Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Папярэджанне! Перад выкананнем працы азнаёмцеся з мерамі засцярогі пры рамонце сістэмы кіравання рухавіком (гл. "Меры засцярогі пры рамонце сістэмы кіравання рухавіком").
Для выканання працы запатрабуецца мультыметр (у рэжыме вальтметра).
Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Вызваліўшы фіксатар, адлучаем калодку правадоў ад датчыка становішча каленчатага вала (на фота выгляд знізу аўтамабіля).
3. Тарцовым ключом на 10 мм адварочваем ніт мацавання датчыка становішча каленчатага вала.
4. Здымаем датчык.
(Зыходнік можна знайсці на сайце VAZBOOK.ru)
Праверка
1. Падлучаем да высноў датчыка мультыметр (у рэжыме вальтметра з мяжой вымярэння да 200 мВ).
2. Хутка праносім лязо адвёрткі зблізку тарца датчыка, пры гэтым на вальтметры назіраем скокі напругі.
Заўвага. Больш дакладна датчык можна праверыць, калі здымаць з яго паказанні, калі ён усталяваны на рухавіку і круціцца шкіў каленчатага вала. У спраўнага датчыка напруга на высновах дасягае 0,3 У. Няспраўны датчык неабходна замяніць.
Ўстаноўка
Усталёўваны датчык становішча каленчатага вала ў зваротнай паслядоўнасці. Наборам мацаў правяраем зазор паміж тарцом датчыка і зуб'ямі шківа каленчатага вала. Зазор павінен быць 1+0,41 мм, ён зададзены канструкцыяй датчыка і не рэгулюецца.
Савет. Калі зазор больш за норму, варта выдаліць бруд з-пад датчыка.