- 5 - lățimea jantei în inci;
- J - simbolul profilului jantei;
- 14 - diametrul jantei pentru anvelopă în inci;
- H2 - simbol pentru forma rafturilor de aterizare ale jantei;
- ET - simbol pentru offset janta;
- 35 - offset janta în milimetri.
Notă. Offset janta (ET) este distanța dintre planul care împarte janta roții în jumătate (plan echidistant de flanșele jantei) și împerechere (fixare) avion cu roată.
Mașina este echipată cu anvelope tubeless 175/65R14 82H, unde:
- 175 - lățimea profilului în milimetri;
- 65 - raportul dintre înălțimea profilului și lățimea acestuia în procente;
- R este denumirea anvelopei radiale;
- 14 - diametrul anvelopei în inci;
- 82 - indice de sarcină (sarcina maximă admisă pentru această anvelopă este de 475 kgf);
- H - indicele de viteză (viteza maximă admisă pentru acest model de anvelopă este de 210 km/h).
Sarcina maximă a anvelopei este duplicată în formă descifrată, împreună cu o indicație a presiunii maxime admisibile a aerului în anvelopă.
De asemenea, este permisă instalarea roților 5Jx14 și 6Jx14 pe mașină, precum și a anvelopelor mai largi - 185/60 R14.
Făcând recomandări în alegerea anumitor anvelope, producătorul pleacă de la condițiile de asigurare a stabilității maxime, a manevrabilității, a capacității de cross-country și a siguranței mașinii. Deci, roțile cu rază mare de acțiune pot atinge părțile mecanismelor de frânare, iar cu unul mai mic, acestea cresc sarcina pe rulmenții butucului și pot duce la un comportament imprevizibil al mașinii în timpul frânării de urgență sau în cazul unei defecțiuni a unuia. a circuitelor sistemului de frânare. Anvelopele cu profil înalt se pot freca de părțile caroseriei la cursa maximă a suspensiei, iar anvelopele largi se pot freca de partea laterală sau aripa mașinii la unghiuri mari de virare. O anvelopă cu un indice de sarcină mai mic poate sparge atunci când vehiculul încărcat maxim lovește un obstacol, iar o subestimare a indicelui de viteză este plină de distrugerea anvelopei la viteză mare.
Anvelopele care pot fi instalate pe o mașină sunt împărțite în trei tipuri: vară, iarnă și pentru orice vreme. Dacă mașina funcționează tot timpul anului, iar iarna este cu zăpadă, atunci este mai bine să aveți două seturi de roți: cu cauciucuri de iarnă și de vară. Anvelopele de iarnă sunt fabricate din cauciuc mai moale și au lamele înguste și ondulate pe banda de rulare. Acest
permite anvelopei să se agațe mai bine de rugozitatea stratului de acoperire și nu «pietrifica» la temperaturi negative. Anvelopele de iarnă pot fi imprimate pe pereții laterali «M+S» sau «M.S». Posibilitatea folosirii anvelopelor cu crampoane iarna depinde de condițiile specifice de funcționare ale mașinii. Rețineți că știfturile sunt proiectate pentru a îmbunătăți aderența anvelopelor numai pe suprafețe dure alunecoase, cum ar fi gheața sau zăpada compactă. În alte cazuri, țepii sunt inutile, iar pe asfalt chiar înrăutățesc ușor aderența anvelopei cu drumul.
Utilizarea unei anvelope de iarnă vara duce la uzură intensă.
Anvelopele all season pot fi folosite pe tot parcursul anului. De restul anvelopelor se disting prin inscripție «All season» sau «Tons terrain» pe peretele lateral. Din punct de vedere al performanțelor, se comportă satisfăcător în diverse condiții meteorologice, dar în același timp pierd din punct de vedere al indicatorilor tehnici față de anvelopele de vară vara și față de anvelopele de iarnă iarna.
Modelul benzii de rulare poate fi universal sau direcțional și nu este reglementat de cerințele producătorului. Cu un model direcțional al benzii de rulare, inscripția este aplicată pe peretele lateral al anvelopei «Rotation» și o săgeată care indică direcția de rotație a roților pe măsură ce vehiculul se deplasează înainte.
* Pe părțile mașinilor din configurație «luxos» Montate roți din aluminiu turnat.