Примітка: Перевірки регулятора напруги, випрямного блоку та конденсатора показані вище (див. відповідні розділи). Перевірити обмотку статора та ротора на урвище можна, не знімаючи генератор з автомобіля. Для цього необхідно зняти випрямляючий блок.
Для виконання роботи знадобляться:
- триабо двозахопний знімач;
- саморобне оправлення з набору знімка чашки.
Розбирання
1. Знімаємо генератор із автомобіля (див. вище, "Генератор - зняття та встановлення").
2. Знімаємо регулятор напруги (див. "Регулятор напруги - перевірка та заміна).
3. Знімаємо випрямний блок разом із конденсатором (див. "Випрямлювальний блок та конденсатор - перевірка та заміна").
4. Маркером наносимо мітки взаємного розташування передньої та задньої кришок генератора (для спрощення складання).
5. Торцевим ключем на 8 мм відвертаємо чотири болти, що стягують передню та задню кришки генератора.
6. Шлицевою викруткою обережно розсуваємо кришки генератора.
7. Від'єднуємо задню кришку разом із обмоткою статора від передньої кришки.
Рекомендація: Для визначення технічного стану заднього підшипника похитайте з боку на бік і енергійно повертайте його зовнішнє кільце. Підшипник не повинен мати значний люфт, кільце повинне вільно обертатися без заїдань та стороннього шуму. Несправний підшипник слід замінити.
8. Маркером наносимо мітки взаємного розташування статора та задньої кришки.
9. Виймаємо статор із задньої кришки генератора.
10. Для визначення технічного стану переднього підшипника, утримуючи рукою шків, обертаємо та похитуємо з боку в бік передню кришку.
Враження та рекомендації Якщо підшипник заїдає, має значний люфт або при енергійному обертанні кришки сильно шумить, його необхідно замінити.
Порада: Завод-виробник не рекомендує змінювати передній підшипник ротора, оскільки підшипник завальцований у передній кришці генератора. Але, враховуючи те, що вартість підшипника значно нижча за вартість нової передньої кришки і, тим більше, генератора в зборі, доцільно випресувати і замінити несправний підшипник.
11. При необхідності заміни переднього підшипника генератора торцевим ключем на 24 мм відвертаємо гайку кріплення шківа, утримуючи шків розсувними пасатижами.
12. Знімаємо з валу ротора шків (3) зі пружинною та плоскою шайбами (2), дистанційну втулку (1).
13. Навертаємо гайку кріплення шківа на різьблення валу ротора (урівень з торцем). Ударами молотка з гумовим бойком по гайці випресовуємо ротор із переднього підшипника.
14. При необхідності заміни переднього підшипника генератора встановлюємо передню кришку в лещата.
15. Підібравши підходящі оправки з набору знімка чашки, випресовуємо підшипник з посадкового отвору передньої кришки.
16. Закріпивши ротор у лещатах з м'якими накладками на губках, за допомогою універсального знімача відповідного розміру спресовуємо задній підшипник з валу ротора.
Перевірка
1. Прикладаючи щупи омметра до контактних кілець ротора, перевіряємо обмотку збудження відсутність обриву. Опір справної обмотки збудження має бути 5-10 Ом.
2. Приєднуючи щупи омметра до будь-якого контактного кільця та до ротора, перевіряємо обмотку збудження на відсутність замикання на "масу". При справній обмотці ротора Омметр повинен показувати нескінченно великий опір.
3. Почергово приєднуючи щупи омметра до висновків статора обмотки, перевіряємо обмотки статора на відсутність обриву. За відсутності обриву, омметр показуватиме маленький електричний опір (близько 10 Ом).
4. Під'єднавши щупи омметра до будь-якого виведення обмотки і статора, перевіряємо обмотку статора відсутність замикання на " масу ". Якщо короткого замикання немає, то омметр має показати нескінченно великий опір.
Несправні ротор та статор замінюємо.
Складання
Попередження! Перед запресовуванням підшипника передню кришку генератора необхідно перевірити посадкове гніздо підшипника і при необхідності ножем або шабером відновити фаску там, де кромки отвору залишилися зам'ятими. При запресуванні переднього підшипника в кришку зусилля необхідно прикладати тільки до зовнішнього кільця підшипника.
1. Підібравши підходящі оправки з набору знімка чашки, запресовуємо новий підшипник в передню кришку генератора до упору.
2. Завдаючи легкі удари молотком через вибивання, відновлюємо завальцювання підшипника в кришці.
3. За допомогою трубки відповідного діаметра (можна використовувати глибоку голівку на 19 мм), до упору напресовуємо задній підшипник на вал ротора.
Попередження! Перед встановленням заднього підшипника генератора переконайтеся, що вал надійно закріплений у лещатах. Під вал ротора підкладіть дерев'яний брусок відповідного розміру, щоб запресувати не пошкодити передню крильчатку ротора. Щоб уникнути пошкодження підшипника, удари слід наносити тільки по внутрішньому кільцю підшипника.
Подальше складання генератора виконуємо в послідовності, зворотному розбиранні. При цьому поєднуємо мітки, нанесені на кришки та статор генератора. Остаточно затягуйте стяжні болти рівномірно, хрест-навхрест, у кілька прийомів по півоберта. Затягнувши болти, переконуємось у легкому обертанні ротора (заїдання ротора може бути викликане перекосом кришок). Перед затягуванням болтів кріплення виводів обмоток статора, переконуємось, що під їхні головки підкладено ізолюючі шайби.