Dane generatora: 1 - osłona ochronna zespołu prostownika; 2 - śruby do mocowania regulatora napięcia; 3 - regulator napięcia; 4 - blok prostownika; 5 - kondensator; 6 - tylna okładka; 7 - stojan z uzwojeniami; 8 - wirnik; 9 - przednia okładka; 10 - zdalna tuleja; 11 - koło pasowe; 12 - podkładka; 13 - podkładka sprężysta; 14 - nakrętka mocująca koło pasowe; 15 - przednie łożysko; 16 - tylne łożysko; 17 - śruby łączące pokryw; 18 - śruby (z uszczelkami izolacyjnymi) mocowanie bloku prostowników i wyprowadzanie uzwojeń stojana; 19 - śruba (bez podkładki izolacyjnej) mocowanie bloku prostowników; 20 - śruba mocująca kondensator; 21 - elementy mocujące śruby stykowej; 22 - tuleja zdalna; 23 - tuleja izolacyjna; 24 - sworzeń sworznia
Generator to maszyna elektryczna, która przetwarza energię mechaniczną wytwarzaną przez silnik na energię elektryczną. Gdy wirnik obraca się, w trzech uzwojeniach stojana generatora generowany jest prąd przemienny, w celu przekształcenia go w prąd stały w generatorze zainstalowany jest zespół prostownika oparty na diodach półprzewodnikowych. Napięcie generowane przez prądnicę zależy od prędkości obrotowej wirnika i natężenia prądu wzbudzenia przepływającego przez uzwojenie wirnika (uzwojenie wzbudzenia). Aby regulować natężenie prądu w uzwojeniu wzbudzenia, w generatorze wbudowany jest automatyczny regulator napięcia. Utrzymuje stałe napięcie w zakresie 13,2-14,7 V w pokładowej sieci elektrycznej pojazdu, niezależnie od prędkości obrotowej silnika. Przy równoczesnym działaniu potężnych odbiorników energii elektrycznej i niskiej częstotliwości obrotów wału korbowego (na biegu jałowym) napięcie w sieci pokładowej pojazdu może być poniżej określonego limitu. Jednocześnie akumulator przestaje się ładować, a przy dużym poborze prądu zaczyna się nawet rozładowywać.
Słabe napięcie paska napędowego alternatora prowadzi do jego ślizgania się po kołach pasowych, co nie pozwala generatorowi na rozwinięcie niezbędnej mocy i prowadzi do szybkiego zużycia paska. Pośrednio o ślizganiu się paska może świadczyć słabe światło reflektorów w nocy oraz świszczący dźwięk z przodu silnika, gdy prędkość wału korbowego wzrasta.
Rekomendacje. Jeśli lampka kontrolna akumulatora na tablicy rozdzielczej zaświeci się, nie spiesz się, aby natychmiast wyjąć generator w celu naprawy lub wymiany. Najpierw sprawdź bezpiecznik F19 (cm. "Blok montażowy bezpieczników i przekaźników"), Doprowadzenie napięcia +12 V do uzwojenia wzbudzenia generatora, gdy zapłon jest włączony (wyjście D) i napięcie paska napędowego alternatora (cm. "Pasek napędowy alternatora - sprawdzenie stanu i regulacja napięcia"). Sprawność generatora można sprawdzić bez wyjmowania go z silnika (cm. "Generator - sprawdź bez wyjmowania z auta").
Schemat połączeń generatora: 1 - bateria; 2 - generator; 3 - blok montażowy; 4 - przełącznik (zamek) zapłon; 5 - lampka kontrolna naładowania akumulatora w zestawie wskaźników