Причина несправності
|
Метод усунення |
Стук при торканні
| |
Ослабло кріплення еластичної муфти до її фланця на вторинному валу коробки передач та/або фланця проміжного валу до фланця провідного валу роздавальної коробки
|
Підтягніть кріплення, перевірте центрування роздавальної коробки щодо коробки передач (див. Роздавальна коробка) |
Ослабло кріплення фланців карданних валів до фланців роздавальної коробки та/або редукторів мостів
|
Підтягніть кріплення, зношені гайки, що самоконтрятся, замініть |
Зношення шліцевого з'єднання карданного валу з його фланцем або карданних шарнірів (клацання)
|
Прошприцуйте шліцеві з'єднання мастилом ШРУС-4, Фіол-1 або Літол-24. Замініть зношені карданні шарніри або карданний вал у зборі |
Великий зазор у зачепленні шестерень головної передачі, зношені їхні зуби
|
Відрегулюйте бічний зазор у зачепленні шестерень. Зношені шестерні замініть |
Порушено зазор у зачепленні шестерень головної передачі через відвертання гайки хвостовика
|
Затягніть гайку рекомендованим моментом, в разі потреби встановіть нову втулку |
Обрив штанг задньої підвіски або кронштейнів їхнього кріплення, зруйновані сайлент-блоки
|
Замініть штанги, приваріть кронштейни |
Ослабли колісні гайки
|
Затягніть гайки рекомендованим моментом |
Гальмівні колодки прилипли або примерзли до барабана
|
Не є несправністю. Не користуйтесь «ручником» при тривалій стоянці автомобіля, особливо взимку |
Відшарування гальмівної накладки від основи колодки
|
Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
Поломка пружини підвіски
|
Замініть пружину (краще міняти відразу обидві пружини підвіски – ліву та праву) |
Несправне зчеплення
| |
Втратили пружність або зруйнувалися опори силового агрегату або ослабло їхнє кріплення
|
Замініть опори, підтягніть кріплення |
Шум при русі автомобіля по рівному шосе
| |
Зношені підшипники редуктора переднього або заднього мосту, порушено їх натяг, ослабла посадка (рівномірний шум з боку мосту)
|
Замініть зношені підшипники, розпірну втулку, відрегулюйте натяг (див. Задній міст) |
Зношені зуби шестерень головної передачі, порушений бічний зазор у зачепленні, задираки на зубах: виття з боку переднього або заднього моста, що зменшується або зникає при зниженні навантаження (при відпусканні педалі «газу»)
|
Замініть зношені шестерні, відрегулюйте бічний зазор |
Ослабло кріплення веденої шестерні до коробки диференціала (биття шестірні)
|
Підтягніть різьбові з'єднання (можна використовувати герметик для різьблення), зношені шестерні замініть (парою) |
Зношування підшипників півосей або підшипників ступиць передніх коліс
|
Замініть підшипники |
Дисбаланс карданного валу
|
Перевірте, чи на місці стопорні кільця підшипників хрестовин. Карданну передачу збалансуйте на СТО або замініть |
Шини не призначені для цих умов експлуатації (на асфальті використовуються шиповані шини, ланцюги протиковзання тощо.)
