- 5 - ширина обода у инчима;
- Ј - симбол профила обода;
- 14 - пречник фелне за гуму у инчима;
- Х2 - симбол за облик слетних полица обода;
- ЕТ - симбол за помак обода;
- 35 - помак обода у милиметрима.
Белешка. Обод оффсет (ЕТ) је растојање између равнине која дели обод точка на пола (раван на једнакој удаљености од прирубница обода) и парење (фиксирање) авион точка.
Аутомобил је опремљен гумама без зрачница 175/65Р14 82Х, гдје:
- 175 - ширина профила у милиметрима;
- 65 - однос висине профила према његовој ширини у процентима;
- Р је ознака радијалне гуме;
- 14 - пречник гуме у инчима;
- 82 - индекс оптерећења (максимално дозвољено оптерећење на овој гуми је 475 кгф);
- Х - индекс брзине (максимална дозвољена брзина за овај модел гума је 210 км/х).
Максимално оптерећење пнеуматика је дуплирано у дешифрованом облику, заједно са индикацијом максималног дозвољеног притиска ваздуха у гуми.
Такође је дозвољено уградити точкове 5Јк14 и 6Јк14 на аутомобил, као и шире гуме - 185/60 Р14.
Дајући препоруке у избору одређених гума, произвођач полази од услова за обезбеђивање максималне стабилности, управљивости, проходности и безбедности аутомобила. Тако точкови са великим дометом могу да додирују делове кочионих механизама, а са мањим повећавају оптерећење на лежајевима главчине и могу довести до непредвидивог понашања аутомобила при наглом кочењу или у случају квара једног. кола кочионог система. Гуме високог профила могу се трљати о делове каросерије при максималном ходу вешања, а широке гуме могу трљати о бочни елемент или блатобран аутомобила при великим угловима управљања. Гума са нижим индексом оптерећења може да пукне када максимално оптерећено возило удари у препреку, а потцењивање индекса брзине преплављено је уништењем пнеуматика при великој брзини.
Гуме које се могу уградити на аутомобил подељене су на три типа: летње, зимске и за све временске прилике. Ако аутомобил ради током целе године, а зима је снежна, онда је боље имати два сета точкова: са зимским и летњим гумама. Зимске гуме су направљене од мекше гуме и имају уске таласасте ламеле на газећем слоју. Ово
омогућава гуми да се боље држи храпавости премаза и не «окаменити се» на негативним температурама. Зимске гуме се могу штампати на бочним странама «M+S» или «M.S». Могућност коришћења гума са клиновима зими зависи од специфичних услова рада аутомобила. Имајте на уму да су клинови дизајнирани да побољшају приањање пнеуматика само на тврдим клизавим површинама као што су лед или набијени снег. У другим случајевима, шиљци су бескорисни, а на асфалту чак и мало погоршавају приањање гуме са путем.
Употреба зимске гуме у летњем периоду доводи до интензивног хабања.
Гуме за све сезоне могу се користити током целе године. Од осталих гума разликују се по натпису «All season» или «Tons terrain» на бочном зиду. У погледу перформанси, понашају се задовољавајуће у разним временским условима, али истовремено губе у техничким показатељима од летњих гума лети, а од зимских гума.
Дезен газећег слоја може бити универзалан или усмерен и није регулисан захтевима произвођача. Са усмереном шаром газећег слоја, натпис се наноси на бочну страну гуме «Rotation» и стрелицу која показује смер ротације точка док се возило креће напред.
* На деловима аутомобила у конфигурацији «луксуз» Инсталирани ливени алуминијумски точкови.