- 5 - a felni szélessége hüvelykben;
- J - a felniprofil szimbóluma;
- 14 - a felni leszállási átmérője a gumiabroncs alatt hüvelykben;
- H2 - a felni leszállóperemeinek alakját jelző szimbólum;
- ET - a felni eltolás szimbóluma;
- 35 - a felni eltolása milliméterben.
Jegyzet. Felni eltolás (ET) a távolság a keréktárcsát kettéosztó sík között (sík egyenlő távolságra van a peremperemektől) és párzás (rögzítő) keréksík.
Az autó tömlő nélküli 175/65R14 82H gumikkal van felszerelve, ahol:
- 175 - profilszélesség milliméterben;
- 65 - a profil magasságának és szélességének aránya százalékban;
- R a radiál gumiabroncs jelölése;
- 14 - gumiabroncs átmérője hüvelykben;
- 82 - terhelési index (a gumiabroncs megengedett legnagyobb terhelése 475 kgf);
- H - sebességindex (a megengedett legnagyobb sebesség ennél a gumiabroncs-modellnél 210 km/h).
A gumiabroncs maximális terhelése megfejtett formában lemásolódik, a gumiabroncsban megengedett legnagyobb légnyomással együtt.
Az 5Jx14 és 6Jx14 méretű kerekek, valamint szélesebb gumiabroncsok - 185/60 R14 - felszerelése is megengedett.
Az egyes gumiabroncsok kiválasztásánál ajánlásokat adva a gyártó az autó maximális stabilitását, kezelhetőségét, terepjáró képességét és biztonságát biztosító feltételekből indul ki. Így a nagy kinyúlású kerekek hozzáérhetnek a fékmechanizmusok alkatrészeihez, kisebbeknél pedig növelik a kerékagy csapágyainak terhelését, és az autó kiszámíthatatlan viselkedéséhez vezethet vészfékezéskor vagy valamelyik meghibásodása esetén. a fékrendszer áramköreinek. A magas profilú abroncsok maximális felfüggesztési út esetén a karosszériarészekhez, a széles abroncsok pedig az autó oldalsó tagjához vagy sárvédőjéhez dörzsölődhetnek nagy kormányszög esetén. Az alacsonyabb terhelési indexű gumiabroncs szétrepedhet, amikor a maximálisan terhelt jármű akadályba ütközik, és a sebességindex alulbecslése a gumiabroncs nagy sebességnél történő tönkremenetelével jár.
Az autóra szerelhető gumiabroncsok három típusra oszthatók: nyári, téli és minden időjárási körülmények között használható gumiabroncsok. Ha az autót egész évben üzemeltetik, és a tél havas, akkor jobb, ha két kerékkészlettel rendelkezik: téli és nyári gumikkal. A téli gumik lágyabb gumiból készülnek, és keskeny, hullámos lamellákkal rendelkeznek a futófelületükön. Ez
lehetővé teszi, hogy a gumiabroncs jobban hozzátapadjon a bevonat érdességéhez, és nem «elképeszt» negatív hőmérsékleten. Az oldalfalakra a téli gumik nyomtathatók «M+S» vagy «M.S». A szöges gumiabroncsok téli használatának lehetősége az autó konkrét üzemi körülményeitől függ. Ne feledje, hogy a szegecseket úgy tervezték, hogy csak csúszós kemény felületeken javítsák a gumiabroncs tapadást, például jégen vagy tömött hóban. Más esetekben a tüskék használhatatlanok, aszfalton pedig kissé rontják az abroncs tapadását az úttal.
A téli gumi használata nyáron intenzív kopáshoz vezet.
A szezonális gumiabroncsok egész évben használhatók. A többi gumiabroncstól a felirat különbözteti meg őket «All season» vagy «Tons terrain» az oldalfalon. Teljesítményüket tekintve kielégítően viselkednek különböző időjárási körülmények között, ugyanakkor műszaki mutatóiban nyáron a nyári, télen a téli gumikkal szemben alulmaradnak.
A futófelület mintázata lehet univerzális vagy irányított, és a gyártó előírásai nem szabályozzák. Irányított futófelület-mintázattal a felirat a gumiabroncs oldalfalára kerül «Rotation» és egy nyíl, amely a kerék forgási irányát jelzi, amikor a jármű előrehalad.
* A konfigurációban szereplő autók részein «luxus» Öntött alumínium kerekek felszerelve.