|
Використовуйте шини відповідно до їх призначення |
Висока швидкість у поворотах
|
Знижуйте швидкість перед поворотом. Відрегулюйте кути установки передніх коліс, тиск у шинах |
Нерівномірне зношування або відшарування протектора, деформація шини, обода
|
Замініть колесо |
Колесо зачіпає за підкрилок або колісну арку (особливо на завантаженому автомобілі)
|
Перевірте та відрегулюйте кути установки коліс, замініть деформовані деталі підвіски, що просіли пружини. Не перевантажуйте автомобіль. Використовуйте лише штатні колісні диски |
Деталі гальмівних механізмів зачіпають за гальмівний диск/барабан
|
Розберіть вузол, дефектні деталі замініть |
Ослабли гайки кріплення колеса
|
Підтягніть гайки, при деформації колісного диска – замініть диск |
Відшарування гальмівної накладки від основи колодки
|
Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
Несправності двигуна, зчеплення, коробки передач
|
Див. відповідні розділи «Діагностики» |
Вий, свист від багажника (вантажу) на даху
|
Зменште швидкість |
Стуки, скрипи при русі бездоріжжям
| |
Автомобіль перевантажений
|
Не перевантажуйте автомобіль. Розподіляйте вантаж рівномірно (використовуйте салон) |
Несправні амортизатори, ослабли їх кріплення, зносилися гумові подушки
|
Замініть амортизатор (краще одночасно обидва на одній осі), гумові подушки |
Руйнування буфера підвіски (передній чи задній) або додаткового верхнього буфера (задньої)
|
Замініть буфер/буфери |
Осадка або поломка пружини підвіски
|
Замініть пружину (краще міняти відразу обидві пружини – ліву та праву) |
Обрив штанг задньої підвіски або кронштейнів їхнього кріплення, зруйновані сайлент-блоки
|
Замініть штанги, приваріть кронштейни |
Неправильно змонтовано або деформовано випускну систему
|
Замініть випускну систему або змініть положення її деталей (з урахуванням ходу підвіски) |
Зношені або не змащені кульові опори передньої підвіски
|
Вивісивши передні колеса, переконайтеся у вільному переміщенні кульових пальців. Закладіть у чохли свіже мастило ШРБ-4 |
Зношені чи зруйновані сайлент-блоки передньої підвіски
|
Замініть сайлент-блоки |
Ослабло кріплення осі нижнього та/або верхнього важелів
|
Підтягніть різьбові з'єднання |
Ослабло кріплення поперечки передньої підвіски до лонжеронів кузова
|
Підтягніть різьбові з'єднання |
Ослабло кріплення рульового колеса на валу, рульової колонки до кронштейна, картера рульового механізму та кронштейна маятникового важеля до лонжеронів кузова
|
Підтягніть різьбові з'єднання |
Стук в механізмі рульового управління: сильне зношування або руйнування робочих поверхонь черв'яка і ролика, втулок маятникового важеля, не відрегульований зазор в зачепленні, немає масла в картері рульового механізму
|
Замініть зношений вузол, відрегулюйте зазор у зачепленні ролика та черв'яка, долийте масло |
Погнуті елементи підвіски (важелі, штанга стабілізатора), кермові тяги. Ослабло кріплення деталей підвіски
|
Деформовані деталі виправте чи замініть. Підтягніть різьбові з'єднання |
Обірвані або втрачені гумові подушки кріплення випускної системи, хомут кріплення випускної труби до кронштейна на коробці передач
|
Встановіть нові подушки, хомут |
Втратили пружність або зруйнувалися опори силового агрегату
|
Замініть опори |
Ослабло кріплення півосі та гальмівного щита до балки заднього моста
|
Підтягніть різьбові з'єднання |
Великий тиск у шинах
|
Встановіть нормальний тиск |
Шум, скрип, клацання з боку заднього моста при поворотах автомобіля
або при пробуксуванні одного з коліс
| |
Ослабли гайки кріплення колеса
|
Підтягніть гайки, при деформації колісного диска – замініть диск |
Зношені або викрошені зубці сателітів або напівосьових шестерень
|
Замініть зношені або зламані деталі |
Туге обертання сателітів на осі чи осі в корпусі диференціала
|
Задирок на осі та в отворах сателітів зачистіть надфілем, зношені та деформовані деталі замініть |
Знос сферичної (внутрішньої) поверхні корпусу диференціала
|
Замініть корпус диференціала чи диференціал у зборі |
