Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Do wykonania pracy potrzebne będą:
- trzpień pierścienia tłokowego;
- klucz dynamometryczny.
Wyjmowanie
1. Zdejmij głowicę cylindra (patrz "Głowica cylindra – wymontowanie i zamontowanie").
2. Zdejmij miskę olejową silnika (patrz "Miska olejowa silnika - wymiana uszczelki").
3. Wyjmij wlot oleju (patrz "Wlot oleju - wymontowanie i zamontowanie").
4. Przykręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego z powrotem na miejsce i za pomocą klucza o 17 mm (w niektórych samochodach o 19 mm) obracając wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustawiamy tłok pierwszego cylindra w położeniu dolnym.
Wskazówka: Podczas odkręcania nakrętek pokrywy korbowodu, można przypadkowo uszkodzić czujnik poziomu oleju, dlatego zaleca się jego wymontowanie (patrz "Czujnik niskiego poziomu oleju – sprawdzanie i wymiana").
5. Za pomocą klucza nasadowego o 14 mm odkręcamy dwie nakrętki mocujące pokrywę korbowodu pierwszego cylindra.
6. Zdejmij osłonę korbowodu.
7. Przyłóż trzonek młotka do korbowodu i pchnij go ku górze.
8. Wyjąć zespół tłoka z korbowodem z cylindra.
9. Zdjąć tuleje z korbowodu i jego pokrywę.
Ostrzeżenie! Podczas demontażu korbowodu nie należy wyciskać z niego śrub.
10. Zacisnąć tłok za korbowód w imadle.
11. Lekko rozsuwając pierścień blokujący, wyjmij górny pierścień dociskowy.
[Tekst został skopiowany z zasobu online: VAZBOOK]
12. W podobny sposób zdejmij dolny pierścień uszczelniający.
13. Zdejmij pierścień zgarniający olej...
...i jego ekspander.
Ostrzeżenie! Wskazane jest dokonanie wymiany pierścieni w zależności od stopnia zużycia cylindrów (patrz "Tłok i korbowód - wymiana").
Instalacja
1. Dokładnie oczyść tłok z osadów węglowych i zanieczyszczeń. Dokonujemy przeglądu tłoka i korbowodu. Niedopuszczalne są na nich pęknięcia.
2. Dobór nowych pierścieni dokonujemy w zależności od średnicy tłoka - nominalnej lub naprawczej. Na pierścieniach o rozmiarach nominalnych nie ma żadnych oznaczeń; pierścienie naprawcze mają większą średnicę o 0,4 lub 0,8 mm i są oznaczone odpowiednio "40" i "80".
3. Przed zamontowaniem nowych pierścieni należy zmierzyć szczelinę między pierścieniem tłokowym a ścianką rowka, w którym pierścień zostanie zamontowany, za pomocą szczelinomierza.
Jeżeli szczelina przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość, tłok należy wymienić.
Tabela 8.1.4. Dopuszczalne luzy między ściankami rowków i pierścieniami tłokowymi
| Pierścień | Szczelina, mm |
| Górny pierścień kompresyjny | 0,04-0,07 |
| Dolny pierścień kompresyjny | 0,03-0,06 |
| Pierścień zgarniający olej | 0,02-0,05 |
Pierścień zgarniający olej...
...i montujemy górny pierścień uszczelniający napisem "VAZ" lub "TOR" skierowanym do góry.
Dolny pierścień kompresyjny ustawiamy tak, aby jego rowek był skierowany w dół.
4. Pierścienie na tłok zakładamy w następujący sposób: rozsuwając blokadę pierścienia (nie więcej niż potrzeba do założenia pierścienia na tłok), najpierw na tłok zakładamy zamek, a następnie tylną część pierścienia.
Montujemy nowe pierścienie na tłoku, zaczynając od rozprężacza pierścieni zgarniających olej. Po zamontowaniu pierścienia zgarniającego olej, blokadę rozprężną należy obrócić o 180° względem blokady pierścienia.
Po zamontowaniu pierścieni na tłoku należy przekręcić ich blokady tak, aby blokada górnego pierścienia uszczelniającego znajdowała się pod kątem 45° do osi sworznia tłokowego, blokada dolnego pierścienia uszczelniającego została obrócona o 180°, a blokada pierścienia zgarniającego olej o 90° względem blokady górnego pierścienia uszczelniającego.
5. Nasmaruj tłok, pierścienie i wewnętrzną powierzchnię cylindra czystym olejem silnikowym.
6. Umieść trzpień na tłoku i użyj go do ściśnięcia pierścieni, okresowo lekko uderzając w trzpień trzonkiem młotka, aby upewnić się, że pierścienie zainstalują się same.
7. Wytrzyj do sucha miejsca, w których zamontowane są tuleje w korbowodzie, przykryj i zamontuj tuleje w dolnej głowicy korbowodu.
8. Nasmaruj wewnętrzne powierzchnie tulei i czop korbowodu wału korbowego czystym olejem silnikowym. Obracając wałem korbowym przesuwamy czop korbowy do najniższego położenia.
9. Zamontuj tłok na bloku i ustaw go tak, aby strzałka na spodzie tłoka była skierowana w stronę koła pasowego wału korbowego (patrz "Pierścienie tłokowe i panewki korbowodowe - wymiana").
10. Dociskając trzpień do bloku i uderzając trzonkiem młotka w dno tłoka, wciskamy go do cylindra, jednocześnie obserwując ruch korbowodu w kierunku czopu wału korbowego.
11. Zamontuj zespół pokrywy z tuleją na korbowodzie i dokręć nakrętki mocujące momentem 43,3–53,5 N·m (4,4–5,5 kgf·m).
Ostrzeżenie! Pokrywy korbowodów nie są zamienne. Korbowód i jego pokrywa wskazują numer cylindra, w którym należy zamontować korbowód. Na zmontowanym korbowodzie numery powinny znajdować się po jednej stronie.
W ten sam sposób wymieniamy pierścienie pozostałych trzech tłoków.
Po zamontowaniu wszystkich tłoków przystępujemy do montażu silnika w kolejności odwrotnej do demontażu.