Причина несправності
|
Метод усунення
|
Акумуляторна батарея розряджена
| |
Автомобіль тривалий час не експлуатувався
|
Зарядіть акумулятор зарядним пристроєм або на іншому автомобілі
|
Несправний генератор
| |
Порушено контакт у ланцюзі заряду батареї: ослабло кріплення проводів на генераторі, клем на акумуляторній батареї, окислилися поверхні клем або штирів
|
Зачистіть окислені поверхні, підтягніть з'єднання, штирі акумулятора покрийте мастилом ВТВ-1
|
При вимкненому запаленні працює багато споживачів електроенергії (магнітола, сигналізація, радіостанція тощо.)
|
Зменшіть кількість споживачів, які працюють від акумулятора. При тривалій стоянці виймайте магнітолу
|
Пошкодження ізоляції електричних ланцюгів, витік струму поверхнею батареї
|
Перевірте струм витоку (не більше 0,01 А при вимкнених споживачах), очистіть поверхню батареї нашатирним спиртом
|
Коротке замикання між пластинами («кипіння» електроліту, місцеве нагрівання батареї)
|
Замініть батарею
|
До електроліту потрапили солі заліза, інші домішки (прискорений саморозряд батареї)
|
Замініть батарею
|
Сульфатація пластин через високу концентрацію кислоти або природне старіння батареї (мала її ємність)
|
Замініть батарею
|
Низький рівень електроліту
|
Якщо не було випадків виплескування електроліту, долийте дистильовану воду
|
Електроліт на поверхні батареї
| |
Підвищений рівень електроліту
|
Відберіть електроліт із банок акумуляторної батареї піпеткою з гумовою грушею
|
«Кипіння» електроліт через перезаряд батареї (підвищена напруга в бортовій мережі)
|
Див. Діагностика несправностей генератора. Поверхню батареї протріть нашатирним спиртом
|
«Кипіння» електроліту через сильну сульфатацію пластин або їх коротке замикання (напруга заряду в нормі)
|
Замініть батарею
|
Тріщини на корпусі батареї, нещільно загорнуті кришки
|
Загорніть кришки, прочистіть вентиляційні отвори. Протріть поверхню батареї нашатирним спиртом. Батарею з тріщинами на корпусі замініть
|