Заїдання напівосьових шестерень у корпусі диференціала
|
Замініть зношені та деформовані деталі. Підбором опорних шайб встановіть осьовий зазор шестерень 0-0,10 мм, контролюючи момент опору обертанню (див. Роздавальна коробка) |
Великий осьовий зазор шестерень приводів мостів у корпусі диференціала
|
Підбором регулювальних прокладок встановіть осьовий зазор шестерень 0-0,10 мм, контролюючи момент опору обертанню (див. Роздавальна коробка) |
Зношування підшипника півосі
|
Замініть піввісь |
Поломка пружини підвіски
|
Замініть пружину (краще міняти відразу обидві пружини підвіски – ліву та праву) |
Обрив штанг задньої підвіски або кронштейнів їхнього кріплення, зруйновані сайлент-блоки
|
Замініть штанги, приваріть кронштейни |
Шум, скрип, клацання з боку переднього моста при поворотах автомобіля
або при пробуксуванні одного з коліс
| |
Ослабли гайки кріплення колеса
|
Підтягніть гайки, при деформації колісного диска – замініть диск |
Знос зовнішнього (рідше – внутрішнього) шарніру
|
Замініть шарнір |
Деформація валу приводу передніх коліс
|
Замініть вал чи привід у зборі |
Підвищений осьовий люфт колеса (сильне зношування підшипників передніх коліс або ослаблення гайки маточини)
|
Підтягніть гайку маточини колеса, за потреби замініть підшипники |
Колесо зачіпає за підкрилок (особливо на завантаженому автомобілі)
|
Перевірте та відрегулюйте кути установки коліс, замініть деформовані деталі підвіски, що просіли пружини. Не перевантажуйте автомобіль. Використовуйте лише штатні колісні диски |
Поломка пружини підвіски
|
Замініть пружину (краще міняти відразу обидві пружини підвіски – ліву та праву) |
Зношені або не змащені кульові опори передньої підвіски
|
Вивісивши передні колеса, переконайтеся у вільному переміщенні кульових пальців. Закладіть у чохли свіже мастило ШРБ-4 |
Зношені чи зруйновані сайлент-блоки передньої підвіски
|
Замініть сайлент-блоки |
Ослабло кріплення осі нижнього та/або верхнього важелів
|
Підтягніть різьбові з'єднання |
Ослабло кріплення поперечки передньої підвіски до лонжеронів кузова
|
Підтягніть різьбові з'єднання |
Ослабло кріплення рульової колонки до кронштейна, картера рульового механізму та кронштейна маятникового важеля до лонжеронів кузова
|
Підтягніть різьбові з'єднання |
Стук в механізмі кермового управління: сильне зношування або руйнування робочих поверхонь черв'яка і ролика, втулок вала сошки, не відрегульований зазор в зачепленні, немає масла в картері кермового механізму
|
Замініть зношений вузол, відрегулюйте зазор у зачепленні ролика та черв'яка, долийте масло |
Погнуті елементи підвіски (важелі, штанга стабілізатора), кермові тяги
|
Деформовані деталі замініть |
Вібрація під час руху автомобіля
| |
Вібрація з боку підлоги в районі передніх сидінь
|
Див. Діагностика несправностей роздавальної коробки та проміжного валу |
Вібрація з боку силового агрегату
|
Див. «Сильна вібрація двигуна» в розділі Діагностика несправностей двигуна |
Збільшений дисбаланс передніх коліс, деформація шини або її нерівномірне зношування, деформація колісного диска («б'є» рульове колесо)
|
Збалансуйте колеса, деформовані або з нерівномірним зносом шини, деформовані колісні диски - замініть |
Сильний дисбаланс задніх коліс, деформація шини або її нерівномірне зношування, деформація колісного диска (вібрація задка автомобіля)
|
Збалансуйте колеса, деформовані або з нерівномірним зносом шини, деформовані колісні диски - замініть |
Деформація карданного валу/валів, втрата балансувальних вантажів (пластин)
|
Відремонтуйте карданну передачу на СТО з наступним динамічним балансуванням або замініть |
Великий люфт хрестовини в карданному шарнірі, випадання стопорного кільця з виделки шарніра
|
Перевірте наявність стопорних кілець у проточках вилок, осьове переміщення хрестовини. Налаштуйте люфт, зношені деталі замініть |
Ослабло кріплення фланців карданної передачі
|
Підтягніть різьбові з'єднання |
Шини не призначені для цих умов експлуатації (на шосе використовуються шиповані шини, ланцюги протиковзання тощо.)
