Подробности за генератора: 1 - защитен капак на токоизправителя; 2 - монтажни винтове на регулатора на напрежението; 3 - регулатор на напрежението; 4 - токоизправителен блок; 5 - кондензатор; 6 - заден капак; 7 - статор с намотки; 8 - ротор; 9 - преден капак; 10 - дистанционна втулка; 11 - макара; 12 - шайба; 13 - пружинна шайба; 14 - гайка за закрепване на макара; 15 - преден лагер; 16 - заден лагер; 17 - болтове за затягане на капака; 18 - болтове (с изолационни уплътнения) закрепвания на токоизправителния блок и клемите на намотката на статора; 19 - болт (без изолационна облицовка) закрепвания на токоизправителния блок; 20 - Монтажен винт на кондензатора; 21 - закрепващи елементи на контактния болт; 22 - дистанционна втулка; 23 - изолираща втулка; 24 - контактен болт
Генераторът е електрическа машина, която преобразува механичната енергия, произведена от двигател, в електрическа енергия. Когато роторът се върти, в трите статорни намотки на генератора се генерира променлив ток, а в генератора е вграден токоизправителен блок с полупроводникови диоди, който го преобразува в постоянен ток. Напрежението на тока, генериран от генератора, зависи от скоростта на ротора и тока на възбуждане, протичащ през намотката на ротора (намотка на възбуждане). За регулиране на силата на тока в намотката на възбуждане в генератора е вграден автоматичен регулатор на напрежението. Поддържа постоянно напрежение в електрическата система на автомобила в диапазона 13,2-14,7 V, независимо от оборотите на коляновия вал на двигателя. Когато едновременно работят мощни консуматори на ток и оборотите на коляновия вал са ниски (на празен ход) напрежението в бордовата мрежа на автомобила може да е под определената граница. След това батерията спира да се зарежда, а ако консумацията на ток е голяма дори започва да се разрежда.
Слабото напрежение на задвижващия ремък на генератора води до неговото приплъзване върху шайбите, което не позволява на генератора да развие необходимата мощност и води до бързо износване на ремъка. Плъзгането на ремъка може да се определи индиректно от слабата светлина на фаровете през нощта и от свистящ звук отпред на двигателя, когато скоростта на коляновия вал се увеличи.
Препоръка. Ако индикаторът за зареждане на батерията светне на арматурното табло, не бързайте незабавно да извадите генератора за ремонт или подмяна. Първо проверете състоянието на предпазителя F19 (вижте "Блок за монтаж на предпазители и релета"), захранването на +12 V напрежение към намотката на възбуждане на генератора, когато запалването е включено (клема D) и напрежението на задвижващия ремък на генератора (виж. "Задвижващ ремък на генератора - проверка на състоянието и регулиране на напрежението"). Работоспособността на генератора може да се провери, без да се отстранява от двигателя (виж. "Генератор - проверка без да се сваля от колата").
Схема на електрическо свързване на генератора: 1 - батерия; 2 - генератор; 3 - монтажен блок; 4 - ключ за запалване (заключване); 5 - индикаторна лампа за зареждане на акумулатора в арматурното табло