Привід ведучого колеса — зняття та встановлення (ВАЗ-2110)

Для виконання роботи зі зняття приводу ведучого колеса вам знадобляться:

оглядова яма чи естакада;
нова гайка маточини;
стопорне кільце хвостовика внутрішнього шарніра.

Зняття

1. Підготовляємо автомобіль для виконання ремонтних робіт (див. п. 1 і 2б, "Підготовка автомобіля до ТО та ремонту").

2. Знімаємо з автомобіля захист двигуна (див. "Захист двигуна - зняття та встановлення").

3. Зливаємо олію з коробки передач (див. "Коробка передач - заміна олії").

4. Знімаємо декоративний ковпак колеса, знімаємо кришку маточини та послаблюємо затяжку гайки маточини.

5. Послаблюємо затягування болтів кріплення колеса.

6. Встановлюємо автомобіль на надійну підставку та знімаємо переднє колесо.

7. Послаблюємо затяжку трьох гайок, що самоконтрятся, кріплення верхньої опори стійки підвіски і відвертаємо гайки на кілька обертів.

8. Торцевим ключем на 17 мм відвертаємо два болти кріплення кульової опори до поворотного кулака.

9. Торцевим ключем на 30 мм відвертаємо гайку маточини колеса.

10. За потреби за допомогою універсального тризахватного знімача випресовуємо шліцевий наконечник зовнішнього шарніра зі маточини.

Примітка. При знятті лівого приводу повертаємо на автомобілі кермо до упору вправо; при знятті правого приводу повертаємо кермо до упору вліво.

11. Виймаємо гальмівний шланг із кронштейна на стійці підвіски. Обережно, не допускаючи сильного натягу гальмівного шланга, відтягуємо нижню частину стійки назовні, витягаємо шліцевий хвостовик зовнішнього шарніра з маточини і акуратно опускаємо привід на поперечний важіль підвіски.

12. Використовуючи монтажну лопатку як важіль (упираючись її кінцем у торець корпусу внутрішнього шарніра) зсуваємо шарнір у зовнішню сторону, виводячи з канавки внутрішнє стопорне кільце шліцевої сполуки шарніра.

13. Підтримуючи внутрішній шарнір, акуратно, (намагаючись не пошкодити шліцами хвостовика шарніра, сальник коробки передач) витягаємо шарнір із коробки передач і знімаємо привід у зборі з автомобіля.

Встановлення

1. Замінюємо стопорне кільце шліцевого хвостовика внутрішнього шарніра на нове.

2. Наносимо пластичне мастило на шліцеву та гладку поверхню хвостовика.

3. Акуратно вставляємо хвостовик у сальник, намагаючись не пошкодити шліцами валу робочу кромку сальника. При цьому слід спрямовувати стопорне кільце зазором нагору.

4. Енергійно вставляємо привід у коробку передач і обов'язково переконуємось, що стопорне кільце хвостовика внутрішнього шарніра надійно зафіксувалося і привід не висувається з картера коробки передач.

[Інформація скопійована з порталу VazBook.ru]

5. Подальшу роботу виконуємо у зворотній послідовності.