|
Використовуйте шини відповідно до їх призначення |
Нерівномірне зношування або відшарування протектора, деформація шини, обода
|
Замініть колесо |
Розгойдування автомобіля на дорозі
| |
Несправний амортизатор
|
Замініть амортизатор (краще одночасно обидва на одній осі) |
Вібрація при гальмуванні
| |
Деформація гальмівного диска: биття по краю перевищує 0,15 мм
|
Замініть диск (краще парою) |
Підвищений осьовий люфт колеса (сильне зношування підшипників передніх коліс або ослаблення гайки маточини)
|
Підтягніть гайку маточини колеса, за потреби замініть підшипники |
Овальність гальмівного барабана
|
Проточіть або замініть барабан |
Заклинений поршень у задньому колісному циліндрі
|
Замініть циліндр |
Накладка гальмівної колодки відшарувалася від основи
|
Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
Ослабла або зламана стяжна пружина задніх гальмівних колодок
|
Замініть пружину |
Скрип, вереск при гальмуванні
| |
Граничне знос гальмівних накладок
|
Замініть гальмівні колодки (краще одночасно все на одній осі) |
Включення в матеріал накладки сторонніх частинок (піску)
|
Як правило, не вимагає втручання (можна очистити накладки металевою щіткою) |
Низька якість матеріалу накладки
|
Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
Заклинювання поршня переднього гальмівного механізму або направляючої супорта
|
Замініть блок циліндрів у зборі, очистіть від бруду і змастіть напрямним супортом графітним мастилом |
Сильна корозія гальмівного диска
|
Прошліфуйте (проточіть) або замініть диск |
Накладка гальмівної колодки відшарувалася від основи
|
Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
Ослабла або зламана стяжна пружина задніх гальмівних колодок
|
Замініть пружину |
Гальмування з блокуванням коліс
|
Не перегальмовуйте, застосовуйте шини, що відповідають умовам руху |
Збільшений хід педалі гальма
(педаль «м'яка» або «провалюється»)
| |
Повітря в гальмівній системі, витік гальмівної рідини через нещільність з'єднань гідроприводу, пошкодження манжет у головному гальмівному циліндрі, регулятор тиску, пошкодження гальмівних трубок і шлангів
|
Огляньте всі магістралі, їх різьбові з'єднання та циліндри, усуньте негерметичність. Відновіть нормальний рівень рідини в бачку гальма і прокачайте систему. При виявленні пошкоджень гальмівних шлангів (тріщин, здуття або слідів гальмівної рідини) – замініть шланги. При підозрі на дефекти в головному гальмівному циліндрі замініть його на справно |
Набрякли гумові манжети циліндрів через попадання в гальмівну рідину олії, бензину тощо.
|
Замініть циліндри, шланги, повністю злив гальмівну рідину; промийте систему свіжою рідиною та прокачайте |
Перегрів гальмівних механізмів
|
Дайте охолонути гальмам. Перевірте товщину накладок та гальмівних дисків. Застосовуйте в системі лише гальмівні рідини, рекомендовані заводом-виробником. Вчасно замінюйте гальмівну рідину |
Збільшено зазор між колодками та барабаном (не працює пристрій автоматичного регулювання зазору)
|
Замініть колісний циліндр, прокачайте систему |
Підвищене (більше 0,15 мм по краю) биття гальмівного диска
|
Замініть диск |
Не працює один із контурів робочої гальмівної системи
|
Усуньте витік рідини з гальмівної системи, прокачайте систему |
Хід педалі гальма в межах норми
(педаль «жорстка»), але автомобіль гальмує погано
| |
Замаслювання гальмівних дисків, барабанів, накладок
|
Замаслені диски та барабани очистіть, колодки замініть (у крайньому випадку сточіть на наждаку). Категорично забороняється очищати колодки розчинниками! Усуньте причину замаслювання (замініть сальник півосі) |
На поверхні накладок утворилася крижана або сольова кірка (взимку); накладки намокли
|
На початку руху, на малій швидкості перевіряйте гальма. У дощ та після проїзду глибоких калюж підсушуйте гальма легкими натисканнями на педаль гальма |
Низька якість матеріалу накладок
|
Замініть колодки (краще одночасно все на одній осі) |
Закупорка гальмівних магістралей: трубок (через вм'ятин) або шлангів (через розбухання або розшарування гуми)
|
Замініть пошкоджені трубки та шланги |
Заклинювання поршня в циліндрі, колодок у супорті
|
Замініть циліндр, очистіть контактуючі поверхні колодок і супорта, перед встановленням змастіть їх ШРУС-4 або графітним мастилом |
Повне зношування гальмівних накладок (скрегіт гальм)
|
Замініть гальмівні колодки (краще одночасно все на одній осі) |
Накладка гальмівної колодки відшарувалася від основи
|
Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
Неправильно відрегульований привід регулятора тиску
|
Налаштуйте привід (див. Гальмівна система) |
Несправний регулятор тиску
|
Замініть регулятор |
Несправний вакуумний підсилювач або негерметичний шланг, що з'єднує підсилювач із впускною трубою або ресивером
|
Перевірити цілісність шланга, його посадку на штуцерах, затягування хомутів. Для перевірки підсилювача: заглушіть двигун, натисніть 5-8 разів на педаль гальма і, утримуючи натиснутою педаль, заведіть двигун. При справному підсилювачі після пуску двигуна педаль має відчутно «піти» уперед. Несправний підсилювач замініть |
Неповне розгальмовування всіх коліс
| |
Неправильне положення регулювального болта щодо кришки вакуумного підсилювача
|
Торець болта повинен виступати щодо торця кришки на 1,25-0,2 мм |
Набрякли гумові манжети циліндрів через попадання в гальмівну рідину олії, бензину тощо.
