2. Pomocou 17 mm kľúča odskrutkujte dve matice zaisťujúce zadný kryt skrine prevodovky.
3. Odstráňte konzolu skrine prevodovky.
4. Odstráňte z prevodovky časti pohonu vypínania spojky, ktoré sú na nej nainštalované (cm. "Prvky pohonu uvoľnenia spojky inštalované v kľukovej skrini - demontáž a inštalácia").
5. Demontujte snímač rýchlosti z prevodovky (cm. "Snímač rýchlosti vozidla - kontrola a výmena").
6. Odstráňte spínač cúvacích svetiel (cm. "Spínač svietidiel podložky - odstránenie a inštalácia").
7. Odstráňte gumenú zátku z okienka krytu spojky.
8. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte maticu zaisťujúcu pohon snímača rýchlosti vozidla.
9. Vyberieme pohon snímača rýchlosti z otvoru v skrini prevodovky.
10. Pre uľahčenie demontáže odskrutkujte čap pripevňujúci skriňu prevodovky k bloku valcov motora otočením pomocou dvoch kontramatic, alebo pomocou skrutkovača.
11. Pomocou 13 mm nástrčného kľúča s hlbokou hlavou odskrutkujte zvyšné štyri matice zaisťujúce zadný kryt skrine prevodovky (pri demontáži nosnej konzoly hnacieho ústrojenstva sa uvoľnili dve matice).
12. Ľahkým poklepaním na príliv krytu gumeným kladivom alebo obyčajným kladivom cez drevený blok oddeľte kryt od skrine prevodovky.
13. Odstráňte kryt prevodovky.
14. Bez otáčania závesu ho potopíme vrátane tretieho prevodu.
15. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte skrutku pripevňujúcu vidlicu piateho prevodového stupňa k predstavcu.
16. Ľahkým poklepaním kladivom s gumeným úderníkom na vidlicu spustíme dole, vrátane piateho prevodového stupňa.
17. Pomocou dierovača alebo brady zarovnáme zaseknuté okraje matíc primárneho...
...a sekundárny hriadeľ prevodovky.
18. Pomocou 32 mm nástrčného kľúča s dlhým gombíkom odskrutkujte matice oboch hriadeľov.
19. Vypáčením pomocou skrutkovača odstráňte piaty prevodový stupeň zo sekundárneho hriadeľa spolu s blokovacím krúžkom synchronizátora, spojkou a vidlicou.
20. Rozoberáme uzol.
21. Odstráňte puzdro piateho prevodu zo sekundárneho hriadeľa prevodovky.
22. Vypáčenie ozubeného kolesa pomocou skrutkovača...
... demontujte hnacie koleso piateho prevodového stupňa zo vstupného hriadeľa prevodovky.
23. Pomocou nárazového skrutkovača alebo krížového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce prítlačnú dosku.
24. Odstráňte prítlačnú dosku.
25. Odstráňte prítlačnú podložku zo sekundárneho hriadeľa prevodovky.
26. Pomocou rozťahovacích klieští odstráňte poistné krúžky primárnych ložísk...
...a sekundárny hriadeľ prevodovky.
27. Pomocou 13 mm kľúča odskrutkujte zátku držiaka tyče piateho prevodového stupňa.
28. Vyberieme prameň.
29. Pomocou magnetu odstránime guľôčku držiaka z kanála (môžete použiť aj tenkú plastovú hadičku, pomocou gumovej hrušky v nej vytvoríte vákuum).
30. Podobne odstráňte detaily svoriek ďalších dvoch tyčí.
31. Pomocou 13 mm kľúča odskrutkujte zátku zámku spiatočky.
32. Odstráňte tesniacu podložku zarážky zámku spiatočky.
33. Vytiahneme pružinu z otvoru...
...a loptu.
34. Nástrčným kľúčom 13 mm odskrutkujte 13 matíc...
... a jedna skrutka upevňujúca skriňu prevodovky ku skrini spojky.
35. Pomocou dvoch montážnych nožov odpojíme skrine prevodovky a spojky.
36. Demontujte skriňu prevodovky.
37. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu prvého a druhého prevodu na predstavci.
38. Demontujte predstavec a vidlicu prvého a druhého prevodového stupňa.
39. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte skrutku, ktorá pripevňuje vidlicu tretieho-štvrtého prevodu k predstavcu.
