lehetősége a jármű sajátos üzemi körülményeitől függ. Meg kell jegyezni, hogy a szegecseket úgy tervezték, hogy csak csúszós kemény felületeken javítsák az abroncs tapadását, például jégen vagy tömött hóban. Más esetekben a szegecsek használhatatlanok, aszfalton pedig kissé rontják az abroncs tapadását az úton.
A téli gumi használata nyáron intenzív kopást eredményez.
A négyévszakos abroncsok egész évben használhatók. A többi abroncstól a felirat különbözteti meg őket "All season" vagy "Tons terrain" oldalán. Teljesítményük szerint kielégítően teljesítenek különböző időjárási körülmények között, de nyáron műszaki teljesítményükben elmaradnak a nyári, télen a téli gumiktól.
A futófelület mintázata lehet univerzális vagy irányított, és a gyártó követelményei nem szabályozzák. Irányított futófelület-mintázattal a "Forgás" felirat és a kerék forgásirányát jelző nyíl, amikor a jármű előrehalad, a gumiabroncs oldalfalára kerül.
* A luxuscsomagba tartozó egyes járművek öntött alumínium könnyűfém keréktárcsákkal vannak felszerelve.