Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Do demontażu koła napędowego potrzebne będą:
- kanał inspekcyjny lub wiadukt;
- nowa nakrętka piasty;
- pierścień ustalający trzonu stawu wewnętrznego.
Wyjmowanie
1. Przygotuj pojazd do naprawy (patrz punkty 1 i 2b, "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdjąć osłonę silnika z samochodu (patrz "Zabezpieczenie silnika – wymontowanie i zamontowanie").
3. Spuść olej ze skrzyni biegów (patrz "Skrzynia biegów - wymiana oleju").
4. Zdejmij ozdobną osłonę koła, zdejmij osłonę piasty i poluzuj nakrętkę piasty.
5. Odkręć śruby mocujące koło.
6. Ustaw samochód na stabilnej podstawce i zdejmij przednie koło.
7. Odkręć trzy nakrętki samoblokujące mocujące górne podparcie kolumny zawieszenia i odkręć nakrętki o kilka obrotów.
8. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm odkręć dwie śruby mocujące sworzeń kulowy do zwrotnicy.
9. Za pomocą klucza nasadowego 30 mm odkręć nakrętkę piasty koła.
10. W razie potrzeby, używając uniwersalnego ściągacza trójramiennego, wyciągnij wielowypustową końcówkę zewnętrznego przegubu z piasty.
Notatka. Podczas demontażu lewego napędu należy obrócić kierownicę samochodu maksymalnie w prawo; podczas demontażu prawego napędu należy skręcić kierownicę maksymalnie w lewo.
11. Odłącz przewód hamulcowy od wspornika kolumny zawieszenia. Ostrożnie, nie naciągając nadmiernie przewodu hamulcowego, pociągnij dolną część kolumny na zewnątrz, zdejmij wielowypustową końcówkę zewnętrznego przegubu z piasty i ostrożnie opuść napęd na poprzeczne ramię zawieszenia.
12. Używanie ostrza montażowego jako dźwigni (opierając jego koniec o powierzchnię czołową wewnętrznej obudowy zawiasu) przesuwamy zawias na zewnątrz, wyjmując wewnętrzny pierścień ustalający połączenia wielowypustowego zawiasu z rowka.
13. Podtrzymując ostrożnie wewnętrzny zawias, (uważając, aby nie uszkodzić rowków sworznia zawiasu, uszczelki skrzyni biegów) wyjmujemy przegub ze skrzyni biegów i wyjmujemy zespół napędowy z samochodu.
Instalacja
1. Wymień pierścień osadczy wielowypustowego trzpienia wewnętrznego na nowy.
2. Nanieś smar plastyczny na powierzchnie wielowypustowe i gładkie trzonu.
3. Ostrożnie wsuń trzonek w uszczelkę, starając się nie uszkodzić roboczej krawędzi uszczelki rowkami wału. W tym przypadku pierścień ustalający powinien być skierowany szczeliną ku górze.
4. Energicznie wsuń napęd do skrzyni biegów i upewnij się, że pierścień ustalający konika przegubowego jest pewnie zamocowany i napęd nie wystaje poza obudowę skrzyni biegów.
5. Dalsze czynności wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Ostrzeżenie. Podczas montażu montujemy nową nakrętkę piasty.