2. Накидним ключем на 17 мм відвертаємо дві гайки кріплення задньої кришки картера коробки передач.
3. Знімаємо кронштейн картера коробки.
4. Знімаємо з коробки передач, встановлені на ній деталі приводу вимкнення зчеплення (див. "Елементи приводу вимкнення зчеплення, встановлені в картері - зняття та встановлення").
5. Знімаємо з коробки передач датчик швидкості (див. "Датчик швидкості автомобіля - перевірка та заміна").
6. Знімаємо датчик увімкнення світла заднього ходу (див. "Вимикач ліхтарів заднього ходу - зняття та встановлення").
7. Виймаємо гумову заглушку із вікна картера зчеплення.
8. Ключем на 10 мм відвертаємо гайку кріплення приводу датчика швидкості автомобіля.
9. Виймаємо привод датчика швидкості з отвору картера коробки передач.
10. Для зручності розбирання вивертаємо шпильку кріплення картера коробки передач до блоку циліндрів двигуна, обертаючи її за дві законтрені гайки, або шпильковертом.
11. Торцевим ключем на 13 мм з глибокою головкою відвертаємо чотири гайки кріплення задньої кришки картера коробки передач, що залишилися (дві гайки було відвернуто при знятті кронштейна опори силового агрегату).
12. Злегка постукуючи по припливу кришки молотком з гумовим бойком або звичайним молотком через дерев'яний брусок, відокремлюємо кришку від картера коробки передач.
13. Знімаємо кришку коробки.
14. Не повертаючи шарнір, утоплюємо його, включаючи третю передачу.
15. Ключем на 10 мм відвертаємо болт кріплення вилки п'ятої передачі до штока.
16. Злегка постукуючи вилкою молотком з гумовим бойком, опускаємо її вниз, включаючи п'яту передачу.
17. За допомогою кернера або борідка розпрямляємо зам'яті кромки гайок первинного...
...і вторинного валів коробки передач.
18. Торцевим ключем на 32 мм з довгим коміром відвертаємо гайки обох валів.
19. Підчепивши викруткою, знімаємо з вторинного валу шестерню п'ятої передачі разом з блокуючим кільцем синхронізатора, муфтою та вилкою.
20. Розбираємо вузол.
21. Знімаємо з вторинного валу коробки передач втулку п'ятої шестерні передачі.
22. Підчепивши викруткою шестерню...
...знімаємо з первинного валу коробки передач провідну шестерню п'ятої передачі.
23. Ударною викруткою або коміром з хрестовим наконечником, відвертаємо чотири гвинти кріплення упорної пластини.
24. Знімаємо завзяту пластину.
25. Знімаємо з вторинного валу коробки упорну шайбу.
26. Розтискними щипцями, знімаємо стопорні кільця підшипників первинного...
...і вторинного валів коробки передач.
27. Ключем на 13 мм відвертаємо пробку фіксатора штока п'ятої передачі.
28. Виймаємо пружину.
29. Магнітом витягаємо з каналу кульку фіксатора (можна скористатися також тонкою пластиковою трубочкою, створюючи в ній розрідження гумовою грушею).
30. Аналогічно знімаємо деталі фіксаторів двох інших штоків.
31. Ключем на 13 мм відвертаємо пробку фіксатора передачі заднього ходу.
32. Знімаємо шайбу ущільнювача пробки фіксатора передачі заднього ходу.
33. Виймаємо з отвору пружину...
...і кулька.
34. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо 13 гайок.
...і один болт кріплення картера коробки передач до картера зчеплення.
35. Двома монтажними лопатками роз'єднуємо картери коробки передач та зчеплення.
36. Знімаємо картер коробки.
37. Ключем на 10 мм відвертаємо болт кріплення вилки увімкнення першої-другої передач на штоку.
38. Знімаємо шток та вилку включення першої-другої передач.
39. Ключем на 10 мм відвертаємо болт кріплення вилки увімкнення третьої-четвертої передач до штока.
40. Виводимо важіль штока вилки включення третьої-четвертої передач із зачеплення із важелем механізму вибору передач.