40. Vyberieme páku vidlice tretieho-štvrtého prevodového stupňa zo záberu s pákou voliča prevodovky.
41. Odstráňte vidlicu tretieho-štvrtého prevodového stupňa s predstavcom.
42. Demontujte tyč vidlice piateho prevodového stupňa.
43. Vytiahneme os spiatočky.
44. Po naklonení vyradíme spiatočku zo záberu pomocou voliacej páky a vyberieme ju.
45. Súčasne odstráňte primárny a sekundárny hriadeľ.
46. Zo skrine prevodovky vyberieme koncový prevod s diferenciálom.
47. Pomocou 10 mm kľúča odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce mechanizmus voľby prevodových stupňov.
48. Táto skrutka je dlhšia ako ostatné.
49. Demontujte mechanizmus voľby prevodového stupňa.
50. Pomocou 10 mm nástrčného kľúča odskrutkujte skrutku zaisťujúcu páku radiacej páky.
51. Na zámku závitu je nainštalovaná skrutka s kužeľovým hrotom.
52. Vyberte páku voliča prevodovky z predstavca.
53. Vypáčením pomocou skrutkovača odstráňte okraj ochranného krytu z obruby.
54. Odstránime tyč mechanizmu voľby prevodových stupňov zo skrine prevodovky.
55. Aby sa magnet pri vytláčaní ložísk nestratil, vyberieme ho zo sedla.
56. Magnet očistíme od kovových častíc.
POZOR. Ak sú ložiská prevodovky v dobrom stave, nevytláčajte ich vonkajšie krúžky z puzdier kľukovej skrine.
57. Unášač dosadáme na vonkajší krúžok ložiska v oblasti zárezu vytvoreného v jeho sedle. Aplikovaním ľahkých úderov kladivom na drift vytlačíme...
... a odstráňte vonkajší krúžok valčekového ložiska vstupného hriadeľa z objímky skrine spojky.
58. Špeciálny sťahovák s tenkou dorazovou skrutkou...
... alebo vypáčením silným skrutkovačom vytlačíme...
... a odstráňte vonkajší krúžok valčekového ložiska výstupného hriadeľa z objímky skrine spojky.
59. Odstráňte olejovú vaňu.
60. Z vonkajšej strany skrine spojky ľahkými údermi kladiva cez razidlo...
... vylisujeme vonkajší krúžok ložiska diferenciálu.
61. Podobne vylisujeme aj druhý vonkajší krúžok ložiska diferenciálu zo skrine prevodovky.
62. Pod vonkajším krúžkom ložiska diferenciálu je namontovaný nastavovací krúžok. Pri výmene ložísk diferenciálu alebo jeho skrine v prevodovke vymeníme nastavovací krúžok za iný požadovanej hrúbky (cm. "Nastavovací krúžok prevodovky - výber krúžkov").
63. Na vnútornú stranu skrine prevodovky priložíme unášač alebo štrbinový skrutkovač na vonkajší okraj upchávky. Ľahké poklepanie kladivom na nástroj...
... vytlačíme tesnenie vretena mechanizmu radenia prevodových stupňov.
64. Časti škatule umyjeme v petroleji alebo motorovej nafte, utrieme čistou handrou.
Kontrola prevodovky
Kontrolujeme skrine prevodovky a spojky, kryt kľukovej skrine. Nemali by mať praskliny ani triesky. Otvory pre tyče, objímky pre ložiská a tesnenia by nemali mať ryhy, preliačiny, známky opotrebovania. Vonkajšie dráhy ložísk musia s miernym presahom tesne zapadnúť do sedadiel.
Pozeráme sa na ložiská. Valivé ložiská by sa mali otáčať ľahko, bez viazania alebo výraznej vôle. Na pracovných plochách krúžkov valivých ložísk by sa nemali vyskytovať žiadne odštiepky a obaly z kovu, farebné odtiene a stopy opotrebenia (okom viditeľný). Separátory by nemali mať praskliny, deformácie.
Kontrolujeme hriadele, ozubené kolesá, spojky a synchronizačné krúžky, tyče radenia a vidlice (na kontrolu synchronizátorov budete musieť rozobrať výstupný hriadeľ, pozri nižšie). Na zuboch ozubených kolies a spojok by nemali byť žiadne triesky, triesky z kovu, známky viditeľného opotrebovania. Synchronizačné krúžky a radiaca vidlica musia byť bez únavových trhlín. Na vidliciach je povolené mierne opotrebovanie pracovnej časti. Krúžky s opotrebovaným kužeľom a zubami by sa mali vymeniť, aj keď synchronizátory v krabici fungovali uspokojivo.
Všetky chybné diely musia byť vymenené.