2. Za pomocą klucza płaskiego 17 mm odkręć dwie nakrętki mocujące tylną pokrywę obudowy skrzyni biegów.
3. Zdejmij wspornik obudowy skrzyni biegów.
4. Zdejmij części napędu sprzęgła zamontowane w skrzyni biegów (patrz "Elementy napędu wysprzęglającego zamontowane w skrzyni korbowej – wymontowanie i zamontowanie").
5. Wyjmij czujnik prędkości ze skrzyni biegów (patrz "Czujnik prędkości pojazdu - sprawdzanie i wymiana").
6. Wymontować czujnik przełącznika światła cofania (patrz "Przełącznik światła cofania – wyjmowanie i instalowanie").
7. Zdjąć gumową zatyczkę z okna obudowy sprzęgła.
8. Za pomocą klucza 10 mm odkręć nakrętkę mocującą napęd czujnika prędkości pojazdu.
9. Wyjąć napęd czujnika prędkości z otworu obudowy skrzyni biegów.
10. Aby ułatwić demontaż, odkręć śrubę mocującą obudowę skrzyni biegów do bloku cylindrów silnika, obracając ją za pomocą dwóch nakrętek zabezpieczających lub klucza do śrub.
11. Za pomocą klucza nasadowego z łbem głębokim 13 mm odkręć pozostałe cztery nakrętki mocujące tylną pokrywę obudowy skrzyni biegów (podczas demontażu wspornika układu napędowego poluzowano dwie nakrętki).
12. Lekko uderzając w zaczep pokrywy gumowym młotkiem lub zwykłym młotkiem przebijającym drewniany klocek, oddziel pokrywę od obudowy skrzyni biegów.
13. Zdejmij pokrywę skrzyni biegów.
14. Nie obracając zawiasu, naciśnij go w dół, włączając trzeci bieg.
15. Za pomocą klucza 10 mm odkręć śrubę mocującą widełki piątego biegu do drążka.
16. Lekko uderzając widełki gumowym młotkiem, opuść je, włączając piąty bieg.
17. Za pomocą punktaka lub przebijaka wyprostuj wgniecione krawędzie nakrętek głównych...
...i wałek wtórny skrzyni biegów.
18. Za pomocą klucza nasadowego 32 mm z długą rękojeścią odkręć nakrętki na obu wałach.
19. Za pomocą śrubokręta zdejmij piąty bieg z wałka wtórnego wraz z pierścieniem blokującym synchronizatora, sprzęgłem i widełkami.
20. Zdemontuj urządzenie.
21. Zdejmij tuleję piątego biegu z wałka wtórnego skrzyni biegów.
22. Za pomocą śrubokręta podważ koło zębate...
...zdejmujemy koło zębate piątego biegu z wałka wejściowego skrzyni biegów.
23. Za pomocą wkrętaka udarowego lub klucza krzyżakowego odkręć cztery śruby mocujące płytkę oporową.
24. Zdejmij płytkę oporową.
25. Zdjąć podkładkę oporową z wału wtórnego skrzyni biegów.
26. Za pomocą szczypiec rozprężnych zdejmij pierścienie ustalające łożysk głównych...
...i wałek wtórny skrzyni biegów.
27. Za pomocą klucza 13 mm odkręcić korek ustalający drążka piątego biegu.
28. Wyjmij sprężynę.
29. Używając magnesu, wyjmij kulkę ustalającą z kanału (można również użyć cienkiej plastikowej rurki, tworząc w niej podciśnienie za pomocą gumowej gruszki).
30. W podobny sposób usuń części mocujące pozostałych dwóch prętów.
31. Za pomocą klucza 13 mm odkręć korek blokady biegu wstecznego.
32. Zdejmij podkładkę uszczelniającą z korka blokady biegu wstecznego.
33. Wyjmujemy sprężynę z otworu...
...i piłka.
34. Używając klucza nasadowego 13 mm odkręć 13 nakrętek...
...oraz jedna śruba mocująca obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła.