|
Замініть циліндри, шланги, повністю злийте гальмівну рідину, промийте систему свіжою рідиною та прокачайте |
Заклинив поршень головного циліндра (через корозію, поломки зворотних пружин, потрапляння в рідину механічних домішок)
|
Замініть головний циліндр, прокачайте систему |
Заїдання педалі гальма: зламана або витягнулася зворотна пружина, сильно зношені, не змащені педалі втулки, корозія осі
|
Замініть дефектну пружину, втулки, закладіть у них свіже мастило Літол-24, Фіол-1У |
Пригальмовування одного з коліс
при відпущеній педалі гальма
| |
Заклинювання поршня колісного циліндра
|
Замініть блок циліндрів (задній циліндр) |
Набрякли гумові манжети циліндрів через попадання в гальмівну рідину олії, бензину тощо.
|
Замініть циліндри, шланги, повністю злийте гальмівну рідину, промийте систему свіжою рідиною та прокачайте |
Закупорка гальмівних магістралей: трубок (через вм'ятин) або шлангів (через розбухання або розшарування гуми)
|
Замініть пошкоджені трубки та шланги |
Відшарування накладки задньої гальмівної колодки
|
Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
Ослабла або зламана стяжна пружина задніх гальмівних колодок
|
Замініть пружину |
Деформація розпірної планки, перекіс колодок через деформацію гальмівних щитів
|
Виправте або замініть розпірну планку, гальмівні щити |
Перетягнуте гальмо стоянки, троси заклинені в оболонках
|
Відрегулюйте натяг тросів, змастіть їх моторним маслом, якщо пошкоджено оболонку або розтріпано дротики троса, а також при сильній корозії – замініть їх |
Погано тримає гальмо стоянки
| |
Неправильне регулювання приводу
|
Налаштуйте привід |
Трос приводу заклинений в оболонках
|
Змастіть трос моторним маслом, якщо пошкоджено оболонку або розтріпано дротики троса, а також при сильній корозії – замініть їх |
Поворотні пружини гілок троса стиснуті до упору
|
Акуратно відріжте 6-8 витків пружини (не пошкодіть трос!). При сильному зносі задніх гальмівних колодок замініть колодки |
Замаслені гальмівні барабани, накладки
|
Замаслені диски та барабани очистіть, колодки замініть (у крайньому випадку сточіть на наждаку). Категорично забороняється очищати колодки розчинниками! Усуньте причину замаслювання (замініть сальник півосі) |
На поверхні накладок утворилася крижана або сольова кірка (взимку); накладки намокли
|
На початку руху, на малій швидкості перевіряйте гальма. У дощ та після проїзду глибоких калюж підсушуйте гальма легкими натисканнями на педаль гальма |
Повне зношування гальмівних накладок (скрегіт гальм)
|
Замініть гальмівні колодки (краще одночасно все на одній осі) |
При відпусканні важеля гальма стоянки колеса не розгальмовуються
| |
Після тривалої стоянки автомобіля колодки прилипли (або примерзлі) до барабана
|
Смикаючи за важіль або трос, спробуйте обережно (щоб не зірвати гальмівні накладки) провернути колесо. Перевірте легкість переміщення троса в оболонках, поршнів у колісних циліндрах, жорсткість поворотних пружин троса гальма стоянки і стяжних пружин колодок. У разі встановлення машини на стоянку по можливості не затягуйте гальмо, а включайте передачу |
Неправильне регулювання приводу
|
Налаштуйте привід |
Трос приводу заклинений в оболонках
|
Змастіть трос моторним маслом, якщо пошкоджено оболонку або розтріпано дротики троса, а також при сильній корозії – замініть їх |
Відведення автомобіля від прямолінійного руху (на рівній дорозі)
| |
Неоднаковий тиск повітря в шинах
|
Встановіть нормальний тиск |
Порушення кутів встановлення передніх коліс
|
Відрегулюйте кути |
Значна різниця у зносі шин
|
Замініть зношену шину |
Неоднакова осідання або поломка пружин підвіски
|
Замініть обидві пружини |
Деформовані деталі підвіски та/або кузова автомобіля
|
Виправте або замініть деформовані деталі кузова |
Усунення задньої осі через обрив штанг або кронштейнів їх кріплення
