Arborele armăturii demarorului tip 5712.3708 transmite rotația arborelui de antrenare printr-un angrenaj planetar. Angrenajele planetare ale reductorului se rotesc pe rulmenți cu ace.
Acționarea demarorului constă dintr-un angrenaj de antrenare și un ambreiaj de rulare. Acționarea se poate deplasa de-a lungul canelurilor elicoidale ale arborelui de antrenare.
Detalii starter 2109.3708: 1 - șurub pentru fixarea capacului de protecție; 2 - capac de protectie; 3 - jumătate inel de reținere; 4 - piuliță pentru fixarea capacului din spate; 5 - coperta spate; 6 - arcuri perie; 7 - ghidaje pentru perii (partea exterioară); 8 - perii; 9 - stator; 10 - ancora; 11 - maneta de antrenare; 12 - conduce; 13 - inel restrictiv; 14 - inel de reținere; 15 - axa pârghiei de antrenare; 16 - șuruburi pentru fixarea releului de tracțiune; 17 - capac frontal; 18 - inel de etanșare din plastic al capacului; 19 - tiranti; 20 - dop de cauciuc; 21 - miezul releului de tracțiune; 22 - arc de retur; 23 - inel de etanșare al releului de tracțiune; 24 - releu de tractiune; 25 - saiba de tractiune; 26 - lamele
Releul de tracțiune este instalat pe carcasa motorului și este proiectat pentru comutarea de la distanță a curentului mare consumat de demaror la pornirea motorului și pentru conectarea mecanică a acționării demarorului cu roata inelară a volantului motorului. Bobina releului are două înfășurări, retractabilă și menținând.
Când cheia de contact este rotită în poziţia II ("incepator") la ieșirea de control a releului de tracțiune "50", iar din acesta tensiunea este furnizată la ambele înfășurări ale releului de la baterie. Sub influența unui câmp magnetic, miezul metalic al releului de tracțiune, depășind forța arcului de retur, este atras în bobină. În același timp, acţionează maneta de antrenare a demarorului. Pârghia de antrenare, cu furca sa în formă de potcoavă, extinde transmisia demarorului, introducând treapta de antrenare în angrenare cu angrenajul inel al volantului motorului. În același timp, o placă de contact din cupru situată în capacul din plastic al releului de tracțiune închide șuruburile de contact. Curentul începe să curgă prin înfășurările armăturii demarorului, armătura se rotește, pornind motorul.
Borna negativă a înfășurării solenoidului releului este conectată la "greutate" prin înfășurările armăturii demarorului (vezi diagrama). După închiderea șuruburilor de contact, curentul nu mai curge prin această înfășurare, iar miezul releului de tracțiune este ținut de o singură înfășurare, ceea ce face posibilă reducerea încălzirii înfășurărilor releului și reducerea consumului de energie în momentul pornirii. motor.
Ambreiajul cu role de rulare a transmisiei transmite rotația doar într-un singur sens - de la demaror la volant. După pornirea motorului, când turația arborelui cotit crește brusc, ambreiajul protejează demarorul de distrugere.
După ce șoferul eliberează cheia comutatorului (castel) la aprindere, ieșirea releului de tracțiune nu mai primește tensiunea de comandă; câmpul electromagnetic care ține ancora dispare. Pârghia de antrenare, sub influența unui arc, mișcă înapoi transmisia demarorului și decuplează treapta de antrenare de pe coroana volantului. În același timp, contactele de putere se deschid, furnizând curent înfășurărilor motorului de pornire.
Avertizare! Demarorul este cel mai puternic consumator de energie electrică dintr-o mașină. La pornirea motorului, curentul consumat de demaror poate ajunge la peste 400 A. Prin urmare, toate conexiunile electrice dintre baterie si demaror trebuie sa fie in contact bun.