35. Za pomocą dwóch łopatek montażowych oddziel obudowę skrzyni biegów od obudowy sprzęgła.
36. Zdejmij obudowę skrzyni biegów.
37. Za pomocą klucza 10 mm odkręć śrubę mocującą widełki pierwszego i drugiego biegu do drążka.
38. Zdejmij drążek i widełki załączania pierwszego i drugiego biegu.
39. Za pomocą klucza 10 mm odkręć śrubę mocującą widełki trzeciego i czwartego biegu do drążka.
40. Zdejmujemy dźwignię drążka widełek załączania trzeciego-czwartego biegu z dźwigni mechanizmu wyboru biegów.
41. Zdejmij widełki załączania trzeciego i czwartego biegu wraz z prętem.
42. Wyjmij drążek widełek załączania piątego biegu.
43. Wyjmij wałek zębaty biegu wstecznego.
[Tekst został opublikowany na portalu: VAZbook.ru]
44. Poprzez jego odchylenie odłączamy zębatkę biegu wstecznego od dźwigni zmiany biegów i wyjmujemy ją.
45. Jednocześnie wyjmij wał pierwotny i wtórny.
46. Wyjąć przekładnię główną z mechanizmem różnicowym z obudowy skrzyni biegów.
47. Za pomocą klucza 10 mm odkręć trzy śruby mocujące mechanizm wyboru biegów.
48. Ta śruba jest dłuższa od pozostałych.
49. Wyjmij mechanizm wyboru biegów.
50. Za pomocą klucza nasadowego 10 mm odkręć śrubę mocującą dźwignię drążka mechanizmu wyboru biegów.
51. Śrubę ze stożkową końcówką montuje się na kleju do gwintów.
52. Zdjąć dźwignię zmiany biegów z drążka.
53. Za pomocą śrubokręta zdejmij krawędź osłony ochronnej z kołnierza.
54. Wyjąć drążek mechanizmu wyboru biegów z obudowy skrzyni biegów.
55. Aby uniknąć zgubienia magnesu podczas wyciskania łożysk, należy wyjąć go z gniazda.
56. Oczyść magnes z cząstek metalu.
Ostrzeżenie. Jeżeli łożyska skrzyni biegów są w dobrym stanie, nie należy wyciskać ich pierścieni zewnętrznych z gniazd obudowy.
57. Opieramy trzpień o pierścień zewnętrzny łożyska w miejscu wybrania wykonanego w jego gnieździe. Uderzając lekko młotkiem w stempel, wyciskamy...
...i wyjmij zewnętrzny pierścień łożyska wałka pierwotnego z gniazda obudowy sprzęgła.
58. Używając specjalnego ściągacza z cienką śrubą ograniczającą...
...lub wyciskamy go przy pomocy mocnego śrubokręta...
...i wyjmij zewnętrzny pierścień łożyska wałka wtórnego z gniazda obudowy sprzęgła.
59. Zdejmij kolektor oleju.
60. Z zewnętrznej strony obudowy sprzęgła, używając lekkich uderzeń młotkiem przez dziurkacz...
...wyciskamy zewnętrzny pierścień łożyska mechanizmu różnicowego.
61. W podobny sposób wyciśnij drugi zewnętrzny pierścień łożyska mechanizmu różnicowego z obudowy skrzyni biegów.
62. Pod zewnętrznym pierścieniem łożyska mechanizmu różnicowego montuje się pierścień regulacyjny. Podczas wymiany łożyska mechanizmu różnicowego lub jego obudowy w skrzyni biegów należy wymienić pierścień regulacyjny na inny o wymaganej grubości (patrz "Pierścień regulacyjny skrzyni biegów - dobór pierścieni").
63. Od wewnętrznej strony obudowy skrzyni biegów przyłóż dziurkacz lub śrubokręt płaski do zewnętrznej krawędzi uszczelki olejowej. Lekkie uderzanie młotkiem w instrument...
...wyciskamy uszczelkę drążka mechanizmu zmiany biegów.
64. Umyj części skrzyni biegów naftą lub olejem napędowym i wytrzyj je czystą szmatką.
Sprawdzanie skrzyni biegów
Dokonujemy przeglądu obudowy skrzyni biegów i sprzęgła oraz pokrywy obudowy. Nie powinny mieć żadnych pęknięć ani odprysków. Otwory pod korbowody, gniazda łożysk i uszczelki nie mogą mieć żadnych zadziorów, wgnieceń ani śladów zużycia. Pierścienie zewnętrzne łożysk muszą ściśle przylegać do gniazd łożyskowych, z niewielkim wciskiem.
Dokonujemy przeglądu łożysk. Łożyska wałeczkowe powinny obracać się lekko, bez zacięć i zauważalnego luzu. Powierzchnie robocze pierścieni łożysk tocznych nie powinny mieć odprysków ani wżerów metalowych, zmatowień ani śladów zużycia (zauważalny dla oka). Separatory nie mogą mieć pęknięć ani odkształceń.
Dokonujemy przeglądu wałów, kół zębatych, sprzęgieł i pierścieni synchronizujących, drążków zmiany biegów i widełek (aby sprawdzić synchronizatory należy zdemontować wałek wtórny, patrz poniżej). Na zębach kół zębatych i sprzęgieł nie powinno być żadnych odprysków, łusek metalu ani widocznych śladów zużycia. Na pierścieniach blokujących synchronizatory i widełkach zmiany biegów nie mogą znajdować się żadne pęknięcia zmęczeniowe. Dopuszczalne jest niewielkie zużycie części roboczej wideł. Pierścienie ze zużytymi częściami stożkowymi i zębami należy wymienić, nawet jeśli synchronizatory w skrzyni działały prawidłowo.
Wszystkie uszkodzone części podlegają wymianie.