Príčina poruchy
|
Spôsob eliminácie
|
Batéria je nízka
| |
Auto je dlhodobo nepoužívané
|
Nabite batériu pomocou nabíjačky alebo v inom vozidle
|
Chybný generátor
| |
Kontakt v obvode nabíjania batérie je prerušený: upevnenie vodičov na generátore, svorky na batérii sú uvoľnené, povrchy svoriek alebo kolíkov sú oxidované
|
Očistite zoxidované povrchy, utiahnite spoje, natrite kolíky batérie mazivom VTV-1
|
Keď je zapaľovanie vypnuté, pracuje veľa spotrebiteľov elektriny (rádio, budík, rozhlasová stanica atď.)
|
Znížte počet spotrebiteľov napájaných z batérií. Pri dlhom parkovaní vyberte rádio
|
Poškodenie izolácie elektrických obvodov, únik prúdu na povrchu batérie
|
Skontrolujte zvodový prúd (nie viac ako 0,01 A pri vypnutých spotrebičoch), vyčistite povrch batérie čpavkom
|
Skrat medzi doskami («vriaci» elektrolyt, lokálny ohrev batérie)
|
Vymeniť batériu
|
Do elektrolytu sa dostali soli železa, iné nečistoty (zrýchlené samovybíjanie batérie)
|
Vymeniť batériu
|
Sulfácia platní v dôsledku vysokej koncentrácie kyseliny alebo prirodzeného starnutia batérie (malá kapacita)
|
Vymeniť batériu
|
Nízka hladina elektrolytu
|
Ak nedošlo k žiadnemu striekaniu elektrolytu, pridajte destilovanú vodu
|
elektrolytu na povrchu batérie
| |
Zvýšená hladina elektrolytu
|
Pipetou s gumenou guľôčkou odoberte elektrolyt z plechoviek batérie
|
«Vriaci» elektrolytu v dôsledku prebitia batérie (zvýšené napätie v palubnej sieti)
|
Cm. Diagnostika porúch generátora. Utrite povrch batérie čpavkom
|
«Vriaci» elektrolyt v dôsledku silnej sulfatácie platní alebo ich skratu (nabíjacie napätie je normálne)
|
Vymeniť batériu
|
Praskliny na puzdre batérie, uvoľnené kryty
|
Zatvorte veká a vyčistite vetracie otvory. Utrite povrch batérie čpavkom. Vymeňte prasknutú batériu
|