Ostrzeżenie! Przed rozpoczęciem pracy przeczytaj środki ostrożności dotyczące naprawy systemu zarządzania silnikiem (cm. "Środki ostrożności podczas naprawy systemu zarządzania silnikiem").
Do wykonania zadania potrzebny będzie multimetr (w trybie woltomierza).
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Po zwolnieniu zatrzasku odłącz wiązkę przewodów od czujnika położenia wału korbowego (poniżej zdjęcie auta).
3. klucz nasadowy o 10 mm Poluzuj śrubę czujnika położenia wału korbowego.
4. Wyjmij czujnik.
Badanie
1. Podłącz multimetr do zacisków czujnika (w trybie woltomierza z limitem pomiaru do 200 mV).
2. Szybko przenosimy końcówkę śrubokręta blisko końca czujnika, obserwując jednocześnie skoki napięcia na woltomierzu.
Komentarz. Dokładniej, czujnik można sprawdzić, dokonując z niego odczytów, gdy jest zainstalowany na silniku i obraca się koło pasowe wału korbowego. W przypadku sprawnego czujnika napięcie na zaciskach osiąga wartość 0,3 V. Uszkodzony czujnik należy wymienić.
Instalacja
Zamontować czujnik położenia wału korbowego w odwrotnej kolejności. Za pomocą zestawu czułków sprawdzamy szczelinę między czołową powierzchnią czujnika a zębami koła pasowego wału korbowego. Odstęp powinien wynosić 1 + 0,41 mm, jest ustawiony zgodnie z konstrukcją czujnika i nie można go regulować.
Rada. Jeśli szczelina jest większa niż normalnie, usuń brud spod czujnika.