|
Замініть штанги, приваріть кронштейни |
Підгальмовування колеса через заклинювання поршня колісного циліндра
|
Замініть блок циліндрів (задній циліндр) |
Підгальмовування заднього колеса через ослаблення або поломку стяжної пружини задніх гальмівних колодок
|
Замініть пружину |
Закупорка гальмівних магістралей: трубок (через вм'ятин) або шлангів (через розбухання або розшарування гуми)
|
Замініть пошкоджені трубки та шланги |
Виведення або занесення автомобіля при гальмуванні
| |
Заклинювання поршня колісного циліндра
|
Замініть блок циліндрів (задній циліндр) |
Закупорка гальмівних магістралей: трубок (через вм'ятин) або шлангів (через розбухання або розшарування гуми)
|
Замініть пошкоджені трубки та шланги |
Заклинювання колеса через відшарування накладки від основи гальмівної колодки
|
Замініть колодку (краще одночасно все на одній осі) |
Замаслювання гальмівних дисків, барабанів, накладок
|
Замаслені диски та барабани очистіть, колодки замініть (у крайньому випадку сточіть на наждаку). Категорично забороняється очищати колодки розчинниками! Усуньте причину замаслювання (замініть сальник півосі) |
На поверхні накладок утворилася крижана або сольова кірка (взимку); накладки намокли
|
На початку руху, на малій швидкості перевіряйте гальма. У дощ та після проїзду глибоких калюж підсушуйте гальма легкими натисканнями на педаль гальма |
Деформація гальмівного диска: його биття краєм перевищує 0,15 мм
|
Замініть диск (краще парою) |
Овальність гальмівного барабана
|
Проточіть або замініть барабан |
Різний тиск у шинах лівих та правих коліс
|
Встановіть нормальний тиск |
Значна різниця у зносі шин
|
Замініть зношену шину |
Неоднакова осадка пружин передньої підвіски
|
Замініть обидві пружини |
Порушено кути установки коліс
|
Відрегулюйте кути установки коліс |
Швидке знос протектора шин
| |
Тиск у шинах відрізняється від норми
|
Встановіть нормальний тиск |
Порушено кути встановлення передніх коліс
|
Відрегулюйте кути установки коліс |
Висока швидкість руху, торкання з місця з пробуксуванням коліс, гальмування «на юз», проходження поворотів із занесенням чи зносом коліс
|
Змініть стиль їзди. Найчастіше перевіряйте тиск у шинах, кути установки коліс, стан деталей підвісок |
Підвищений осьовий люфт колеса (сильне зношування підшипників передніх коліс або ослаблення кріплення гайки маточини)
|
Підтягніть гайку маточини колеса, за потреби замініть підшипник |
Попадання на протектор агресивних по відношенню до гуми матеріалів – бітуму, олії, бензину, розчинників, кислот тощо.
|
Замініть шину |
Перевантаження автомобіля
|
Не перевантажуйте автомобіль |
Нерівномірне знос протектора шин
| |
Підвищений дисбаланс коліс
|
Збалансуйте колеса |
Деформація шини, обода
|
Замініть колесо |
Різний тиск у шинах
|
Встановіть нормальний тиск |
Порушено кути встановлення передніх коліс
|
Відрегулюйте кути установки коліс |
Висока швидкість руху в поворотах, їх проходження із занесенням чи знесенням коліс
|
Змініть стиль їзди. Найчастіше перевіряйте тиск у шинах, кути установки коліс, стан деталей підвісок |
Підвищений осьовий люфт колеса (сильне зношування підшипників передніх коліс або ослаблення кріплення гайки маточини)
|
Підтягніть гайку маточини колеса, за потреби замініть підшипник |
Зношування шарнірів, деформація деталей підвіски або кузова
|
Замініть шарніри, виправте або замініть деформовані деталі підвіски, лонжерони, панелі кузова |
Люфт у рульовому управлінні (Див. також «Збільшений вільний хід кермового колеса»)
|
Замініть зношені шарніри, підтягніть різьбові з'єднання, відрегулюйте зазор між шестернею та рейкою у кермовому механізмі |
Збільшений вільний
хід кермового колеса
| |
Великий зазор між черв'яком і роликом у кермовому механізмі
|
Відрегулюйте зазор, при неможливості регулювання замініть кермовий механізм |
