Az 5712.3708 típusú indítóarmatúra tengelye bolygókerekes hajtómű segítségével továbbítja a forgást a hajtótengelyre. A reduktor bolygókerekei tűcsapágyakon forognak.
Az indítóhajtás egy hajtóműből és egy futótengelykapcsolóból áll. A hajtás a hajtótengely spirális bordái mentén mozoghat.
Kezdő adatai 2109.3708: 1 - csavar a védőkupak rögzítéséhez; 2 - védősapka; 3 - rögzítő félgyűrű; 4 - anya a hátsó burkolat rögzítéséhez; 5 - hátlap; 6 - keferugók; 7 - kefevezetők (külső rész); 8 - kefék; 9 - állórész; 10 - horgony; 11 - hajtókar; 12 - meghajtó; 13 - korlátozó gyűrű; 14 - rögzítőgyűrű; 15 - a hajtókar tengelye; 16 - csavarok a vontatási relé rögzítéséhez; 17 - elülső fedél; 18 - a fedél műanyag tömítőgyűrűje; 19 - kötőrudak; 20 - gumidugó; 21 - a vontatási relé magja; 22 - visszatérő rugó; 23 - a vontatási relé tömítőgyűrűje; 24 - vontatási relé; 25 - tolóalátét; 26 - alátétlemezek
A vontatási relé a motorházra van felszerelve, és a motor indításakor az önindító által fogyasztott nagy áram távoli kapcsolására, valamint az indítóhajtás mechanikus összekapcsolására szolgál a motor lendkerék gyűrűjével. A relé tekercsének két tekercselése van, visszahúzódó és tartó.
Amikor a gyújtáskulcsot a II állásba fordítja ("indító") a vontatási relé vezérlőkimenetére "50", és onnan kap feszültséget a relé mindkét tekercsére az akkumulátorról. Mágneses tér hatására a vontatási relé fém magja, legyőzve a visszatérő rugó erejét, behúzódik a tekercsbe. Ugyanakkor meghajtja az indító hajtókart. A hajtókar a patkó alakú villával meghosszabbítja az indítóhajtást, és a hajtóművet összekapcsolja a motor lendkerék gyűrűjével. Ugyanakkor a vontatási relé műanyag fedelében elhelyezett réz érintkezőlemez zárja az érintkezőcsavarokat. Az áram elkezd folyni az indítóarmatúra tekercselésein, az armatúra forog, elindítja a motort.
A relé mágnestekercsének negatív kapcsa csatlakozik "súly" az indítóarmatúra tekercselésein keresztül (lásd diagramot). Az érintkezőcsavarok zárása után az áram ezen a tekercsen keresztül leáll, és a vontatási relé magját csak egy tekercs tartja, ez lehetővé teszi a relé tekercseinek felmelegedésének csökkentését és az energiafogyasztás csökkentését a indításkor. motor.
A hajtás futógörgős tengelykapcsolója csak egy irányba továbbítja a forgást - az indítótól a lendkerékig. A motor beindítása után, amikor a főtengely fordulatszáma meredeken megnő, a tengelykapcsoló megvédi az indítót a tönkremeneteltől.
Miután a vezető elengedi a kapcsolókulcsot (kastély) gyújtás esetén a vontatási relé kimenete nem fogadja a vezérlőfeszültséget; a horgonyt tartó elektromágneses tér eltűnik. A hajtókar egy rugó hatására visszamozgatja az önindító meghajtását, és leválasztja a hajtóművet a lendkerék gyűrűjéről. Ezzel egyidejűleg a tápérintkezők kinyílnak, árammal látva el az indítómotor tekercseit.
Figyelem! Az önindító az autó legerősebb villamosenergia-fogyasztója. A motor indításakor az önindító által fogyasztott áram elérheti a 400 A-t is. Ezért az akkumulátor és az önindító közötti összes elektromos csatlakozásnak jó érintkezésben kell lennie.