Podrobnosti generátora: 1 - ochranný kryt usmerňovacej jednotky; 2 - upevňovacie skrutky regulátora napätia; 3 - regulátor napätia; 4 - blok usmerňovača; 5 - kondenzátor; 6 - zadný kryt; 7 - stator s vinutiami; 8 - rotor; 9 - predný kryt; 10 - rozperná objímka; 11 - kladka; 12 - podložka; 13 - pružinová podložka; 14 - matica na upevnenie kladky; 15 - predné ložisko; 16 - zadné ložisko; 17 - uťahovacie skrutky krytu; 18 - skrutky (s izolačnými tesneniami) upevnenie svoriek usmerňovacieho bloku a statorového vinutia; 19 - skrutka (bez izolačného obloženia) upevnenia usmerňovacieho bloku; 20 - Montážna skrutka kondenzátora; 21 - upevňovacie prvky kontaktnej skrutky; 22 - dištančná objímka; 23 - izolačná manžeta; 24 - kontaktná skrutka
Generátor je elektrický stroj, ktorý premieňa mechanickú energiu produkovanú motorom na elektrickú energiu. Keď sa rotor otáča, v troch statorových vinutiach generátora sa generuje striedavý prúd a do generátora je zabudovaný blok usmerňovača s polovodičovými diódami, ktorý ho premieňa na jednosmerný prúd. Napätie prúdu generovaného generátorom závisí od rýchlosti rotora a budiaceho prúdu pretekajúceho vinutím rotora (budiace vinutie). Na reguláciu sily prúdu v budiacom vinutí je v generátore zabudovaný automatický regulátor napätia. Udržuje konštantné napätie v elektrickom systéme vozidla v rozsahu 13,2-14,7 V bez ohľadu na otáčky kľukového hriadeľa motora. Keď výkonné spotrebiče pracujú súčasne a otáčky kľukového hriadeľa sú nízke (na voľnobeh) napätie v palubnej sieti vozidla môže byť pod stanoveným limitom. Batéria sa potom prestane nabíjať a ak je odber prúdu veľký, začne sa dokonca vybíjať.
Slabé napnutie hnacieho remeňa generátora spôsobuje jeho kĺzanie na kladkách, čo bráni generátoru vyvinúť potrebný výkon a vedie k rýchlemu opotrebovaniu remeňa. Preklzávanie remeňa môže byť nepriamo determinované slabým žiarením svetlometov v noci a pískavým zvukom v prednej časti motora pri zvýšení otáčok kľukového hriadeľa.
Odporúčanie. Ak sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka nabitia batérie, neponáhľajte sa okamžite vybrať generátor na opravu alebo výmenu. Najprv skontrolujte stav poistky F19 (pozri "Montážny blok poistiek a relé"), prívod napätia +12 V do budiaceho vinutia generátora pri zapnutí zapaľovania (svorka D) a napnutie hnacieho remeňa generátora (pozri "Hnací remeň generátora – kontrola stavu a nastavenie napnutia"). Funkčnosť generátora je možné skontrolovať bez jeho odstránenia z motora (pozri "Generátor - skontrolujte bez vybratia z auta").
Schéma elektrického zapojenia generátora: 1 - batéria; 2 - generátor; 3 - montážny blok; 4 - spínač zapaľovania (zámok); 5 - kontrolka nabitia batérie na prístrojovej doske
Článok je prevzatý z online zdroja [VAZBOOK.RU]