Arborele armăturii demarorului tip 5712.3708 transmite rotația arborelui de antrenare printr-o cutie de viteze planetară. Roțile planetare ale cutiei de viteze se rotesc pe rulmenți cu ace.
Acționarea demarorului constă dintr-un pinion și un ambreiaj de rulare. Acționarea se poate deplasa de-a lungul canelurilor spiralate ale arborelui de antrenare.
Piese de pornire 2109.3708: 1 - șurub pentru fixarea capacului de protecție; 2 - capac de protectie; 3 - jumătate de inel de reținere; 4 - piuliță de fixare a capacului din spate; 5 - coperta din spate; 6 - arcuri perie; 7 - ghidaje pentru perii (partea exterioară); 8 - perii; 9 - stator; 10 - ancora; 11 - maneta de antrenare; 12 - conduce; 13 - inel limitator; 14 - inel de reținere; 15 - axa pârghiei de antrenare; 16 - șuruburi de fixare a releului de tracțiune; 17 - capacul frontal; 18 - inel de etanșare a capacului din plastic; 19 - tiranți; 20 - dop de cauciuc; 21 - miez releu de tracțiune; 22 - arc de retur; 23 - inel de etanșare releu de tracțiune; 24 - releu de tractiune; 25 - șaibă de presiune; 26 - șaibe de reglare
Releul de tracțiune este instalat pe carcasa motorului electric și este proiectat pentru comutarea de la distanță a curentului mare consumat de demaror la pornirea motorului și conectarea mecanică a acționării demarorului cu inelul dintat al volantului motorului. Bobina releului are două înfășurări, tragere și menținere.
Când cheia de contact este rotită în poziția II ("demaror"), tensiunea este furnizată de la baterie la borna de control a releului de tracțiune "50" și de la aceasta către ambele înfășurări ale releului. Sub influența unui câmp magnetic, miezul metalic al releului de tracțiune, depășind forța arcului de retur, este atras în bobină. În același timp, pune în mișcare maneta de antrenare a demarorului. Pârghia de antrenare cu furca sa în formă de potcoavă extinde transmisia demarorului, aducând pinionul de antrenare în cuplare cu inelul dintat al volantului motorului. În același timp, placa de contact din cupru situată în capacul din plastic al releului de tracțiune închide șuruburile de contact. Curentul începe să curgă prin înfășurările armăturii demarorului, armătura începe să se rotească, pornind motorul.
Borna negativă a înfășurării releului este conectată la masă prin înfășurările armăturii demarorului (vezi diagrama). După ce șuruburile de contact sunt închise, curentul nu mai curge prin această înfășurare, iar miezul releului de tracțiune este ținut de o singură înfășurare, ceea ce reduce încălzirea înfășurărilor releului și reduce consumul de energie la pornirea motorului.
Ambreiajul cu role de rulare a transmisiei transmite rotația într-un singur sens - de la demaror la volant. După pornirea motorului, când turația arborelui cotit crește brusc, ambreiajul protejează demarorul de distrugere.
După ce șoferul eliberează contactul (blocarea), tensiunea de control încetează să mai circule către ieșirea releului de tracțiune; câmpul electromagnetic care ține ancora dispare. Pârghia de antrenare, sub acțiunea arcului, mișcă transmisia demarorului înapoi și decuplează pinionul de antrenare de la roata dințată a volantului. În același timp, se deschid contactele de putere care furnizează curent înfășurărilor motorului de pornire.
Originalul poate fi vizualizat pe portal www.vazbook.ru
Avertizare! Demarorul este cel mai puternic consumator de energie electrică dintr-o mașină. La pornirea motorului, curentul consumat de demaror poate ajunge la peste 400 A. Prin urmare, toate conexiunile electrice dintre baterie si demaror trebuie sa aiba un contact sigur.