41. Знімаємо вилку включення третьої-четвертої передачі зі штоком.
42. Знімаємо шток вилки увімкнення п'ятої передачі.
43. Виймаємо вісь шестерні передачі заднього ходу.
44. Нахиливши, виводимо шестерню передачі заднього ходу із зачеплення з важелем механізму вибору передач та знімаємо її.
45. Одночасно знімаємо первинний та вторинний вали.
46. Виймаємо з картера коробки передач шестірню головної передачі з диференціалом.
47. Ключем на 10 мм відвертаємо три болти кріплення механізму вибору передач.
48. Цей болт довший за інші.
49. Знімаємо механізм вибору передач.
50. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо болт кріплення важеля штока механізму вибору передач.
51. Болт із конусним наконечником встановлений на фіксатор різьблення.
52. Знімаємо важіль механізму вибору передач зі штока.
53. Підчепивши викруткою, знімаємо з відбортовки кромку захисного чохла.
54. Виводимо шток механізму вибору передач із картера коробки передач.
55. Щоб під час випресування підшипників не втратити магніт, виймаємо його з посадкового місця.
56. Очищаємо магніт від металевих частинок.
Попередження. Якщо підшипники коробки передач справні, не випресовуйте зовнішні кільця з гнізд картерів.
57. Упираємо вибивання в зовнішнє кільце підшипника в зоні виїмки, виконаної в його посадковому місці. Наносячи легкі удари молотком по вибиванні випресовуємо...
...і знімаємо зовнішнє кільце роликового підшипника первинного валу з гнізда картера зчеплення.
58. Спеціальним знімачем з тонким гвинтом...
...або підчепивши потужною викруткою випресовуємо...
...і виймаємо з гнізда картера зчеплення зовнішнє кільце роликового підшипника вторинного валу.
59. Виймаємо маслозбірник.
60. З зовнішнього боку картера зчеплення легкими ударами молотка через вибивання...
...випресовуємо зовнішнє кільце підшипника диференціала.
61. Аналогічно випресовуємо друге зовнішнє кільце підшипника диференціала з картера коробки передач.
62. Під зовнішнім кільцем підшипника диференціала встановлено регулювальне кільце. При заміні в коробці передач підшипників диференціала або його корпусу, змінюємо кільце регулювання на інше, необхідної товщини (див. "Кільце регулювання коробки передач - підбір кілець").
63. З внутрішньої сторони картера коробки передач упираємо вибивання або шліцеву викрутку в зовнішню кромку сальника. Злегка постукуючи молотком по інструменту.
...випресовуємо сальник штока механізму вибору передач.
64. Промиваємо деталі коробки в гасі або дизельному паливі, протираємо їх чистим ганчірком.
Перевірка коробки передач
Оглядаємо картери коробки передач та зчеплення, кришку картера. На них не повинно бути тріщин, сколів. Отвори під штоки, гнізда під підшипники та сальники не повинні мати задир, вм'ятин, слідів зносу. Зовнішні кільця підшипників повинні входити в гнізда посадкові щільно, з невеликим натягом.
Оглядаємо підшипники. Роликові підшипники повинні обертатися легко, без заїдання та помітного люфту. На робочих поверхнях кілець роликових підшипників не повинно бути фарбування та наволочування металу, кольорів втечі та слідів зносу (помітного на око). Сепаратори не повинні мати тріщин, деформацій.
Оглядаємо вали, шестерні, муфти та кільця синхронізаторів, штоки та вилки перемикання передач (для перевірки синхронізаторів потрібно розібрати вторинний вал, див). На зубцях шестерень і муфт не повинно бути сколів, фарбування металу, слідів помітного зношування. На блокуючих кільцях синхронізаторів та вилках перемикання передач не повинно бути втомних тріщин. На вилках допускається незначне зношування робочої частини. Кільця зі зношеною конусною частиною та зубами слід замінити, навіть якщо синхронізатори в коробці працювали задовільно.
Усі несправні деталі підлягають заміні.