Зміст: Зняття ↓ Встановлення ↓
Попередження! Перед виконанням роботи ознайомтеся з запобіжними заходами при ремонті системи керування двигуном (див. "Запобіжні заходи при ремонті системи керування двигуном").
Для виконання роботи потрібно мультиметр (у режимі вольтметра).
Зняття
1. Підготовляємо автомобіль для виконання роботи (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Звільнивши фіксатор, від'єднуємо колодку проводів від датчика положення колінчастого валу (на фото вид знизу автомобіля).
3. Торцевим ключем на 10 мм відвертаємо болт кріплення датчика положення колінчастого валу.
4. Знімаємо датчик.
Перевірка
1. Приєднуємо до висновків датчика мультиметр (у режимі вольтметра з межею виміру до 200 мВ).
2. Швидко проносимо лезо викрутки поблизу торця датчика, при цьому на вольтметрі спостерігаємо стрибки напруги.
Зауваження. Більш точно датчик можна перевірити, якщо знімати з нього показання, коли він встановлений на двигуні та обертається шків колінчастого валу. У справного датчика напруга на висновках досягає 0,3 В. Несправний датчик необхідно замінити.
Встановлення
Встановлюємо датчик положення колінчастого валу у зворотній послідовності. Набором щупів перевіряємо зазор між торцем датчика та зубами шківа колінчастого валу. Зазор має бути 1+0,41 мм, він заданий конструкцією датчика та не регулюється.
Порада. Якщо зазор більший за норму, слід видалити бруд з-під датчика.