Головка блоку циліндрів — зняття та встановлення (ВАЗ-2114)

Головку блоку циліндрів знімають для її ремонту, заміни прокладки головки, і навіть при капітальному ремонті двигуна.

Зняття

1. Підготовляємо автомобіль до виконання роботи та від'єднуємо клему дроту від негативного виведення акумуляторної батареї (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").

2. Зливаємо з двигуна охолодну рідину (див. "Охолодна рідина - заміна").

3. Знімаємо повітряний фільтр (див. "Повітряний фільтр - зняття та встановлення").

4. Знімаємо з двигуна впускний трубопровід та випускний колектор (див. "Прокладання впускного трубопроводу та випускного колектора - заміна").

Примітка: При необхідності головку блоку циліндрів можна зняти у зборі з деталями системи живлення та випускним колектором.

5. Знімаємо кришку головки блоку циліндрів (див. "Прокладання кришки головки блоку циліндрів - заміна").

6. На двигунах з фазованим упорскуванням палива від'єднуємо колодку дроту від датчика положення розподільчого валу (див. "Датчик положення розподільчого валу - перевірка та заміна").

7. Від'єднуємо наконечники проводів від датчика температури рідини, що охолоджує (див. "Датчик температури охолоджуючої рідини - перевірка та заміна"). Для зручності роботи від'єднуємо колодку джгута дротів від датчика детонації (див. "Датчик детонації - перевірка та заміна") і відводимо джгут проводів датчиків убік.

8. Від'єднуємо наконечник дроту від датчика покажчика температури рідини, що охолоджує (див. "Датчик покажчика температури охолоджувальної рідини - перевірка та заміна").



9. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо гайку кріплення "масового" дроту до двигуна і знімаємо наконечник дроту зі шпильки.



10. Торцевим ключем на 13 мм відвертаємо дві гайки кріплення патрубка.



11. Знімаємо патрубок зі шпильок головки блоку циліндрів і, не від'єднуючи шлангів, відводимо його убік.

12. Знімаємо зі шпильок ущільнювальну прокладку.



13. Знімаємо шків розподільчого валу (див. "Сальник розподільчого валу - заміна").


14. Відвертаємо гайку та болт верхнього кріплення задньої кришки ременя приводу ГРМ (див. "Насос охолоджувальної рідини - заміна").

15. Виймаємо покажчик рівня олії.

16. Торцевим ключем Torx Е14 з вузькою головкою відвертаємо десять болтів кріплення головки блоку циліндрів.

Порада: Частину болтів кріплення головки блоку циліндрів можна відвернути лише торцевим ключем з вузькою головкою. За відсутності такого ключа зніміть розподільний вал (див. "Розподільний вал - зняття та встановлення") і після цього відверніть болти кріплення головки блоку циліндрів.

17. Трохи відтягнувши убік задню кришку ременя приводу ГРМ, знімаємо головку блоку циліндрів.



18. Знімаємо прокладку головки блоку циліндрів.



19. Виймаємо дві напрямні втулки.

Встановлення

1. Промиваємо головку блоку циліндрів від бруду та відкладень гасом або дизельним паливом.

2. Видаляємо з різьбових отворів блоку циліндрів (під болти кріплення головки блоку) залишки олії та охолоджуючої рідини.



3. Очищаємо привал очні площини головки та блоку циліндрів від залишків старої прокладки, знежирюємо площини розчинником.

Попередження! Під час встановлення головки блоку циліндрів завжди використовуйте нову прокладку. Попадання олії на поверхню прокладки не допускається.

4. Встановлюємо напрямні втулки головки в отвір отвір блоку циліндрів.



Послідовність затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів

5. Укладаємо на блок циліндрів прокладку, при цьому напрямні втулки повинні увійти у відповідні отвори прокладки.

6. Встановлюємо на блок циліндрів головку. Злегка переміщуючи головку з боку на бік, домагаємося того, щоб напрямні втулки увійшли у відповідні отвори головки.

Попередження! Повторне використання болтів кріплення головки блоку циліндрів допускається лише в тому випадку, якщо їхня довжина не перевищує 135,5 мм.

7. Штангенциркулем або слюсарною лінійкою вимірюємо довжину болтів. Болти довжиною понад 135,5 мм замінюємо.



8. Перед загортанням занурюємо різьбову частину болтів у моторне масло, після чого даємо олії стекти, почекавши близько півгодини.

9. Встановлюємо отвори головки болти з шайбами.

10. Динамометричним ключем затягуємо болти кріплення головки (у послідовності, вказаній на фото) у чотири прийоми:

• затягуємо болти моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
• затягуємо болти моментом 69,4-85,7 Н·м (7,1-8,7 кгс·м);
• догортаємо болти на 90°;
• ще раз довертаємо болти на 90°.

11. Подальше складання виконуємо у зворотній послідовності.