2. С помощта на гаечен ключ 17 mm развийте двете гайки, закрепващи задния капак на корпуса на скоростната кутия.
3. Отстранете скобата на корпуса на скоростната кутия.
4. Свалете задвижващите части за освобождаване на съединителя, монтирани на скоростната кутия (вижте "Задвижващи елементи за освобождаване на съединителя, монтирани в картера - премахване и монтиране").
5. Отстранете сензора за скорост от скоростната кутия (вижте "Сензор за скорост на автомобила - проверка и подмяна").
6. Отстранете сензора за превключване на светлините за заден ход (вижте "Ключ за светлини за заден ход - Демонтаж и Монтаж").
7. Отстранете гумената тапа от прозореца на корпуса на съединителя.
8. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте гайката, закрепваща задвижването на сензора за скорост на автомобила.
9. Отстранете задвижването на сензора за скорост от отвора на корпуса на скоростната кутия.
10. За по-лесно разглобяване, развийте шпилката, закрепваща корпуса на скоростната кутия към цилиндровия блок на двигателя, като я завъртите с помощта на две блокиращи гайки или с шпилка.
11. С помощта на гаечен ключ с дълбока глава 13 мм развийте останалите четири гайки, закрепващи задния капак на корпуса на скоростната кутия (две гайки бяха разхлабени при премахване на опорната скоба на задвижването).
12. Леко почукване на ухото на капака с чук с гумена глава или обикновен чук през дървен блок, отделете капака от корпуса на скоростната кутия.
13. Свалете капака на скоростната кутия.
14. Без да завъртате пантата, натиснете я надолу, включвайки трета предавка.
15. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте болта, закрепващ вилицата на петата предавка към пръта.
16. Леко почуквайки вилицата с чук с гумена глава, спуснете я надолу, като включите пета предавка.
17. С помощта на централен перфоратор или перфоратор изправете назъбените ръбове на основните гайки...
...и вторичния вал на скоростната кутия.
18. С помощта на гаечен ключ 32 mm с дълга дръжка развийте гайките на двата вала.
19. С помощта на отвертка отстранете петата предавка от вторичния вал заедно със заключващия пръстен на синхронизатора, съединителя и вилицата.
20. Разглобете модула.
21. Отстранете втулката на петата предавка от вторичния вал на скоростната кутия.
22. С помощта на отвертка издърпайте зъбното колело...
...отстраняваме задвижващия пиньон на петата предавка от първичния вал на скоростната кутия.
23. Като използвате ударна отвертка или гаечен ключ с кръстосана глава, развийте четирите винта, закрепващи затягащата плоча.
24. Отстранете натискащата плоча.
25. Свалете упорната шайба от вторичния вал на скоростната кутия.
26. С помощта на разширителни клещи отстранете задържащите пръстени на първичните лагери...
...и вторичния вал на скоростната кутия.
27. С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте щепсела на фиксатора на пръта на петата предавка.
28. Отстранете пружината.
29. С помощта на магнит извадете задържащата топка от канала (можете също така да използвате тънка пластмасова тръба, като създадете вакуум в нея с гумена круша).
30. По подобен начин отстранете фиксиращите части на другите два пръта.
31. С помощта на гаечен ключ 13 мм развийте щепсела на заключващия механизъм за заден ход.
32. Отстранете уплътнителната шайба от щепсела за заключване на задна предавка.
33. Отстраняваме пружината от дупката...
... и топка.
34. С помощта на гаечен ключ 13 mm развийте 13 гайки...
...и един болт, закрепващ корпуса на скоростната кутия към корпуса на съединителя.
35. Използвайки две монтажни ножове, отделете корпусите на скоростната кутия и съединителя.
36. Свалете корпуса на скоростната кутия.
37. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте болта, закрепващ вилицата за първа-втора предавка към пръта.
38. Отстранете пръта и вилицата за включване на първа и втора предавка.
39. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте болта, закрепващ вилицата на трета-четвърта предавка към пръта.
40. Отстраняваме лоста на вилката за включване на трета-четвърта предавка от зацепването с лоста на механизма за избор на предавка.
41. Отстранете вилицата за зацепване на трета-четвърта предавка с пръта.
