- trzpień do zaciskania pierścieni tłokowych;
- klucz dynamometryczny.
Wycofanie
1. Zdejmij głowicę cylindrów (cm. "Głowica cylindra - demontaż i montaż").
2. Zdejmij miskę olejową silnika (cm. "Miska olejowa silnika - wymiana uszczelki").
3. Wyjąć pobór oleju (cm. "Wlot oleju - demontaż i montaż").
4. Owijamy śrubę koła pasowego wału korbowego i kluczem o 17 mm (na częściach samochodowych o 19 mm) obracając wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ustaw tłok pierwszego cylindra w dolnym położeniu.
Wskazówka: Podczas luzowania nakrętek na korkach korbowodu można przypadkowo uszkodzić czujnik poziomu oleju, dlatego zaleca się jego wyjęcie (cm. "Czujnik niskiego poziomu oleju - sprawdź i wymień").
5. klucz nasadowy o 14mm odkręcić dwie nakrętki mocujące pokrywę korbowodu pierwszego cylindra.
6. Zdejmij osłonę korbowodu.
7. Opierając rękojeść młotka na korbowodzie, popychamy ją do góry.
8. Wyjąć zespół tłoka z korbowodem z cylindra.
9. Wyciągamy luźne liście z pręta i jego osłony.
Ostrzeżenie! Podczas demontażu korbowodu nie wypychaj z niego śrub.
10. Zacisnąć tłok za korbowód w imadle.
11. Lekko rozchylając blokadę pierścienia, zdejmij górny pierścień dociskowy.
12. Podobnie zdejmij dolny pierścień dociskowy.
13. Zdejmij pierścień zgarniający olej...
...i jego ekspander.
Ostrzeżenie! Celowość wymiany pierścieni zależy od stopnia zużycia cylindrów (cm. "Tłok i korbowód - wymiana").
Instalacja
1. Dokładnie oczyść tłok z nagaru i osadów. Badamy tłok i korbowód. Pęknięcia są niedopuszczalne.
2. Nowe pierścienie dobieramy zgodnie ze średnicą tłoka - rozmiarem nominalnym lub naprawczym. Na pierścieniach nie ma oznaczeń rozmiaru nominalnego, pierścienie naprawcze są powiększone o 0,4 lub 0,8 mm i są oznaczone "40" i "80" odpowiednio.
3. Przed zamontowaniem nowych pierścieni z kompletem sond mierzymy szczelinę pomiędzy pierścieniem tłokowym a ścianką rowka, w który zostanie osadzony pierścień.
Jeśli szczelina przekracza maksymalne dopuszczalne, tłok należy wymienić.
Tabela 8.1.4. Dopuszczalne luzy między ściankami rowków a pierścieniami tłokowymi
Pierścień | Przerwa, mm |
Górny pierścień kompresyjny | 0,04-0,07 |
Dolny pierścień kompresyjny | 0,03-0,06 |
Pierścień zgarniający olej | 0,02-0,05 |
Pierścień olejowy...
... i zamontować górny pierścień dociskowy z napisem "VAZ" Lub "SŁUP" w górę.
Ustawiamy dolny pierścień uszczelniający w taki sposób, aby był skierowany w dół z rowkiem.
4. Pierścienie zakładamy na tłok w następujący sposób: wciskając blokadę pierścienia (nie więcej niż potrzeba do założenia pierścienia na tłok), najpierw uruchamiamy blokadę na tłoku, a następnie na tylnej części pierścienia.
Montujemy nowe pierścienie na tłoku zaczynając od rozpieraka pierścienia zgarniającego olej. Po zamontowaniu pierścienia zgarniającego olej należy obrócić blokadę ekspandera o 180°względem blokady pierścienia.
Po zamontowaniu pierścieni na tłoku obracamy je zamkami tak, aby blokada górnego pierścienia dociskowego znajdowała się pod kątem 45°do osi sworznia tłokowego, blokada dolnego pierścienia dociskowego była obrócona o 180°, a blokada pierścienia zgarniającego olej wynosi 90°w stosunku do blokady górnego pierścienia dociskowego.
5. Nasmaruj tłok, pierścienie i wewnętrzną powierzchnię cylindra czystym olejem silnikowym.
6. Nakładamy trzpień na tłok i zaciskamy nim pierścienie, okresowo stukając trzpieniem w celu samoczynnego ustawienia pierścieni z rękojeścią młotka.
7. Wycieramy do sucha miejsca montażu tulei w korbowodzie i pokrywie oraz montujemy tuleje w dolnej głowicy korbowodu.
8. Nasmaruj wewnętrzne powierzchnie tulei i szyjkę korbowodu wału korbowego czystym olejem silnikowym. Obracając wałem korbowym, przesuwamy szyjkę do najniższej pozycji.
9. Montujemy tłok na bloku i ustawiamy go tak, aby strzałka na dnie tłoka była skierowana w stronę koła pasowego wału korbowego (cm. "Pierścienie tłokowe i panewki korbowodu - wymiana").
10. Dociskając trzpień do bloku i uderzając trzonkiem młotka w dno tłoka, zatapiamy go w cylindrze, jednocześnie monitorując posuwanie się korbowodu do czopa wału korbowego.
11. Montujemy zespół pokrywy z wkładką na korbowodzie i dokręcamy nakrętki mocujące momentem 43,3-53,5 Nm (4,4-5,5 kgfm).
Ostrzeżenie! Nakładki korbowodu nie są wymienne. Korbowód i jego kołpak są oznaczone numerem cylindra, w którym korbowód ma być zamontowany. Na zmontowanym korbowodzie liczby powinny znajdować się po jednej stronie.
W ten sam sposób wymieniamy pierścienie pozostałych trzech tłoków.
Po zamontowaniu wszystkich tłoków montujemy silnik w odwrotnej kolejności do demontażu.