Az 5712.3708 típusú indítóarmatúra tengelye bolygókerekes sebességváltón keresztül továbbítja a forgást a hajtótengelyre. A sebességváltó bolygókerekei tűcsapágyakon forognak.
Az önindító egy fogaskerekes fogaskerékből és egy futótengelykapcsolóból áll. A hajtás a hajtótengely spirális bordái mentén mozoghat.
Indító alkatrészek 2109.3708: 1 - csavar a védőkupak rögzítéséhez; 2 - védőkupak; 3 - rögzítő félgyűrű; 4 - hátsó burkolat rögzítő csavar; 5 - hátlap; 6 - keferugók; 7 - kefevezetők (külső rész); 8 - ecsetek; 9 - állórész; 10 - horgony; 11 - hajtókar; 12 - meghajtó; 13 - határoló gyűrű; 14 - rögzítőgyűrű; 15 - hajtókar tengelye; 16 - vontatási relé rögzítőcsavarjai; 17 - előlap; 18 - műanyag burkolat tömítőgyűrű; 19 - kötőrudak; 20 - gumidugó; 21 - vontatási relé mag; 22 - visszatérő rugó; 23 - vontatási relé tömítőgyűrű; 24 - vontatási relé; 25 - tolóalátét; 26 - beállító alátétek
A vontatási relé a villanymotor házára van felszerelve, és a motor indításakor az önindító által fogyasztott nagy áram távoli kapcsolására, valamint az indítóhajtás mechanikus csatlakoztatására szolgál a motor lendkerékének fogazott gyűrűjével. A relé tekercsének két tekercselése van, behúzás és tartó.
Amikor a gyújtáskulcsot a II állásba ("indító") fordítják, az akkumulátor feszültséget kap az "50" vontatási relé vezérlőkapcsára, és onnan mindkét relé tekercsére. Mágneses tér hatására a vontatási relé fém magja, legyőzve a visszatérő rugó erejét, behúzódik a tekercsbe. Ugyanakkor mozgásba hozza az indító hajtókart. A hajtókar a patkó alakú villával meghosszabbítja az önindító meghajtását, így a meghajtó fogaskerék összekapcsolódik a motor lendkerékének fogazott gyűrűjével. Ugyanakkor a vontatási relé műanyag fedelében található réz érintkezőlemez lezárja az érintkezőcsavarokat. Az áram elkezd folyni az indítóarmatúra tekercselésein, az armatúra forogni kezd, elindítva a motort.
A relé behúzó tekercsének negatív kivezetése az indítóarmatúra tekercselésein keresztül csatlakozik a testhez (lásd Az érintkezőcsavarok zárása után az áram nem folyik ezen a tekercsen keresztül, és a vontatási relé magját csak egy tekercs tartja, ami csökkenti a relé tekercseinek felmelegedését és az energiafogyasztást a motor indításakor.
A hajtás futógörgős tengelykapcsolója csak egy irányba továbbítja a forgást - az indítótól a lendkerékig. A motor beindítása után, amikor a főtengely fordulatszáma meredeken megnő, a tengelykapcsoló megvédi az indítót a tönkremeneteltől.
Miután a vezető elengedi a gyújtáskapcsolót (reteszelést), a vezérlőfeszültség nem áramlik a vontatási relé kimenetére; a horgonyt tartó elektromágneses tér eltűnik. A hajtókar a rugó hatására hátrafelé mozgatja az indítóhajtást, és leválasztja a hajtó fogaskereket a lendkerék fogaskerekéről. Ezzel egyidejűleg kinyílnak az indítómotor tekercsét áramot adó tápérintkezők.
Figyelmeztetés! Az önindító az autó legerősebb villamosenergia-fogyasztója. A motor indításakor az önindító által fogyasztott áram elérheti a 400 A-t. Ezért az akkumulátor és az önindító közötti összes elektromos csatlakozásnak megbízható érintkezéssel kell rendelkeznie.