Зношені втулки маятникового важеля
|
Замініть втулки або маятниковий важіль |
Зношені шарніри кермових тяг
|
Замініть тяги |
Ослабли кріплення картера рульового механізму та/або кронштейна маятникового важеля до лонжеронів кузова, тріщини в лонжероні
|
Підтягніть кріплення, відремонтуйте або замініть лонжерон, що тріснув |
Рульове колесо обертається туго
| |
Не відрегульовано зазори в кермовому механізмі
|
Відрегулюйте зазори |
Вибоїни на поверхнях, деформація черв'яка та/або ролика кермового механізму
|
Замініть кермовий механізм |
Занадто сильна затяжка втулок маятникового важеля, відсутність мастила
|
Відрегулюйте затягування гайки, змастіть втулки Літол-24 і закладіть мастило в порожнину між ними. Для перевірки зусилля затягування гайки необхідно зняти кронштейн маятникового важеля з автомобіля. Важель повинен обертатися при додатку до його кінця навантаження 1-2 кгс і не повинен провертатися під дією власної ваги |
Заклинені пальці кермових тяг
|
Замініть тяги |
Порушено кути встановлення передніх коліс
|
Відрегулюйте кути |
Встановлено нештатні (широкі) шини, колеса з вильотом (Є), відрізняється від рекомендованого
| Використовуйте колеса та шини, рекомендовані заводом-виробником |
Низький тиск у шинах передніх коліс
|
Встановіть нормальний тиск |
Малий вибіг автомобіля
| |
Пригальмовування одного або кількох коліс
|
Див. «Неповне розгальмовування всіх коліс», «Пригальмовування одного з коліс при відпущеній педалі гальма» |
Порушено кути встановлення передніх коліс
|
Відрегулюйте кути установки коліс |
Низький тиск повітря у шинах
|
Встановіть нормальний тиск |
У коробку передач, роздавальну коробку, редуктори мостів залито олію невідповідної в'язкості
|
Замініть масло на рекомендоване в інструкції з експлуатації |
Витік масла з мостів
| |
Пошкоджені чи зношені сальники
|
Замініть сальники |
Задири, ризики на поверхнях валів, по яких працюють сальники, биття валів
|
Дрібні пошкодження запиляйте надфілем та заполіруйте. Новий сальник можна небагато (до 1 мм) недопресувати (підклавши за необхідності дистанційні прокладки), щоб його край працювала по незношеній частині валу. Деформовані деталі замініть |
Підвищений тиск у картері через засмічення сапуна
|
Прочистіть або замініть сапун |
Нещільно загорнуті пробки, пошкоджені прокладки
|
Затягніть пробки, пошкоджені прокладки замініть або поставте на герметик |
На чохлі шарніра та/або валу приводу передніх коліс видно сліди мастила
| |
Пошкоджено захисний чохол шарніру, ослабли його хомути
|
Огляньте шарнір, за наявності люфту – замініть. Якщо люфта немає, а бруду в мастилі небагато, не розбираючи шарнір, видаліть викруткою якнайбільше мастила і закладіть нову (ШРУС-4). Замініть пошкоджений чохол, підтягніть (замініть) хомути |
На шліцевому кінці карданного валу
видно сліди мастила
| |
Ослабла обойма сальника шліцевого з'єднання карданного валу (розігнулися її пелюстки)
|
Підігніть пелюстки обойми або замініть її, прошприкуйте з'єднання мастилом Фіол-1, Фіол-2У або ШРУС-4 |
На карданному шарнірі видно сліди мастила
| |
Зношені або пошкоджені сальники підшипників карданного шарніра
|
Замініть сальник або карданний шарнір у збиранні. При збиранні в шарнір закладіть мастило Фіол-1 або Фіол-2У |
На амортизаторі видно патьоки
амортизаторної рідини
| |
Витік рідини з амортизатора (через знос сальника штока, кільця ущільнювача резервуара, вибоїн і пошкодження хромового покриття штока)
|
Незначне «відпітніння» амортизатора у верхній частині (якщо немає потоків) за збереження його характеристик перестав бути несправністю. Перевірити амортизатори можна на спеціальному стенді або – грубо – розхитавши автомобіль за крило. Допускається не більше 1-2 загасаючих коливань автомобіля. При значному витоку рідини та/або при втраті ефективності (розгойдування автомобіля на дорозі) замініть амортизатор
|