- tŕň na krimpovanie piestnych krúžkov;
- Momentový kľúč.
Odstúpenie
1. Demontujte hlavu valca (cm. "Hlava valca - demontáž a montáž").
2. Odstráňte olejovú vaňu motora (cm. "Olejová vaňa motora - výmena tesnenia").
3. Odstráňte zberač oleja (cm. "Nasávanie oleja - demontáž a montáž").
4. Zabalíme na miesto skrutku remenice kľukového hriadeľa a kľúčom o 17 mm (na autodiely o 19 mm) otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek nastavte piest prvého valca do spodnej polohy.
Tip: Pri uvoľňovaní matíc na uzáveroch ojníc môžete náhodne poškodiť snímač hladiny oleja, preto je vhodné ho demontovať (cm. "Snímač nízkej hladiny oleja – skontrolujte a vymeňte").
5. nástrčný kľúč o 14 mm odskrutkujte dve matice zaisťujúce kryt ojnice prvého valca.
6. Odstráňte kryt ojnice.
7. Po položení rukoväte kladiva na ojnicu ju zatlačíme nahor.
8. Odstráňte zostavu piestu s ojnicou z valca.
9. Z prúta a jeho obalu vyberieme voľné listy.
POZOR! Pri demontáži ojnice z nej nevytláčajte skrutky.
10. Piest upnite za ojnicu do zveráka.
11. Mierne roztiahnite zámok krúžku a odstráňte horný kompresný krúžok.
12. Podobne odstráňte spodný kompresný krúžok.
13. Odstráňte krúžok na stieranie oleja...
...a jeho expandér.
POZOR! Vhodnosť výmeny krúžkov závisí od stupňa opotrebovania valcov (cm. "Piest a ojnica - výmena").
Inštalácia
1. Dôkladne očistite piest od karbónových usadenín a usadenín. Skúmame piest a ojnicu. Trhliny sú neprijateľné.
2. Nové krúžky vyberáme podľa priemeru piestu - nominálnej alebo opravnej veľkosti. Na krúžkoch nominálnej veľkosti nie sú žiadne značky, opravné krúžky majú zväčšený priemer o 0,4 alebo 0,8 mm a sú označené "40" A "80" resp.
3. Pred montážou nových krúžkov súpravou sond zmeriame medzeru medzi piestnym krúžkom a stenou drážky, do ktorej bude krúžok inštalovaný.
Ak medzera prekročí maximálnu povolenú hodnotu, piest sa musí vymeniť.
Tabuľka 8.1.4. Prípustné vôle medzi stenami drážky a piestnymi krúžkami
Prsteň | Medzera, mm |
Horný kompresný krúžok | 0,04-0,07 |
Spodný kompresný krúžok | 0,03-0,06 |
Krúžok na škrabku oleja | 0,02-0,05 |
Olejový krúžok...
... a nainštalujte horný kompresný krúžok s nápisom "VAZ" alebo "TOR" hore.
Spodný kompresný krúžok orientujeme tak, aby bol nasmerovaný drážkou nadol.
4. Krúžky nasadíme na piest nasledovne: zatlačením zámku krúžku (nie viac, ako je potrebné na nasadenie krúžku na piest), najprv spustíme zámok na pieste a potom zadnú časť krúžku.
Na piest inštalujeme nové krúžky, počnúc rozťahovačom krúžkov na stieranie oleja. Po inštalácii krúžku na stieranie oleja sa musí zámok expandéra otočiť o 180°vzhľadom na zámok krúžku.
Po inštalácii krúžkov na piest ich otočíme zámkami tak, aby zámok horného kompresného krúžku bol umiestnený pod uhlom 45°k osi piestneho čapu, zámok spodného kompresného krúžku bol otočený o 180°, a zámok krúžku na stieranie oleja je 90°vzhľadom na zámok horného kompresného krúžku.
5. Namažte piest, krúžky a vnútorný povrch valca čistým motorovým olejom.
6. Nasadíme tŕň na piest a zalisujeme ním krúžky, pričom na tŕň pravidelne poklepávame, aby sa krúžky vyrovnali s rukoväťou kladiva.
7. Miesta inštalácie vložiek v ojnici a kryte utrieme do sucha a vložky namontujeme do spodnej hlavy ojnice.
8. Namažte vnútorné plochy vložiek a hrdla ojnice kľukového hriadeľa čistým motorovým olejom. Otáčaním kľukového hriadeľa posúvame krk do najnižšej polohy.
9. Piest namontujeme na blok a orientujeme ho tak, aby šípka na dne piestu smerovala k remenici kľukového hriadeľa (cm. "Piestne krúžky a ojničné ložiská - výmena").
10. Pritlačením tŕňa k bloku a poklepaním na dno piestu rukoväťou kladiva ho zapustíme do valca, pričom súčasne sledujeme postup ojnice k čapu kľukového hriadeľa.
11. Zostavu krytu s vložkou namontujeme na ojnicu a dotiahneme matice na jej upevnenie momentom 43,3-53,5 N·m (4,4-5,5 kgf·m).
POZOR! Uzávery ojníc nie sú zameniteľné. Ojnica a jej uzáver sú označené číslom valca, do ktorého sa má ojnica inštalovať. Na zostavenej spojovacej tyči by mali byť čísla umiestnené na jednej strane.
Rovnakým spôsobom vymeníme krúžky ďalších troch piestov.
Po inštalácii všetkých piestov zostavíme motor v opačnom poradí ako pri demontáži.