- otwór widokowy lub wiadukt;
- nowa nakrętka piasty;
- pierścień ustalający wewnętrznego trzpienia przegubu.
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do prac naprawczych (patrz ust. 1 i 2b, "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij osłonę silnika z samochodu (cm. "Ochrona silnika - demontaż i montaż").
3. Spuść olej ze skrzyni biegów (cm. "Skrzynia biegów - wymiana oleju").
4. Zdejmij ozdobny kołpak koła, zdejmij kołpak piasty i poluzuj nakrętkę piasty.
5. Poluzuj śruby kół.
6. Instalujemy samochód na niezawodnym stojaku i zdejmujemy przednie koło.
7. Poluzowujemy dokręcenie trzech nakrętek samozabezpieczających mocujących górną podporę kolumny zawieszenia i odkręcamy nakrętki o kilka obrotów.
8. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm odkręć dwie śruby mocujące przegub kulowy do zwrotnicy.
9. Kluczem nasadowym 30 mm odkręcić nakrętkę piasty koła.
10. W razie potrzeby za pomocą uniwersalnego ściągacza trójramiennego wypchnąć wielowypustową końcówkę zawiasu zewnętrznego z piasty.
Notatka. Podczas wyjmowania lewego napędu obróć kierownicę w samochodzie maksymalnie w prawo; podczas wyjmowania prawego napędu obróć kierownicę maksymalnie w lewo.
11. Zdejmij przewód hamulcowy ze wspornika kolumny zawieszenia. Ostrożnie, unikając silnego naprężenia przewodu hamulcowego, wyciągamy dolną część kolumny na zewnątrz, zdejmujemy wielowypustowy trzonek zawiasu zewnętrznego z piasty i ostrożnie opuszczamy napęd na wahacz poprzeczny.
12. Używanie szpatułki montażowej jako dźwigni (opierając swój koniec o koniec korpusu wewnętrznego zawiasu) przesuwamy zawias na zewnątrz, usuwając wewnętrzny pierścień ustalający wielowypustowego połączenia zawiasu z rowka.
13. Delikatnie podeprzyj wewnętrzny zawias (starając się nie uszkodzić wypustów trzpienia zawiasu, uszczelnienia olejowego skrzyni biegów) zdejmij zawias ze skrzyni biegów i wyjmij zespół napędowy z samochodu.
Instalacja
1. Wymień pierścień ustalający wielowypustowego trzpienia przegubu wewnętrznego na nowy.
2. Nałóż smar na wielowypustową i gładką powierzchnię trzonka.
3. Ostrożnie włożyć trzpień do dławnicy, uważając, aby nie uszkodzić krawędzi roboczej dławnicy wypustami wału. W takim przypadku pierścień ustalający powinien być skierowany szczeliną do góry.
4. Energicznie włóż napęd do przekładni i upewnij się, że pierścień ustalający wewnętrznego trzpienia przegubu jest dobrze zamocowany, a napęd nie wysuwa się z obudowy przekładni.
5. Dalsze prace wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Ostrzeżenie. Podczas montażu załóż nową nakrętkę piasty.