- 5 - шырыня вобада ў цалях;
- J - умоўнае абазначэнне профілю вобада;
- 14 - пасадачны дыяметр вобада пад шыну ў цалях;
- Н2 - умоўнае абазначэнне формы пасадачных паліц вобада;
- ЕТ - умоўнае абазначэнне вылету вобада;
- 35 - вылет вобада ў міліметрах.
Заўвага. Вылет вобада (ЕТ) - гэта адлегласць паміж плоскасцю, якая падзяляе вобад кола напалову (плоскасць, роўнааддаленая ад бартоў вобада) і прывалачнай (крепежной) плоскасцю кола.
Аўтамабіль камплектуецца бяскамернымі шынамі 175/65R14 82Н, дзе:
- 175 - шырыня профілю ў міліметрах;
- 65 - стаўленне вышыні профілю да яго шырыні ў працэнтах;
- R - абазначэнне радыяльнай шыны;
- 14 - пасадачны дыяметр шыны ў цалях;
- 82 - індэкс нагрузкі (максімальна дапушчальная нагрузка на гэтую шыну 475 кгс);
- Н - індэкс хуткасці (максімальна дапушчальная хуткасць для гэтай мадэлі шыны 210 км/ч).
Максімальная нагрузка на шыну дублюецца ў расшыфраваным выглядзе разам з указаннем максімальна дапушчальнага ціску паветра ў шыне.
Дапушчаецца таксама ўсталёўваць на аўтамабіль кола 5Jх14 і 6Jх14, а таксама шырэйшыя шыны - 185/60 R14.
Даючы рэкамендацыі ў выбары тых ці іншых шын завод-вытворца зыходзіць з умоў забеспячэння максімальнай устойлівасці, кіравальнасці, праходнасці і бяспекі аўтамабіля. Так колы з вялікім вылетам могуць кранаць за дэталі тармазных механізмаў, а з малодшым павялічваюць нагрузку на падшыпнікі ступиц і могуць прывесці да непрадказальных паводзін аўтамабіля пры экстраным тармажэнні або ў выпадку адмовы аднаго з контураў тармазной сістэмы. Высокапрофільныя шыны могуць падзець за дэталі кузава пры максімальных хадах падвескі, а шырокія церціся аб ланжэрон аўтамабіля або яго крыло пры вялікіх кутах павароту. Шына з малодшым азначнікам нагрузкі можа лопнуць пры наездзе максімальна загружанага аўтамабіля на перашкоду, а прыніжэнне азначніка хуткасці багата разбурэннем шыны на высокай хуткасці.
Шыны, якія могуць быць устаноўлены на аўтамабіль, падзяляюцца на тры тыпы: летнія, зімовыя і ўсесезонныя. Калі аўтамабіль эксплуатуецца круглы год, а зіма снежная, то лепш мець два камплекты колаў: з зімовымі і летнімі шынамі. Зімовыя шыны выраблены з мякчэйшай гумы, на іх пратэктары выкананы вузкія хвалістыя прарэзы - ламелі. Гэта
дазваляе шыне лепш чапляцца за шурпатасці пакрыцця і не "каменець" пры адмоўных тэмпературах. На бакавінах зімовых шын можа быць нанесены надпіс "M+S" ці "MS". Магчымасць выкарыстання зімой шыпаваных шын залежыць ад канкрэтных умоў эксплуатацыі аўтамабіля. Варта ўлічваць, што шыпы прызначаны для паляпшэння счэпных уласцівасцяў шыны толькі на слізкім цвёрдым пакрыцці, такім, як лёд ці ўкатаны снег. У астатніх выпадках шыпы бескарысныя, а на асфальце нават крыху пагаршаюць счапленне шыны з дарогай.
Выкарыстанне зімовай шыны ўлетку прыводзіць да яе інтэнсіўнага зносу.
Усесезонныя шыны можна выкарыстоўваць круглы год. Ад астатніх шын іх адрознівае надпіс "All season" ці "Tons terrain" на бакавіне. Па сваіх паказчыках яны здавальняюча сябе паводзяць у розных умовах надвор'я, але пры гэтым летам прайграюць па тэхнічных паказчыках летнім шынам, а зімой - зімовым.
Малюнак пратэктара можа быць універсальным або накіраваным, і не рэгламентаваны патрабаваннямі завода-вытворцы. Пры накіраваным малюнку пратэктара на бакавіне шыны наносяцца надпіс "Rotation" і стрэлка, якая паказвае кірунак кручэння кола пры руху аўтамабіля наперад.
* На часткі аўтамабіляў у камплектацыі "люкс" усталяваны адліваныя колы з алюмініевага сплава.