42. Отстранете пръта на вилицата за зацепване на петата предавка.
43. Свалете вала на зъбното колело на заден ход.
44. Като го накланяме, освобождаваме зъбното колело на задната предавка от лоста за избор на предавка и го изваждаме.
45. Свалете първичния и вторичния вал едновременно.
46. Извадете главната предавка с диференциала от корпуса на скоростната кутия.
47. С помощта на гаечен ключ 10 мм развийте трите болта, закрепващи механизма за избор на предавка.
48. Този болт е по-дълъг от останалите.
49. Отстранете механизма за избор на предавка.
50. С помощта на гаечен ключ 10 mm развийте болта, закрепващ лоста на пръта на механизма за избор на предавка.
51. Болтът с конусен връх е монтиран на фиксатора на резбата.
52. Отстранете лоста за избор на предавка от пръта.
53. С помощта на отвертка отстранете ръба на защитния капак от фланеца.
54. Извадете пръта на механизма за избор на предавка от корпуса на скоростната кутия.
55. За да избегнете загубата на магнита при изтласкване на лагерите, извадете го от мястото му.
56. Почистете магнита от метални частици.
Предупреждение. Ако лагерите на скоростната кутия са в добро състояние, не изтласквайте външните им пръстени от гнездата на корпуса.
57. Опираме дрейфа към външния пръстен на лагера в областта на вдлъбнатината, направена в седалката му. С леки удари с чук по поансона изтискаме...
...и свалете външния пръстен на ролковия лагер на първичния вал от гнездото на корпуса на съединителя.
58. С помощта на специален теглич с тънък ограничителен винт...
...или го натискаме с мощна отвертка...
...и свалете външния пръстен на ролковия лагер на вторичния вал от гнездото на корпуса на съединителя.
59. Отстранете колектора за масло.
60. От външната страна на корпуса на съединителя, като използвате лек удар с чук през перфоратор...
...натискаме външния пръстен на лагера на диференциала.
61. По подобен начин натиснете втория външен пръстен на лагера на диференциала от корпуса на скоростната кутия.
62. Под външния пръстен на диференциалния лагер е монтиран регулиращ пръстен. При смяна на лагерите на диференциала или неговия корпус в скоростната кутия сменете регулиращия пръстен с друг с необходимата дебелина (вижте "Регулиращ пръстен на скоростна кутия - избор на пръстени").
63. От вътрешната страна на корпуса на скоростната кутия поставете перфоратор или шлицова отвертка срещу външния ръб на масленото уплътнение. Леко почукване на инструмента с чук...
...натискаме уплътнението на пръта на механизма за избор на предавка.
64. Измийте частите на скоростната кутия в керосин или дизелово гориво и ги избършете с чиста кърпа.
Проверка на скоростната кутия
Проверяваме корпусите на скоростната кутия и съединителя, както и капака на корпуса. По тях не трябва да има пукнатини или чипове. Отворите за прътите, леглата на лагерите и уплътненията не трябва да имат никакви неравности, вдлъбнатини или признаци на износване. Външните пръстени на лагерите трябва да прилягат плътно към опорните гнезда, с лека намеса.
Проверяваме лагерите. Ролковите лагери трябва да се въртят лесно, без преплитане или забележима луфт. Работните повърхности на пръстените на ролковите лагери не трябва да имат наранявания или метални вдлъбнатини, потъмняване или следи от износване (забележими за окото). Сепараторите не трябва да имат пукнатини или деформации.
Проверяваме валове, зъбни колела, съединители и синхронизаторни пръстени, скоростни щанги и вилки (за да проверите синхронизаторите, ще трябва да разглобите вторичния вал, вижте по-долу). Не трябва да има стружки, метални люспи или видими признаци на износване по зъбите на зъбните колела и съединителите. Не трябва да има пукнатини от умора на заключващите пръстени на синхронизатора и вилките за превключване на скоростите. На вилиците се допуска незначително износване на работната част. Пръстените с износени конични части и зъби трябва да се сменят, дори ако синхронизаторите в кутията са работили задоволително.
Всички дефектни части подлежат на подмяна.