- 5 - ширина обода у инчима;
- Ј — конвенционална ознака профила обода;
- 14 — пречник седишта фелне за гуму у инчима;
- Х2 је конвенционална ознака облика полица за слетање обода;
- ЕТ — конвенционална ознака помака обода;
- 35 — помак обода у милиметрима.
Напомена. Помак обода (ЕТ) је растојање између равни која дели наплатак точка на пола (равнина једнако удаљена од страна наплатка) и равни монтаже (монтаже) точка.
Аутомобил је опремљен гумама без зрачница 175/65R14 82Н, где:
- 175 — ширина профила у милиметрима;
- 65 — однос висине профила и његове ширине у процентима;
- Р — ознака радијалне гуме;
- 14 — пречник фелне гуме у инчима;
- 82 — индекс оптерећења (максимално дозвољено оптерећење на овој гуми је 475 кгф);
- Х је индекс брзине (максимална дозвољена брзина за овај модел гума је 210 км/х).
Максимално оптерећење на гуми је дуплирано у дешифрованом облику заједно са индикацијом максималног дозвољеног притиска ваздуха у гуми.
Такође је могуће уградити точкове на аутомобил 5Jк14 и 6Jк14, као и шире гуме - 185/60 R14.
Приликом давања препорука о избору одређених гума произвођач узима у обзир услове за обезбеђивање максималне стабилности, управљивости, проходности и безбедности возила. Тако точкови са великим помаком могу да додирују делове кочионог механизма, а они са мањим помаком повећавају оптерећење на лежајевима главчине и могу довести до непредвидивог понашања аутомобила приликом наглог кочења или у случају квара неког од кола кочионог система. Гуме високог профила могу да додирују делове каросерије при максималном ходу вешања, а широке гуме могу трљати о бочни елемент или крило аутомобила при великим угловима скретања. Гума са нижим индексом оптерећења може да пукне када потпуно натоварено возило удари у препреку, док нижи индекс брзине може да доведе до квара пнеуматика при великој брзини.
Гуме које се могу уградити на аутомобил подељене су на три типа: летње, зимске и целогодишње. Ако се аутомобил користи током целе године, а зима је снежна, боље је имати два сета точкова: са зимским и летњим гумама. Зимске гуме су направљене од мекше гуме, а њихов газећи слој има уске таласасте ламеле које се називају ламеле. Ово
омогућава гуми да боље пријања на храпавост површине и да се не "отврдне" на температурама испод нуле. Бочне стране зимских гума могу бити означене речима "М+С" или "M.S". Могућност коришћења гума са клиновима у зимском периоду зависи од специфичних услова рада возила. Треба напоменути да су клинови дизајнирани да побољшају приањање пнеуматика само на клизавим тврдим подлогама, као што су лед или набијени снег. У другим случајевима, клинови су бескорисни, а на асфалту чак и мало погоршавају приањање гуме на путу.
Коришћење зимске гуме током лета доводи до интензивног хабања.
Гуме за сва годишња доба могу се користити током целе године. Од осталих гума се разликују по натпису "All season" или "Tons terrain" на боку. По својим перформансама се понашају задовољавајуће у разним временским условима, али су истовремено инфериорне у односу на летње гуме у погледу техничких перформанси лети, а од зимских гума зими.
Дезен газећег слоја може бити универзалан или усмерен и није регулисан захтевима произвођача. Са усмереном шаром газећег слоја, натписом "Rotation" и стрелицу која показује смер ротације точка када се аутомобил креће напред.
* Нека возила у луксузном пакету су опремљена фелнама од ливеног алуминијума.